Zie je topic nu pas, maar wow wat een roest bak had je gekocht, en nu wat een super vette gave polo is het geworden! Heb je topic met heel veel plezier gelezen en hij is echt heel erg mooi geworden! Diep respect!

En als motorswap niet een idee om er gewoon een 1.6 8v in te hangen? Niet echt een hele bijzondere motor maar wel zeer makkelijk te vinden voor een lage prijs en je hoeft er ook bijna niets aan om te bouwen.
Race monster zal het er niet mee worden maar meekomen met het verkeer is zeker stukken beter dan met een 1.0

Topic helemaal door zitten lezen. Prachtig.
Ik zou misschien zelfs de deurgrepen voor en achter wisselen.

Verder een 1.6aee gaat er zo in en veranderd de auto volledig.

https://www.vwbus2.nl/a-62705726/di...en/#description

Nieuw projectje?

Zo, het is een tijdje stil geweest.

De polo heeft een aantal maandjes op stalling gestaan omdat ik met het winterweer liever niet rijd ivm nieuwe roest🤣

Ook wat tijd gehad om na te denken over wat ik precies wil, want die 1.0 was me toch echt te traag. Na veel onderzoek heb ik afgelopen week de donor opgehaald:






















En dan vraag je je af, why? Dat zal ik uitleggen.

Het betreft een '98 er 1.4-16V AFH. Een motor die niet heel erg veel voorkomt, maaarr.. wat ik heb begrepen is dat dit een van de beste motoren is in de 6n.

Dit is in de basis een 8 klepper 1.4 onderblok met een heel goed flowende 16v kop erop. Of terwijl, geen kantelzuigende, koelsysteem vast vriezende, carter ontluchting verstopte 6n2 k*t motor.

101PK ten opzichte van de 50pk die ik nu heb met de potentie van 120/130pk wat ik meer dan genoeg vind in deze auto.

Het plan is om er ter zijner tijd wat leuke nokkenassen in te leggen met een spruitstuk en wellicht ITB's. Maar eerst de motor maar eens overhangen. Omdat dit rotorontsteking is, is het niet erg moeilijk. In principe heb ik alleen de kabelboom, ECU, motor en bak nodig en de remmerij.

Verder zit er op deze auto ook Centrale deurvergrendeling, elektrische ramen en elektrische spiegels. Die kan ik dus mooi gelijk ook allemaal overzetten.

Verder heb ik afgelopen winter mn eigen harlekijn stuur gefabriceerd met behulp van de spuiter. Ik ben niet zon fan van de benetton sturen dus dit vond ik veel gaver:)




De stoelen liggen bij de bekleder momenteel dus daar is binnenkort ook wat meer vooruitgang over te melden!

Coole update, mooi om te zien dat er ook zo'n lekker geel interieur in zit.
En mooi idee van de stuurwiel.
Maar, ben je niet sneller klaar door de deuren te spuiten in een andere kleur? :)

Mooie upgrade
Erg cool om te zien dat je het harlekin thema tot aan het kleinste detail doortrekt :thumbup:

Leuke update! En super gaaf stuur zo!!

lekker bezig hoor!

Thanks allemaal!

@Rick dat zou wel de snellere oplossing zijn ja, maar dat is niet leuk😂 overigens is bij de donor ook het een en ander aan rottigheid te vinden

@Ironvw hahah ja, het plan is alleen wel om het enigszinds subtiel te houden. Ik heb ook mensen gezien die elk onderdeel van de auto een kleur geven maar dat vind ik geen gezicht

Die van Jamie Orr is al een beetje overdreven kleurrijk.



Maar blijft wel leuk natuurlijk.

zo een AFH is wel de beste die je kan vinden ja. Geen rare fratsen omheen en nog redelijk basic. Stuur is HEEL mooi.

Zo, polo heeft even op een lager pitje gestaan maar nu moeten we er dan toch echt aan gaan geloven.

