het zijn geen slechte blokken!! condens in de olie is de boosdoender en daarom wil pon bewijs zien van regelmatige oliewissel ;)
lees is wat vaker op duitse forums zou ik zeggen daar staat wat meer info dan in zo,n klein landje :)
meeste van die motors gaan stuk wegens strenge winter & 15w40 olie.....

water in de olie bevriest de kleine oliekanaaltjes en de carterontluchting...

Maar goed vaak roepen dat iets slecht is is snel gebeurd...

Slecht misschien niet, maar wel reuze gevoelig. Regelmatige oliewissel (10W40) heb ik gedaan, maar daarmee is de motor helaas niet bestand tegen de combinatie van korte ritjes en strenge vorst.
Gevoelsmatig zijn alleen de 'klassieke' motoren van VW betrouwbaar, de 1.3, de 1.6 en de 1.8 benzine & de 1.6 en 1.9 diesel. Als deze Polo verkocht wordt (liever vandaag dan morgen) dan komt er nooit meer een 1.4 16v (van VW).

ik ken mensen die rijden al jaren met VEEEl plezier unnuh 1.4i 16v golf of 1.4i 16v polo....
Die weten hoe ze ermee om moeten gaan ;) en dus blijft het heel...

Tuurlijk joh, het ligt allemaal aan mij, dom van me. Had ik de thermostaat maar wat hoger gezet, netzoals de andere mensen in de straat die nergens last van hebben met hun jappenbakkies.

zoals al vaker gezegd word hier ligt het niet aan de motor maar aan een bevroren carterontluchting. Mijn polo van '96 had dat 10 jaar geleden ook al(1.4 multipoint injectie, geen 16V!!) Shit happens.... oplossing word door vw toch aangedragen!? en als dat net te laat is is je blok kapot.

Jappenbakkies hebben ook problemen..

Ervaring met Toyota leert dat de kwaliteit ook niet meer is als vroeger, tot '99 gaat het aardig goed, daarna heb je ook oliebootjes..

Ik heb de tijd er niet meer meegemaakt dat de blokken op voorraad kwamen te staan voor onderblokrevisie.. en ook de 2.2 d - cat 177 pk diesel is een ramp..

Maar genoeg offtopic,

Sta op het punt om evt een 98 Polo voor schoonmoeders te kopen, weet alleen nog niet wat voor een motor daar in ligt. Hoop geen 1.4 (16v) als ik het zo lees..

Maar snelle controle mogelijk mocht het wel een 1.4 zijn?!
Waar moet ik op letten?!

En helaas dat schoonmoeders wel kleine stukjes rijd, dus ondanks jaarlijkse verversing wel kans op condensvorming / White sludge..

Of kan ik beter een 1.4 Polo laten staan om problemen te vermijden ?!

:thumbup:

Ok, dan ligt het aan VW, mij best. Muggenzifterij of de carterontluchting nou wel of niet bij de motor hoort, een auto die niet rijdt is als een vrouw die niet pi*pt

:goodpost: