Maandagavond ben ik de gehele avond bezig geweest om de Corrado aan de praat te krijgen nadat hij eerder wat begon te stottereren, niets hielp. Gisteren zat ik wat te dagdromen en opeens begon ik me iets af te vragen. Het zou toch niet?
Vanochtend een jerrycan gepakt en deze bij de pomp gevuld met verse 98.
Lang verhaal in het kort, hij starte bij de eerste draai aan de sleutel en ik ben zelf even in een hoekje gaan zitten om me te schamen :shake:
Het ergste van dit alles, ik snap nu ook waarom ik maandag m'n benzinedruk sensor niet gecalibreerd kreeg hahaha

Mooie grap, je suf denken wat er aan de hand is en dan erachter komen dat je zelf suf bent. :D

Precies dat ja hahaha

haha zoiets sufs maakt iedereen wel eens mee denk ik..

ik kan me nog zo goed herrineren dat ik de bobine 180 graden gedraaid had
dus de aansluitingen zaten gespiegeld van elkaar zo ook dus die 2 draden

heeft me best wat uurtjes gekost en toen ik er achter kwam starte die direct :tongue:
gelukkig was het maar iets kleins!

Kleine update maar wel weer een hoop vooral tijdrovende klusjes gedaan.
Ik heb de stuurbekrachtiging verwijderd door de in en uitlaat op het stuurhuis met elkaar te verbinden. Hiervoor heb je twee o-ring adapters nodig in de maten M16x1,5 en M18x1,5 plus uiteraard wat AN koppelingen (deze had ik gelukkig nog zat liggen).










Ik heb de remdrukregelaar netjes in het dashboard gemonteerd (op dezelfde plek maar nu degelijk met een stevig beugeltje).

Er is een andere MAP sensor onderweg, daar de huidige 5 bar niet lekker overweg kan met mijn ECU. De ecu krijgt nu de door Link aangeraden 3 bar GM MAP sensor en de huidige 5 bar MAP sensor gaat de Zeitronix van info voorzien.

Omdat m'n voorbanden aanlopen als een malle, heb ik vanochtend twee andere voorbanden besteld (ook Federal 595 RS R). De 215-45-17 worden vervangen door 215-40-17.
De 215-45 banden gooi ik er dan achter op, zodat ik ook daar net wat meer ruimte heb. Achter heb ik nu nog 225-45-17 en doordat ik van de week 5mm bredere adapters heb gemonteerd, om de remmen wat meer lucht te geven, kan ik hier nu wel wat ruimte gebruiken.

Verder de bedrading wat netter gemaakt, veel interieur delen terug gemonteerd en de koppeling en remmen nogmaals goed ontlucht. Hiervoor heb ik overigens de meest beschamende aankoop ooit gedaan, maar de tering wat werkte dat goed :thumbup:




Zodra de spulletjes binnen zijn, volgen er uiteraard meer foto`s.

Slim tooltje inderdaad zo die spuit!

dat is wel een handige inderdaad! benieuwd naar de nieuwe bandjes :thumbup:

Tijd voor een update, er is immers best weer wat gedaan :D
Zo heb ik de adapters (alleen voor) omgebouwd naar studs. Stuk sterker zo en geeft me een iets veiliger gevoel, want wat is dat aluminium zacht :shake:
De studs zijn uit luchtvaart gecertificeerd HD staal, niet gedraaid, maar met gesmede kop voor maximale sterkte. De tapeinden zijn voorzien van splines voor strakke bevestiging en centrering.

Ik heb wat plaatjes geschoten van de verschillende stappen.

De huidige M14 gaten uitgeboord met een kolomboor (14,5 mm).






Met een freesje aan de achterkant uitsparingen gefreesd voor de kop zodat deze gelijk komt te liggen met de adapter (ik geef toe, dit had netter gekund) en vervolgens de tapeinden met wat loctite erin geperst.










Vorige week ook nog een kuipstoeltje, voor erg weinig, weten te scoren en deze gelijk voorzien van nieuwe bekleding. De adapters komen volgende week binnen dus een plaatje van de stoel in de auto volgt nog.










Momenteel wacht ik op nieuwe boutjes voor de wielkuipen en airducts naar de remmen zodat ik deze netjes op alle punten kan vastzetten. Bij inspectie bleken er nog 3 van de ongeveer 8 boutjes in te zitten. Uiteraard ook de boel gelijk even helemaal schoongemaakt.

Verder heb ik een probleem met de brandstofdruk. Deze zakt zeer snel na het uitzetten van de motor waardoor starten wat lastiger is. Ik heb hierom de injectoren eruit gehaald, deze zijn droog, de leidingen en koppelingen nogmaals nagelopen, ook deze blijven droog. Ik heb de FPR retour afgedopt, dit gaf geen verschil dus die is ook goed. Wat dan overblijft is de checkvalve op de 044 pomp. Deze heb ik teruggestuurd naar Bar-Tek en zij gaan deze nu testen.