Overigens is er de afgelopen tijd wel vanalles gedaan, stoelen zijn deels opnieuw bekleed en in de auto gemonteerd. Ook op classic parts nieuwe plastic kappen besteld, alleen is de bijrijdersstoel in hoogte verstelbaar en die kap hadden ze niet. na een zoektocht van 4 maanden nogsteeds geen kunnen vinden maar ik blijf hoop houden.







Voor zaten de gekleurde deurpanelen nog niet op, aangezien deze uit een polo komen met elektrische ramen. En ik geen gaten wilde boren in de panelen als ik nu toch elektrische ramen over ga zetten van de gele polo.

Ook heb ik eindelijk een manier gevonden om achter speakers te monteren. Heb lang moeten zoeken maar uiteindelijk iemand in frankrijk gevonden die een setje blaupunkt speaker houders had liggen voor de polo 6n. Heeft me wel een rib uit mn lijf gekost maarja, kreeg het verder gewoon niet gevonden.😂










De gele polo is een tijdje geleden naar de begraafplaats vertrokken. Ding was niet verrassend rot of beginnend rot precies op alle plekken waar de mijne doorgerot was destijds.

Het leuke is wel dat ik de auto gekocht had voor €700, alles eraf gehaald heb wat ik nodig heb en De rest verkocht heb voor €615. Of terwijl het blok, en alles wat ik nodig had kost me nu €85. I love it when a plan comes together:D
















Dus... nu de challenge. De complete kabelboom, zekeringkast, centrale deurvergrendeling, elektrische ramen, bedrading tot aan de kentekenverlichting moet omgezet worden. Dit omdat het bij de facelift 6n zo is dat de kabelboom een geheel is ten opzichte van verschillende delen bij de pré facelift.

De grootste uitdaging (voor mij) wordt om de abs in de facelift draadboom te verwerken aangezien dit er bij de gele polo niet op zat. Dus dit wordt nog even een gepuzzel.

Het belangrijkste is nu even dat alles weer werkend wordt. Alle andere dingen die erbij horen (remmerij, uitlaat etc.) Komt later wel. Over de uitlaat gesproken, welk merk is een aanrader? Ik wil hem onzichtbaar houden dus geen remus troep a.u.b. ik zat te kijken naar een friedrichs, of power/supersprint maar krijg geen goed beeld van hoe dat eruit ziet.

Overigens twijfel ik ook nog even wat de motor zelf betreft. Ik laat hem sowieso voorlopig stock. Geen ITB geen carbs, geen turbo of nokkenassen. Dat bekijk ik later.

Waar ik wel over twijfel is wat ik het beste kan doen met opfrissen. Ik ga sowieso alle pakkingen, oliepomp, Driem etc vervangen. Alleen is het zo dat vermoedelijk de klepseals vergaan zijn. Het zouden in theorie ook zuigerveren kunnen zijn maar hij doet het vooral na even stationair draaien. Maargoed, compressie is goed op alle 4 cilinders.

Ik zit nu dus in dubio. Vervang ik de klepseals zo, samen met de klepstoters want er tikken er een paar met koude motor. Of trek ik de kop eraf en laat ik die even nalopen bij de revisie.. maar op dat punt zou je bijna zeggen doe het onderblok dan ook. Waarvan ik twijfel of ik dat zelf zou kunnen of moet laten doen. Ik kan ook de klepseals doen en zeggen ik zie wel. Maar als het daarna nog niet goed is kan het blok er weer uit.

Ik zie wel wat vervuiling in de kop als ik de vuldop eraf haal dus het ziet eruit dat er niet altijd even goed mee om gegaan is.

Veel vragen nog om een beslissing over te maken maar ik doe het stap voor stap:D

Ik ben in ieder geval dit weekend begonnen met alles eruit te halen










Wordt vervolgd....

Ik zou het bij klepseals en stoters houden. Als je dan al vreemde dingen tegen komt onder het klepdeksel (ingelopen nokkenassen, kilo's aan black sludge e.d.) kun je altijd nog overgaan tot volledige revisie.

