Gaat heel goed!
Alles is het hele seizoen gewoon heel gebleven en de motor draaid fantastisch, ook de versnellingsbak schakelt heerlijk, het circuit rijden met een laag toerige motor is mij echt 100% bevallen, enigste wat versleten is zijn de banden, remmen en fusee kogels.

Gefeliciteerd met de eerste plaats in wat voor klasse en banen rijdenn jullie dan ??

is dat polycarbonaat erg duur materiaal?

GTI_BOY Ik rijd slalom wedstrijden op het midland circuit op lelystad, bij wimedo.nl

TIMK1, wat vind jij duur ! dat is verschillend, ze geven het niet weg in iedergeval,
exacte prijs weet ik zo niet meer.

2013 word het jaar van de verbouwing, de gedachtes waren er al jaren , maar nu gaat het dan toch echt gebeuren!!

Een turbo diesel midden motor golf 2, het rijden en racen met een achterwiel aandrijver geeft een extra dimensie aan voertuig beheersing.

De motor/versnellingsbak en aandrijving komen achterin, en de overige onderdelen voorin.

Gaaf ben benieuwd Frank!

Ben benieuwd hoe dat gaat rijden.

Ik heb er ook al vaker aan gedacht om m'n golf om te bouwen naar achterwiel aandrijving, maar dit werd mij erg vaak afgeraden door vele mensen omdat een golf hier een te korte wielbasis voor zou hebben. Daardoor zou je wegligging er alleen maar op achteruit gaan?

De wielbasis er erg kort inderdaad! Maar dat heeft verder geen invloed op de wegligging, het rijden ermee is alleen moeilijker omdat hij weinig tijd heeft om te waarschuwen in tegenstelling tot een langere auto.

Hoe korter de wielbasis hoe sneller hij zal uitbreken,dat is gewoon een gegeven,waar je niet om heen kunt
ik durf te wedden dat met de set.up die je nu hebt sneller bent dan wanneer je alles achterin gaat plaatsen
Een leuk voorbeeld is de kadet van René Botter die heeft ook motor/bak achterin geplaatst en gaat nu nog slechter als dat hij daarvoor reed
Maar ja het klinkt natuurlijk erg dik een golf met midden motor ;)

Gaat mij ook hoofdzakelijk om de ervaring die ik ermee op doe,en het bouwen is ook leuk. :D

Alvast een plaatje hoe hij er nu bij staat, mooi waterpas op de hefbrug.
Basis frame is gebouwd.

Zaterdag weer lekker geknutseld, bodem uitgezaagd en ben verder gegaan aan het frame en heb een begin gemaakt aan de motorsteunen.

Gaaf kerel , lekker bezig toch .
en wat je zegt het bouwen is net zo leuk als het er mee rijden :thumbup:

Leuke vorderingen, knappe prestatie ook dat je het allemaal zelf doet.
Succes nog met je verder race carrière :thumbup:

Even een update na dit weekend, de motorsteunen zijn inmiddels gemaakt en nu kan er begonnen worden aan de achterwiel ophanging.

Hoe staat het hier? :D


Over het achterwiel aangedreven verhaal. Er wordt altijd geroepen dat een golf wielbasis veel te kort is voor achterwielaandrijving waardoor deze lastig onder controle te houden is bij uitbreken.
Een BMW e36 is juist weer een erg fijne driftauto..
Het verschil in wielbasis tussen een E36 en een golf 3 is 26,4cm. Als dit stukje zo extreem veel verschil maakt is dat 'makkelijk' op te lossen toch.
Als je dan achterwielaandrijving maakt, zorg je ook dat je de vooras een stuk verder naar voor plaats. De auto hoeft dan niet langer te worden, je kort gewoon ook je bumper enzo in.

Vanmij mogen hier veel meer foto's en uitleg komen :thumbup:

Sterk bezig

leuk project. waar komt de intercooler en de radiateur ?

Hallo,

Uiteraard heb ik niet stil gezeten! het project gaat gestaag door, er zit veel denk werk in, ik had diverse plannen van te voren al bedacht, maar helaas blijken bij naderinzien die plannen niet te werken.

de motor heeft al op zijn plek gestaan en ben nu druk met de achterwielophanging en aandrijving bezig.

Tim16v : ik heb een watergekoelde intercooler, hier reed ik voor deze switch ook al mee, dus die kan ik plaatsen waar ik wil! de radiateur komt voorin op de originele plek, of ik een elektrische waterpomp ga gebruiken, of dat ik het eerst probeer met mijn originele, daar ben ik nog niet overuit. een t3 heeft ook gewoon een mechanische pomp en die heeft het zelfde principe als ik straks heb.

Hier wat foto's

Hoeveel mensen racen er met een opel c kadett ? kijk eens in de bergcup in duitsland, de wielbasis van een c kadett is 240cm, wielbasis van een golf is 248cm en inderdaad wielbasis van een e36 is 280cm. zo heel kort is de wielbasis dan ook weer niet.
Ik maak me er niet heel veel druk om, het is maar net wat je je zelf aanleert, het gaat hoofdzakelijk om de reactie snelheid.

Het zal zeker weten omschakelen zijn, dat zeker weten, van voorwiel aandrijving naar achterwiel aandrijving in eigenlijk de zelfde auto, gelukkig word het gewicht ook verplaatst naar achteren, dus de aandrijving en de grootste remkrachten komen straks ook op de achterkant.