Ook ben ik de bedrading onder het dashboard netjes aan het maken en wacht ik nog op een stukje slang voor de olie/watercooler delete, waarna ik de nieuwe oliekoeler met thermostaat kan monteren. Deze komt overigens op de plek waar normaal de standaard intercooler zit bij een Corrado.
Uiteraard zal ik plaatjes schieten van de werkzaamheden ;).

De nieuwe banden zitter er trouwens ook onder. Nu heb ik rondom Federal 595 RS-R, voor in de maar 215-40-17 en achter 215-45-17. Alles loopt nu vrij en ik ben dan ook helemaal blij.
Zodra de wagen weer op z`n wielen staat, zal ik ook hiervan nog even een plaatje schieten.

Netjes gedaan met die studs in de adapters! Waar heb je die studs en moeren besteld?

Thanks! Deze komen van hotrod in Doesburg. Ik moet nog even informeren of ze ook in langere lengtes leverbaar zijn zodat ik ze achter (die adapters zijn dikker) ook kan ombouwen.

Als ze langere lengtes kunnen leveren, dan zou ik dat ook graag ff van je horen! :thumbup:
Deze lijken me degelijk obv de beschrijving die Hotrod erbij geeft, ben tot nu toe eigenlijk alleen maar van schijnbaar mindere kwaliteit tegengekomen...

mooie update's weer! adapters met struts ook super!
heb bij mij ook bewust gekozen voor adapters met struts juist om die reden van een wat veiliger gevoel :thumbup:

Sturts zijn ook nog eens veel makkelijker om velgen te monteren, staat ook nog op mijn to do lijst. Werkt dat echt die spuit om je remmen te ontluchten? Dat is pas een handig, dan heb je niemand nodig die op de rem moet pompen.
Mooie werken !

Het werkt in principe hetzelfde als een vacuüm ontluchter. Al werkt een vacuüm ontluchter met zo'n handpompje uiteraard wel nog makkelijker. De spuit had ik eigenlijk alleen aangeschaft om mijn koppeling te ontluchten. Spuit vullen met remolie, de slang op het onderste nippel van de hulpcilinder zetten en je duwt alle lucht er zo via je reservoir uit. Na twee keer was de koppeling weer keihard.

Slim! ga ik ook proberen :thumbup:

Kijk dat is nou is een mooie tip. Ik kan me nog goed herrineren dat ik 2 uur bezig ben geweest om via het pedaal de koppeling te ontluchten en met twee man.

And so it begins 😄

Stap je af van het oude management??

EMU is wel een mooi systeempje voor niet te vele geld!

Yep, de Link is verkocht. Ik wilde eigenlijk voor de nieuwe Link G4+ gaan, maar voor het geld en de belachelijk veel opties die de EMU heeft, kon ik de EMU niet laten liggen.
De link was best ok, maar heel erg basic. Het product was dan ook al minimaal 15 jaar oud en dat merkte je vooral qua injector en start instellingen. Daarnaast wil ik ook graag E85 in de toekomst en dat kan nu mooi :-)
M`n kabelboom heb ik begin dit jaar opnieuw gemaakt maar ga ik toch ook weer over doen. Voorheen kwamen veel sensoren binnen op de Zeitronix, deze gaan nu allemaal rechtstreeks naar de EMU.
De Zeitronix staat dan ook te koop inclusief display en nieuwe BOSCH sensor ;-)

Let wel op E85 wordt steeds slechter verkrijgbaar.

Begrijpelijke keuze!
Waar heb je de EMU uiteindelijk gehaald?

Bij JT-Performance besteld. Ervaringen zijn tot nu toe super, daar kunnen veel bedrijven nog wat van leren.

Weer wat verder met de kabelboom. De vorige had ik niet lang geleden gemaakt en voldeed, echter waren er uiteraard zaken waarvan ik achteraf wou dat ik ze anders had gedaan, dit nu gelijk aangepakt. Zo heb ik nu veel meer aandacht besteed aan het ground circuit en de shielding van belangrijke sensoren. Alles is ingepakt in DR-25 krimpkous, verbindingen met gelijmde krimpkous, niets is gesoldeerd, alles is gekrimpd met een gelijmd krimpkousje eroverheen.

Nice! I like!!

Al de basismap geladen?

Ik heb er zelf wat ingezet waarmee die in ieder geval zou moeten starten. Vervolgens zou autotune, aan de hand van de AFR target map die ik erin heb gezet, al vrij snel met een redelijke VE tabel moeten komen.
Nu eerst de kabelboom passen, wat aanpassingen maken, testen en dan volledig inpakken. Best nog wat werk dus hahaha.

Dit weekend weer één en ander gedaan en stiekem wat rondjes door de wijk gereden om wat afstel data te verzamelen. De autotune functie van de EMU werkt echt fantastisch!