Die speakers achterin zijn best wel zeldzaam bij mijn weten. Leuke aanvulling!

@themaxx ja die kant neig ik ook wel steeds meer op. Lijkt me de makkelijkste route.

Vandaag weer wat verder gegaan, complete kabelboom is nu uit het interieur. Samen met het tapijt, matten etc.

Ben er ook achter gekomen dat de stekkers van de abs sensoren achter los zijn van de rest van de kabelboom dus dat is wel ideaal. Het lijkt erop dat het vrij makkelijk is om het in de nieuwe kabelboom te integreren:D

Ik ben maar gelijk begonnen met een van de rotste stukken van de kabelboom, de achterklep. Alles zit er nu in, nieuw slot, CV kabels slangen en potje, ging buiten het trekken van de kabels allemaal redelijk makkelijk.

Vandeweek hoop ik alle deuren te doen. Zodat dat allemaal af is. Dan verder aan de rest van de boom.

Vandaag ff snel de kleppendeksel van de 16v af gehaald om te kijken voor sludge e.d. en ondanks dat er wel wat black sludge zit, is het niet hard. Ik kan het er zo afwrijven. Dus even kijken of ik dat netjes schoon kan maken.

Nokkenassen e.d. zien er ook nog fris uit. Geen gekke slijtageplekken.










Kleppendeksel is wel erg netjes schoon, maar dat wil niet veel zeggen natuurlijk

Hmm. Ik zou nog even in het carter kijken in hoeverre het onderblok en de olie er daar uit ziet.
Die motor heeft niet altijd netjes zn beurtjes gehad zo te zien.

En zo te zien wordt alles weer groots aangepakt.
Ik blijf het mooi vinden dat er zoveel geld en tijd wordt gestoken in een bijna wrak van een auto waar je mee begonnen bent :thumbup:

@the maxx thanks!

Tegen het eerste probleem aangelopen maar ook gelijk opgelost, het slot kon ik niet overzetten in de oude klink dus heb de klink van de 16v geel moeten laten spuiten zodat het weer matcht.







Ik heb de kabelbomen van de voordeuren helaas weg moeten gooien omdat iemand ze compleet gemold had. Dus gelukkig op de sloop andere kunnen vinden die in een perfecte staat waren met dezelfde opties.










En de nieuwe kabels




En netjes aangesloten, altijd fijn als het allemaal gewoon past.







Alle opties zitten er nu op, elektrische spiegels, elektrische ramen, centrale deurvergrendeling..

Ook heb ik de kabelboom uitgepluist, alles wat mensen hadden lopen verknippen/verprutsen er tussenuit gehaald. Wat me opzich alles mee viel.













En ook alweer een deel terug gebouwd. De achterklep, achterdeuren, verlichting achter etc. Dus het schiet lekker op tot nu toe.










Achterdeurpanelen zitten ook weer terug. Hier heb ik nieuw schuim voor gehaald. het originele schuim is superduur en niet voorgevormd dus ik kan net zo goed zelf wat maken. Dus heb ik plastic besteld wat normaliter aan de binnenkant van luidsprekers gebruikt wordt. De dikte is nagenoeg gelijk aan origineel en het kost niet zo veel.

Ook nieuwe clipjes besteld




En het volgende probleem is het slot. Ik zou graag alles van het nieuwe slot overzetten op het oude wat nog vast zit aan de stuurkolom.

Nu is mij verteld dat als ik de elektronica aan de onderkant eraf haal, de sleutel erin doe en draai ik het slot er zo uit kan halen. Echter krijg ik het niet voor elkaar, dus mocht iemand het weten ik hoor het graag😂

Das schijnbaar een meer destructief proces. (als t idd ook voor 6N zo werkt)

https://www.vagboard.de/threads/987...linder-wechseln

Ik denk dat die deurkabelboom ooit gewoon gerepareerd is. Die dingen willen nog wel eens doorschuren in de loop der jaren.

Welk schuim heb je gehaald voor achter de panelen?
Ik heb indertijd origineel idd niet voorgevormd spul bij de dealer aangeschaft. Dat was toen een tientje per deur.

