En nu mag je er ook één voor mij maken :D

Jongens er zit sinds vandaag leven in. :)

Vorige week zaterdag tot 4 uur s'nachts bezig geweest maar uiteindelijk opgegeven. We hadden geen plus op de computer, vervolgens wel stappenmotor maar geen vonk en pomp. Daarna wel vonk maar geen pomp.

Deze week ultieme voorbereiding en alle registers en contacten aangesproken. Spullen opgehaald bij Rob in Zoetermeer, bij Bernard in Waddinxveen en nog een extra ecu'tje bij Ruud. Nog wat pb's heen en weer met Shon.

Samen met Pyledriver vanochtend om 11 uur begonnen nog wat problemen opgespoord, verholpen en alles nagemeten. We waren op een bepaald moment allebei zeer overtuig dat alles goed was maar de pomp ging maar niet aan op contact. Vervolgens ecu'tje gewisseld en BAM lopen. Toch mogelijk een massa spoor kapot door vorige week te snel "proberen"

Vervolgens onstekingsvolgorde goed gezet eerst water goed ontlucht en later met strobo afgesteld met de juiste procedure.

Hierbij de eerste run. Ontsteking stond hier nog 9 graden verkeerd, beetje rook hoort bij de eerste start :)
Eerste run

Zo blij als een klein kind :thumbup:

goed computertje he :thumbup:

Ja, Ruud bedankt maar weer. :thumbup:

Nu rustig dashboard afbouwen. Daarna nog aan de CO kast, wielen nog laten balanceren en uitlijnen. Ook nog naar de schadehersteller voor een paar puntjes.

Top, nu snel afbouwen zeker en genieten :D

Prachtig ! Ik ken het gevoel :D

mooi man!

Mooi moment hoor. Goed bezig.

Is het bekend dat een 8v SuperSprint spaghetti voor de golf 1 (gti) de luchtinlaat net aanraakt in de G60 opstelling?

Zal ik nu weining aan kunnen veranderen maar lijkt me niet optimaal.

Gisteren nog wat kleine dingetjes gedaan.

Kentekenhouder voor de voorbumper weer netjes;



Aanzuigdiameter van de luchtfilterhuis vergroot. Tevens voorzien van een laag vloeibaarrubber daarmee is de onderkant wat stroever en lekker zacht.



Setje orginele A-stijl kappen bemachtigd voor de GTI. Ik heb deze fijn opgeschuurd en voorzien van een laklaagje.



Verder ben ik wat bezig om een werkende MFA te krijgen zodat ik het dashboard kan afbouwen maar tot op heden nog geen succes;
http://www.volksforum.com/forum/showthread.php?t=125807

Vorige week vrijdag is de auto uitgelijnt en de wielen opnieuw gebalanceerd. De loodjes zaten bij mij in het midden van het velgbed en daardoor schuurde ze tegen de remklauw. Met het opnieuw balanceren zijn ze op een gunstigere plek gezet.

Uitlijnrapport;



Gisteren is de auto aan de kast geweest. O.a. om te weten of de CO goed is.Wat ik heb gezien bij afstellen is dat het RVS uitlaatspruitsuk gaat gloeien over alle 4 de pijpen bij 2000 toeren. Dit lijkt mij niet goed!

Hierbij wat resultaten van de kast en wat bevindingen;

idle
CO 0.4
CO2 13.62
H2 55
O2 1.97
Lam 1.085

Part
CO 0.5
CO2 13.9
H2 55
O2 1.28
Lam 1.03

Brandstofdruk 3 bar zonder vacuum, met vacuum 3,2. (is dit niet wat te hoog?)
Onsteking 6 graden op 2500 rpm, blauwe sensor los
Nokkenas lijkt qua pully op tijd, verdeler stand klopt dan ook
Onstekingsvolgorde klopt
34 graden bij 2000 toeren met stekker vast (is ok) toch wordt pijp rood.
lambda los, erg rijk, pijp heel licht rood

De betreffende monteur zei dat het mogelijk toch nog in de nok timing zou kunnen zitten. Hij had het over dat als je de kleppendeksel eraf hebt dan kijken naar het dooie punt m.b.t de kleppenstand (open / dicht).

Wat denken jullie?

Na wat overleg met de experts hier op het volksforum toch besloten om a.s. zaterdag nog eens goed naar alle timing punten te kijken. Daarnaast staat de distributie een tikkeltje te strak wat resulteert in (soms) wat riem geluid bij stationair.
Verder heb ik ook de trillingsdemper op de krukas gemonteerd. Met nieuwe orginele bouten en loctite. Er rijden legio mensen zonder en het hoeft niet nadelig te zijn maar met zit je ok.