Na wat rondjes te hebben gereden, ben ik begonnen met het monteren van wat spulletjes die ik inmiddels al een tijd op de plank had liggen.

Ik heb dit:



Vervangen door:



In de nieuwe situatie minder slangklemmen en weg met de oude warmtewisselaar. De plaat van Mocal heeft een thermostaat dus dat zou geen probleem mogen zijn.

Ik moet alleen nog even de nieuwe slangen aansluiten en de boel afvullen met nieuwe koelvloeistof, foto`s volgen ;-)

lekker bezig weer :thumbup: draadboom ziet er keurig uit zo

Knap werk weer!

Wat ik me altijd afvraag met die systemen die je zelf kan programmeren.....is de benodigde kennis/ervaring van de eigenaar vd auto. Want ik neem aan dat je behoorlijk wat parameters kan instellen/wijzigen, waar toch enige kennis en ervaring van motortuning aanwezig moet zijn, toch?

Bedankt voor de complimenten mannen!

Natuurlijk is er een bepaalde basis nodig om zo`n systeem in te regelen.
Aan de andere kant, als je er net als ik bijzonder veel lol in hebt, er boeken over gaat lezen, het internet af gaat struinen naar info en met mensen praat die er echt verstand van hebben, dan kom je zelf bijzonder ver.
Natuurlijk loop ik tegen zaken aan en ik zal de laatste zijn die zegt dat ik het volledig onder de knie heb, maar met een beetje gezond verstand, geduld en beleid kom je heel ver ;)
Andere optie is de auto op een trailer zetten, naar een tuner rijden en die het werk laten doen. Scheelt je een hoop uitzoek werk en ieder zijn vak :D .

Ziet er idd zeer netjes uit :thumbup:

:thumbup:

Een tijdje terug kwam ik tot de ontdekking dat er door een lekkage in de garage water op mijn linker deur heeft staan druppelen. Helaas had dit tot gevolg dat er een heel kalk spoor over de deur liep dat ik er met geen mogelijkheid afkreeg. Antikal, poetsen, niets hielp.




Afgelopen week zat ik Larry van AMMO NYC op youtube te bekijken en toevallig had hij een zwarte auto met precies hetzelfde probleem. Hij loste dit op met citroenzuur.
Ik ben hierop naar de supermarkt gereden, heb een fles koffiemachinereiniger op citroenzuurbasis gekocht.




Twee minuten poetsen en mijn deur was weer helemaal netjes. Nou ja, er zat geen kalk meer op hahaha.

Geweldig project, altijd nog spijt gehad dat ik de mijne verkocht heb.

:thumbup:

Weer eens tijd voor een update al is er met de C zeer weinig gebeurd. Afgelopen januari verhuisd van Hoogvliet naar Gorinchem met de toezegging dat er hoe dan ook een sleutelhok wordt gebouwd. Deze week de toezegging gehad vanuit de gemeente en al is de vergunning nog niet officieel binnen, we hebben er toch even op getoost.
Uiteraard zal ik ook de voortgang van deze bouw met jullie gaan delen.
Dit is hoe mijn nieuwe knutselhok er uit moet komen te zien (maar dan incl. dak :D):



En een kleine sneakpreview van wat spulletjes die reeds onderweg zijn. Hiervoor zal wel eerst alles bij elkaar worden gesprokkeld alvorens ik tot de ombouw over zal gaan. Ik wil nu namelijk ook eerst wel eens ff lekker gaan cruisen.

Ik miste m inderdaad al een tijdje Remy. Mooie plannen en een ultieme mancave wordt dat!

Deftige toekomst plannen!
En een brute garage. Ervaring doet vertellen dat het snel vol staat :tongue:
Wat word de oppervlakte?

Mooi knutselhok!

Meteen zo hoog maken dat er een brug in kan? 👍🏻

Ik zou graag verder de hoogte in gaan maar daar kan de gemeente zich niet helemaal in vinden. Die wilde zelfs dat het nieuwe dak onder de bestaande dakgoot zou aansluiten. Dit zou binnen een stahoogte van 1,78m als resultaat hebben :confused: Maar ja, het gehele vergunningsproces is er sowieso één dat gerust 'bijzonder' genoemd mag worden :shake: .
De totale oppervlakte incl. de bestaande schuur komt op 38m2 en wat betreft het snelle vol staan, ik geloof je direct hahaha.

Na veel in huis geklust te hebben en m'n motor rijklaar te hebben gemaakt, heb ik mij vandaag op het interieur en het koelsystem van de C gestort. De tweede stoel is nu ook voorzien van een nieuwe bekledingset, de boel is flink opgeruimd en ik heb een hoop kapjes etc. terug gemonteerd. Alles met nieuwe originele schroefjes die ... duur zijn trouwens :eek: De verschillende zwartgradaties van de stoelen komt overigens puur door de foto die vertekend. Beide hebben een nieuwe bekledingset.






En voor wie het leuk vindt, ook één van de motor die eindelijk ook zo goed als af is.