Slot is inderdaad een destructief proces. Dus ik ga het complete ding maar gewoon overzetten als dat lukt.

Ik heb gewoon donkergrijs speakerschuim Gehaald. Wat ze aan de binnenkant van speakers plakken.

Heb de abs knop bekabeling uit de kabelboom gehaald. Viel opzich redelijk mee, de hoeveelheid kabels







Ook is de motor en de rest van de bekabeling er ondertussen uit.










De rest van de bekabeling van het ABS systeem is er ook uit. Ik ben erachter gekomen dat dit eigenlijk een compleet apart systeem is wat ook apart gezekerd is.







Het enige wat ik nog moet uitvogelen is hoe ik de kabels van de schakelaar/controle lamp verbind. Want deze uiteindes passen niet op elkaar dus ik denk dat ik ergens nog een stukje mis.

Cv pomp ook even schoongemaakt. Aangezien deze nogal regelmatig oxideren net zoals deze.

Tijdje stil geweest, niet stil gezeten gelukkig.

ABS is met hulp van René tussen de nieuwe kabelboom gesoldeerd, nu op goede hoop dat straks niet alles afbrand?

Verder heb ik de hemelbekleding zwart laten stofferen, samen met de a,b en c stijlen. Op de sloop zwarte zonnekleppen van een Golf 3 cabrio gezocht en de handvaten zwart gespoten met vynil lak. Aangezien ze voor een setje handvaten in het zwart makkelijk €100-€150 vragen.



















Handrem leer ook rood laten verven:




En alles achter het rechter deurpaneel afgewerkt en terug gemonteerd. Van het deurpaneel heb ik ook het leer laten herkleuren naar geel aangezien deze kleur nauwelijks te vinden is







Het blok heb ik tot aan de basis uit elkaar gehaald. Ik haalde de carterpan los en zag dat de olie bijna stroop was en dat de zeef erg verstopt zat. Ik had er zo'n vervelend gevoel over dat ik het blokje toch even ga laten reviseren.
















En toen ik alles los haalde zag ik dat er een cilinder sowieso al nat was van de olie, dus ik had zoiets van oke die gok heb ik dus goed genomen.

Nu ligt het blok bij Harald Eland (HE-Services) en die wist mij ook al meteen te melden dat er teveel speling op de zuigerveren zat dus dat hij zeker olie verbuikt. Een deze weken krijg ik antwoord wat het precies allemaal gaat kosten dus op hoop van zege.



















Het dashboard zit ook alweer losjes terug gemonteerd, dus dat kan ik ook gaan terug monteren. Stoelverwarming bedrading is ook gelegd dus dit zal voortaan ook werken :)




Ook bij vw classic parts mijn portemonee weer ingeleverd voor wat kappen en ander los spul. Zo ziet het blokje er straks wel weer perfect uit.




En ook een nieuwe kachelradiateur en normale radiateur




Nu nog even een adresje zoeken voor een revisie versnellingsbak met code CWU of CWV.

Nu nog zoeken

Ik dacht gisteren nog. Hoe zou het met de Harlekin staan? En zie daar, een nieuw bericht :)

Blokje ziet er idd nogal "gebruikt" uit. Kost een paar centen om het goed te krijgen maar ik denk dat vrijwel elk 16v blok wat je nu nog vind best wel mee getrapt is en soortgelijke problemen heeft.

Ik weet niet of Mtdi hier op t forum nog bakken reviseert?
Misschien daar eens een berichtje aan wagen of hij wat heeft liggen of voor je kan reviseren.

Is idd ook zo natuurlijk, het is allemaal oud, veel gelopen, het is niet veel meer waard dus mensen kijken er ook niet meer naar om. Maar door de zeldzaamheid van het blokje vind ik het wel waard om het weer netjes te maken

Thanks! Ga ik daar even een bericht aan sturen:thumbup:

Goed bezig hoor! Lekker grondig weer.