Ook besloten om de RVS uitlaat alsnog te wrappen en daarvoor spullen besteld. Niet zo zeer uit performance oogpunt maar meer om die stralingshitte

Daarnaast kans gezien om mijn dashboard en interieur af te bouwen. Er zit een nieuwe tellerframe in met nieuwe blindplaatjes (orgineel VW). Tellerunit gereviseerd (MFA).

Dashboard is een mooi schade vrij exemplaar. De foto's had ik wat last van reflecterend TL licht van de motorkap die openstond :cool:













Leuke Corrado schakelaar ingebouwd :)

Netjes kerel, corrado schakelaar is ook subtiel ingebouwd :tu: heel wat verder dan de laatste keer dat ik kwam en t blok nog in opbouwfase was :D

Rustig aan door met aanbrengen van verbeteringen. Uitlaatspruitstuk is nu gewrapped. Ik heb DEI titanium wrap gebruikt. Eerst de drie pijpen afzonderlijk en dan de collector en laatste pijp in 1 keer volgens de instructie;

















Nieuwe kopperen uitlaatpakkingen bestelt. Deze zijn wat groter qua diameter 42x32mm en kunnen meerdere keren gebruikt worden;



Verder een nieuwe veerpootbrug besteld bij Theo. Het exemplaar wat ik heb zit de gaskabel afstelling in de weg.

top spul zo te zien

fijn spul he, heb je het natgemaakt voor montage?

vingers vol met splintertjes zitten?

Valt mee in deze zit geen glasvezel in. Dacht eerst doen wel ff met de blote handjes, toch maar handschoenen aangedaan :) Deze hoeft gelukkig niet nat gemaakt te worden voor montage, ook mag je het niet inspuiten.

Ziet er goed uit. Ik weet nog dat ik die klus zwaar onderschat had.
ff snel die hitteband rond men spruitstuk doen dacht ik toen :D

Nog een tip die ik vergeten ben te melden, maak een handmatige ventilator inschakeling. Dan kun je preventief koelen! Voor als je in een file komt te staan of open brug.
Voor koelen is beter dan proberen terug te koelen, wat eigenlijk niet lukt in een Golfje 1.

Hoe staat het met deze :thumbup: ?!

waarom de spoiler schakelaar van een corrado?

of heb ik wat gemist? :redface:

Schakelaar doet nog niks, positie daar is voor de koplamp verstelling toch officieel? Vond het wel grappig om een corrado schakelaar daar te plaatsen. Zit er aan te denken om mijn elektrische hirschman antenne daarop aan te sluiten. :)



Ik heb nog wat dingetjes gedaan :) En wat zaken afgelopen periode bij elkaar verzameld.

Optisch;
Terug van meegespoten bumpers naar "orgineel" gegaan. Ik was de voorbumper met het chrome randje na 9 jaar zat. Daarbij had de voorbumper wat beschadigingen en heb ik geen chromen biesje meer maar de GTI biesje.









GTI wielrandverbreders geplaatst. Ondanks dat ik een kwalitatief goede set heb gekocht was het best nogal wat werk om het mooi aangesloten te krijgen en dan geen foto maken van het resultaat. :redface: Op deze foto zie je een vierde van het werk;



Verder heb ik een nieuwe achterkleprubber geplaatst.

Plannen voor deze winter;
- Plaatsen nieuwe benzinetank. Ik heb een nieuwe tank liggen.
- Nieuwe achterasrubbers plaatsen.
- Orginele stabilisator klemmen plaatsen voor de achteras. Heb een nieuw setje liggen.
- Ombouw van trommels naar schijfremmen achter. Ik heb hiervoor alles verzameld; astappen, schijfremmen, wiellagers, remklauwen, handremkabels, de juiste remdrukverdelers.
- Zwarte 4 delige stikker plaatsen achterklep (GTI)
- Zilvere GTI striping plaatsen
- Daarna ga ik waarschijnlijk terug van chromen lijsten naar zwarte lijsten.

Momenteel staat de golf bij een sponsor van dit forum (wellicht doet hij zelf nog een update als hij dat wil anders zeg ik namelijk niet wie het is ;) ). Er zijn een aantal punten niet inorde waar ik ondanks hulp en goede raad niet aan uitkom. Waarschijnlijk is het iets elektronisch maar 100 procent zeker weet ik het niet. Kan dus ook goed uit een andere hoek komen. Er is in iedergeval iets mis met de vervroeging en een te hoge stationair loop dat is in iedergeval duidelijk.
Laat ik het zo zeggen; Ik kom er niet aan uit en zit er ook veels te diep in! Dat weet ik en schaam ik me ook niet voor. Ik heb het geluk dat iemand met veel ervaring er naar wil kijken en begint weer bij de basis.

wordt vervolgd... :thumbup:

Ziet er goed uit, waar had je je wielkastverbreders vandaan? Heb ook nog een setje nodig.