Mooi project en de motor laten reviseren is wel een goede keuze geweest zo te zien. :thumbup:

Thanks beide! Revisie is idd de goede keuze geweest.

Gisteren even 3 uurtjes duitsland in gereden voor nog een leuke upgrade, een achteras van een Polo 6n GTi. Ik heb natuurlijk de 256mm remmen voor de voorzijde en bedacht me dat het ook een goed idee is om achter dan ook up te graden.

Het was even zoeken aangezien een polo 6n2 gti achteras niet past en het specifiek een 6n gti achteras moest zijn. Ik zou het wel over kunnen zetten op mijn as maar dan heb ik weer geen stabilisatorstang. En die zit wel op de gti as.

Zoals gewoonlijk diende de S3 weer als vrachtwagen :D










Ook de warmtewisselaar vervangen voor een nieuwe nu ik toch bezig was. Ook weer terug gebouwd. Nu kan het dashboard er definitief in. Het is alleen wel even een gepuzzel hoe de bedrading precies loopt maar dat komt vanzelf wel goed denk ik.

Kleine stapjes... maar we komen er wel

Afgelopen dagen bezig geweest met het interieur terug in elkaar te bouwen, ik ben er toch wel achter gekomen dat er meer dingen anders zijn dan ik dacht.

Nu liep ik er bijvoorbeeld tegenaan dat de bevestiging van de relaiskast van de facelift aan een kant over te zetten is door de juiste beugel te monteren (wat ik gelukkig ook heb gevonden op een sloopauto) maar de andere beugel zit op de pedaalbox en om die te kunnen gebruiken zou ik de complete pedaalbox van een facelift over moeten zetten. Dus daarvoor heb ik een andere manier gevonden om hem te monteren.




Achteraf gezien had ik het beste de complete stuurkolom met alles erop los kunnen schroeven en over zetten op mijn harlekin, maarja daar hebben we nu niets meer aan.




Het slot heb ik op de nieuwe stuurstang geperst, dit was niet los over te zetten en moest ik ze dus opnieuw erop persen. Maar nu werkt alles weer naar behoren:D




Verder zit de kofferbak terug gebouwd, achterbank, vloerbedekking, en het dashboard.
















Verder kwam ik toevallig op de sloperij in mijn dorp iets tegen... deze had hij nog op zolder liggen en mocht voor een hele gunstige prijs weg. Nu heb ik in ieder geval altijd een reservemotor. Want ik heb zo'n vermoeden dat ze er over een paar jaar gewoon niet meer zullen zijn.




Waar ik ook nog achter ben gekomen is dat de aansluiting van de antenne anders is bij de facelift. Nu heb ik de juiste kabel ondertussen al gelegd van de A stijl naar de antenne op het dak... alleen nog even een facelift antenne zoeken?

Van de antenne? Standaard plug vs de platte 90 graden plug waarschijnlijk? Daar zijn gewoon adapters voor te krijgen.

Naast het wisselen van de warmtewisselaar, heb je hopelijk ook even de kleppen gelijk opnieuw bekleed met een materiaal dat niet binnen een x aantal jaar om je oren vliegt? ;)

Wel handig, een reservemotor!

Die zekeringbak verschillen is wel een dingetje ja. Gelukkig heb je dat creatief kunnen oplossen.
Heb je nog een relais 99 nodig om de 19 te vervangen? Dan heb je regelbare interval.

@ the maxx

Kwam ik later idd ook achter maar ach, had voor weinig een ander voetje dus is allemaal goedgekomen

Ik heb niet alles opnieuw bekleed maar wel een deel, en ook losse fladders eeuit gehaald haha

Heb ik daar alleen het relais voor nodig? Van wat ik las moet je daar ook een ander deel kabelboom enz. Voor hebben?

Ondertussen weer wat flinke stappen gemaakt met de polo. Het interieur zit terug in elkaar :D

Ik heb voor de voordeuren bij toeval in een sloop polo 2 stukken schuim er heel uit kunnen halen. Want het schuim wat ik had ging voor achter wel, maar ik kreeg de vouwen en bochten voor niet gemaakt :(







En het rode deurpaneel erop!































En zo heb je ineens bijna alle opties voor in een polo :D

Ik heb ook nog middenconsole meters op de kop kunnen tikken van een Seat Ibiza cupra, voor alsnog zijn ze niet aangesloten maar ik wil er ter zijner tijd zwarte vdo meters in, en dan oliedruk en temperatuur ipv. Oliedruk en voltage.




De deurrubbers hebben natuurlijk wat wit erin zitten dus dat heb ik met de spuitbus zwart gemaakt en ik moet zeggen dat het er erg goed onderuit is gekomen. Ik moet nu alleen nog een nette rubber zien te vinden voor de bestuurderszijde maar dat blijkt nogal een opgave?







Versnellingsbak is ook weer terug van Kees Looijestijn. Wat een vakman!

In eerste instantie op onderdelenlijn gezocht naar een bak van een AFH aangezien er bij de gele zowel de verkeerde bakcode als verkeerde verhoudingen in zaten. Als je van 3 naar 4 schakelde leek het alsof je een versnelling oversloeg.

Uiteindelijk een gevonden en mijn god wat was die bak smerig:










Maargoed, 3 maanden garantie en op werking getest stond er dus ik dacht prima ik laat hem toch reviseren. Dus ik breng de bak weg, er wordt aan de priseas gedraaid en wat gebeurd er... niks!

Dus kees heeft hem open gemaakt en 2 dagen later kreeg ik wat fotos met de mededeling dat alles zo de oudijzerbak in kon.










Nou, ik de sloper gebeld en gelukkig kreeg ik mijn geld terug. Dus dags erop de bak van de gele polo er maar heen gebracht aangezien kees zei dat hij van die bak wel iets kon maken en samenstellen. Dus nu heb ik een bak die door hem speciaal samengesteld is voor mijn motor. Schijnbaar zitten er nu langere versnellingen en andere overbrengingen in van allerlei verschillende polo bakken dus ik ben benieuwd! :D










En ik heb ook EINDELIJK een morette front. Koste me een rib uit mn lijf maar ik vind het het waard en vind het er superdik uitzien, mooier als de hofeles.

Kees is inderdaad een vakman, met stipt het beste adres voor VW gerelateerde bakken :thumbup:

Die ‘geteste’ bak ziet er inderdaad echt ranzig uit, wel een tetanus prik gehaald nadat je ‘m aangeraakt had? :D

Hahaha, ik had ook echt zoiets van hoe krijg je het voor elkaar om zo'n bakje zo verschrikkelijk smerig te krijgen maargoed.. sommige mensen krijgen alles voor elkaar:D

Gaat mooi hier! Benieuwd naar het eindresultaat;)

Jammer van die eerste bak. Wel apart dat ze dat durven verkopen zo... Gelukkig heb je je geld teruggekregen!

Interieurtje ziet er weer spik en span uit. Geweldig zo!

Wel mooi dat je nog ergens heelhuids het schuim uit hebt kunnen halen. VW verkoopt alleen rolletjes schuim ipv dit voorgevormde tegenwoordig...

Relais 99 is het enige dat je nodig hebt... Ik heb het er vanaf dag ehm... 2 in zitten ofzo. 19 eruit, 99 er in.

Schakelaar even aan en uit (1x wissen) de tijd die je dan ertussen laat om hem weer aan te zetten is de interval tijd (max een seconde of 30)
Erg prettige en eenvoudige upgrade die op een polo bij mijn weten niet nieuw geleverd is geweest.

@the maxx. Waar dient relais 99 normaliter voor dan? Kan ik die uit een ander model halen?

Ondertussen het blok ook terug van Harald Eland (HE Services). Volgens hem was het blok nog in een redelijk goede staat, geen gekke dingen. Alleen was de oliepomp aardig gaar de aanzuigbuis verstopt en de klepsteelrubbers kei en kei hard. Zoals hij het benoemde ben ik ermee door het oog van de naald gekropen, als ik er nog een maandje mee gereden had was het waarschijnlijk einde verhaal geweest.