Hoi Frank, zit je op eBay? Daar komen ze repro regelmatig voorbij. De mijne kwamen uit Bulgarije maar toch goede kwaliteit. Gebruikt orgineel vind je ze ook veel in Duitsland op Ebay.

Ik heb even gezocht en zie nu 1 setje uit Riga! Ziet er naar uit dat het met de juiste mallen is gemaakt;
http://www.ebay.nl/itm/VW-Golf-MK1-...=item1c4880ef97

Hier orginele popnagels erbij :thumbup:
http://www.ebay.nl/itm/VW-GOLF-MK1-...=item2342954536

Goed nieuws :thumbup: De motor loopt nu netjes zoals het hoort. Het probleem zat waarschijnlijk in de gasklep (die niet goed afsloot) en of het vacuum gedeelte. Daar blijft de G60 toch wat gevoelig voor;
Er zit nog lek bij het uitlaatspruitstuk en de uitlaat raakt nog wat maar dat wordt snel verholpen;
G60 loopt netjes

Tijdens het opruimen van mijn garage vond ik nog een setje injectoren met rail. Deze zijn nu gereinigd via ultrasoon + laten pulseren zodat ze open en dicht gaan tijdens het reinigen. Deze procedure;





Resultaat met adapter voor externe brandstofdrukregelaar;

Cool, ik had helemaal geen idee hoe dit er aan toe ging.
Heb mijn injectoren ook laatst nog gedemonteerd.
Ik had deze ook beter eens laten reinigen.
wat is de reden voor een externe benzinedrukreg. ?

Zwart blijft gewoon super :D de GTI bogen staan goed zo te zien !

let wel op dat tijdens het schoonmaken en pulseren de filtertjes inwendig verwijderd moeten zijn

@Ruud
Klopt, ik haal het filtertje eruit en ringetjes en beschermkapje. Ik heb nieuwe filtertjes en ringen in bulk op voorraad.

Voor vrienden reinig ik ze hobbymatig, interesse PB maar (doe alleen phase 1 injectoren).

Update
Zaterdag vroeg door weer en wind mijn golf op gaan halen bij Dutchbuild! Wilco dacht de komt vast niet door het klote weer maar kon niet meer wachten van ongeduld! :)
Wilco en zijn team hadden afgelopen maand binnen een paar uur de motor op orde. Grootste probleem zoals eerder gemeld in de gasklep en wat zaken in het vacuüm gedeelte. Daarnaast zat mijn luchtinlaat niet goed vast. Uitlaatspruitstuk is opnieuw gevlakt nieuwe (originele) pakking er tussen. Ben vast nog het nodige vergeten te vermelden!

Verder was ik niet tevreden met mijn stangen conversie kit van Claus van Es. Probleem is dat de horizontale schakelgang veels te kort is en niet valt af te stellen! Misschien lekker bij de sprint maar niet voor op de weg.
Dutchbuild heeft mijn corrado kabelschakeling onder de golf gemaakt. Deze zit zo gemonteerd dat het interieur zijn originele look houdt!
Daarbij moest de uitlaat ook worden aangepast. Let op de foto's is het wat moeilijk te zien maar de uitlaat zit NIET op het laagste punt, het chassis is nog steeds het laagste punt.

Geweldig overigens bij Dutchbuild, alle projecten gezien van andere klanten. Zoveel te zien en zoveel details. Wilco zijn post zijn vaak heel uitgebreid maar dat begrijp je pas als je daar bent. Je wordt echt gegrepen in de verhalen en je komt niet meer weg. :)












































Filmpje hoe de G60 motor nu loopt en klinkt

Dankzij geweldige RDW oldtimer regeling mocht ik natuurlijk niet terug rijden met de golf. Maar liefst 20 kilometer gereden afgelopen 2 jaar.. Nog 980 te gaan voor het inrijden van lader en motor...
Maar ja het weer was er nu toch niet naar en mijn daily heeft wel winterbanden;



Lekker warm weer terug in mijn garage;



En daar liggen al weer wat goodies te wachten, die ik afgelopen maanden heb verzameld.

Originele golf 1 blaupunkt radio. Deze is met DIN aansluiting waarop een AUX IN (jack) kastje komt voor het moderne MP3 geweld en FM radio.



Van een vriend een smetteloze spucknapf mogen overnemen uit zijn vitrine verzameling. Hij wilde eigenlijk niet lossen maar ik hem dan toch :)



De rubbers voor de klapraampjes worden weer nieuw gemaakt. Setje bij Theo (vwwobshop) gekocht;



En dan de volgende major upgrade voor de komende periode; Alles verzameld voor een volledige ombouw naar schijfremmen achter. Daarbij doe ik nieuwe achterasrubbers en de originele stabi klemmen. Plus nieuwe GTI tank.

Proper werk, wat was er precies vervelend met de stangenconversiekit? Ben namelijk ook van plan dit te gebruiken. Bedoel je horizontaal in zijdelings of van voor naar achter?

Lekker bezig hoor. Hoop het volgend jaar ook weer op te kunnen pakken...

Ik heb ook zitten kijken naar de stangen conversie kit, maar heb ook nog de kabelschakeling van de corrado liggen. Kun je misschien iets uitgebreider vertellen wat er niet aan bevallen is?

Bescherm de schakelkabels nog wel even tegen de uitlaat!

@golffan en Christiaan
De afstand tussen 1-3-5 en 2-4 is zeer kort (lees mm werk). Je kan dit niet vergroten (stangen kruisen elkaar) zonder aanpassingen te doen. Dit staat ook in de handleiding met een suggestie wat je moet aanpassen. Maar ja, ik koop zo'n kit omdat ik niet kan lassen :) Ik vond het het zeer onnatuurlijk schakelen. De afstand tussen 1-2 en 3-4 valt wel prima te stellen.
Mijn set gaat de bingo in

@Rallye-vr6t
Bedankt voor de tip André . Ga ik doen. :thumbup:

Mooie update en de motor klinkt lekker fris.

Zo van het weekend nog wat lekker kunnen klussen aan Golf.

Begonnen met de monteren van de trommels;






Handige tooltjes voor de veren;






Achteras los, deze gaat naar de poedercoater. Na onderstaande foto nog wat verder kaal gehaald (H&R stabi eraf en achterasbeugels). Ik heb een nieuwe montage-set besteld voor de achterasbeugels. De rubbers eruit gehaald, de achteras beugels worden ook gecoat.



Oude GTI tank eronder uit. Deze heb ik een paar jaar na mijn eerste GTI ombouw gestoken omdat ik problemen had met de opvoerpomp. Nadeel van deze tank was dat deze behoorlijk geoxideerd was rond de randen. Heb dit redelijk behandeld destijds want nu jaren later lijkt het niet verder gegaan.



Nieuwe tank klaargemaakt. Ik zet die schuimstrips omdat ik geen metaal op metaal wil en krassen in de lak bij montage. Ziet niemand.



Vulpijp heeft ook zijn beste tijd gehad. Deze heb ik 16 jaar geleden van de sloop gehaald en vervangen toen ik net de auto kreeg van mijn moeder :) Twee nieuwe pakkingen besteld zijn ook vergaan;







Vulgat geen bijzonderheden;



Even wat zand uit de wielkast halen;



wielkast is op het beugeltje van de tankontluchting na verder hard. Bedankt Pa voor de bodem behandeling optie toen je de auto kocht :)



Tankontluchting werkt nog en alle slangen zijn ok. Overloopslang wordt vervangen is slecht.



Beugeltje gemaakt voor tankontluchting gemaakt (rubber zat op foto verkeerd om :screwy: );






Remklauwen achter worden ook rood;



Nieuwe vulpijp ook wat extra laagjes verf;



Tevens de stofkappen wat extra laagjes verf;



Hoofdremcilinder gedemonteerd;



Links orgineel, rechts de grotere Epytec versie met de remkrachtverdelers voor schijfremmen;



En erop;



Toen kwam me vriendin binnenlopen voor wat "we" tijd. Nou ja volgende keer weer verder als de onderdelen boot weer langskomt :)

Mooi hoor! Je bent leuk bezig en het "we" tijd beginsel, daar hebben er meer " last" van. Al klinkt dat laatste niet zo positief, het is soms wel even nodig :redface:

Mooi hoor. Ziet ervgoed uit!
Dat 'we' verhaal is bij ons thuis 'samen' :D:D is overal hetzelfde... :D

Helemaal gelijk! :):)

Lassen? Je hoeft alleen een gaatje te boren en de extra uniball erin te schroeven om de zijdelingse afstand te vergroten

@Marcski
Ok :) Tip voor de volgende eigenaar.

update
Achteras op gehaald bij de coater;



Achteras steunjes ook gecoat;






Nieuwe rubbers erin gedraaid. Nieuwe bouten set;



Ff in de haynes gekeken en hoppa;






Vervolgens verder met de stabilator klemmen. Had er geen zin in :) Eerst een special tool gemaakt;



Dan wat moed indrinken uit de mk1 mok :)



Bankschroef voor het aanschuiven van het klemmetje;



En de dikke H&R zit weer op z'n plek;






Weekend weer voorbij..