Verder geen nieuwe zuigers of andere dingen nodig gehad, alles was nog mooi binnen de specs.

Ik had ook tikkende klepstoters maar die waren allemaal nog goed dus dat kwam gewoon door t feit dat hij amper olie kreeg.

Ik ben blij dat ik t weer op kan gaan bouwen nu. Het grootste probleem nu wordt een passend uitlaatspruitstuk vinden :redface:



















Ohja en ik moet nogsteeds bedenken welke kleur de kleppendeksel moet worden:D

Relais 99 is de regelbare interval voor o.a. de golf 3 ;) Gewoon luxere versie van relais 19 dus. Plug and play.

Ik zal eens kijken of ik er nog eentje heb liggen voor je. Krijg je per pm bericht over

Gelukkig ist blokje nog goed heel! als die zo weinig olie kreeg dat de klepstoters gaan tikken is het raar dat je nog geen olielampje had branden.

Kleuren kleppendeksel? Ik zou kijken of ik 4 verschillende kleuren bougiekabels kan vinden en als dat zo is hem zilvergrijs of zwart maken, want anders is 1 van de kabelkleuren hetzelfde :D

Thanks! Ik hoor het graag!

Dat vond ik ook, maar kwam er wel achter dat er een groene oliedruksensor in zat, en volgens mij moet het origineel een blauwe zijn. Dus wellicht was dat het

We zitten nogsteeds niet stil:D

Kleppendeksel gespoten, de letters heb ik met naalden, spelden en syringes in zitten kleuren, heb het 5x opnieuw moeten doen maar uiteindelijk lukte het en ik ben er super tevreden mee! :D




Ook 2 maanden geleden een licht vliegwiel van epytec besteld (de 689). Die is ook eindelijk binnen, dus het hele pakket kan er als het ware binnenkort in :)







Vandaag het blok voor een heel eind in elkaar gezet, nieuwe carterpan boutjes en zeef erop:







Verder had ik natuurlijk overal nieuwe kappen voor, nieuwe peilstok en houder, nieuwe carterpan, eigenlijk zo goed als alles nieuw en ik ben al erg blij met het resultaat tot nu toe













Alleen nu nog even wat onderdelen zoeken zoals het koelhuis, wat kapjes, boutjes enz.

En ook op zoek naar de juiste oliedruk sensor want ik kan niet vinden welke er nu precies in moet?

Ook aan de inlaat begonnen, mijn god wat zag die eruit. Een half uur besteed aan een deel met de carbon cleaner en uiteindelijk nog niet echt het gewenste resultaat. Ik weet ook niet hoe ik die runners schoon zou moeten krijgen. En de buitenkant wil ik ook netjes hebben. Dus mocht iemand een idee hebben hoor ik het graag!






















Er lijkt ook als pakking een soort van rare lijm te zitten. Geen idee of ik die nu moet vernieuwen of lekker laten zitten. Maar dat ga ik nog wel uitvinden

Ook nog even wat blanking plates maken zodat ik die egr rommel eraf kan gooien.

En nog een oplossing zoeken voor de carterontluchting, ik wil namelijk met een BMC inlaat gaan rijden maar daar zit natuurlijk geen carterventilatie aansluiting op. Dus maar eens even kijken of er ergens een catchcan systeem bestaat voor de afh

Goh, dat dat inlaatspruitstuk zo ver uit elkaar kan.
In Etka staat daar helemaal niets over.
Zal origineel misschien gewoon vloeibare pakking of papier tussen zitten lijkt me?

ERG maakt meer kapot dan t oplevert...

Schoonmaken: Groot ultrasoonbad/motorenreiniger bad. Wellicht dat de revisieboer iets voor je kan betekenen, zo maken ze ook de blokken zelf schoon normaliter.

En anders als de vrouw des huizes niet kijkt, in de vaatwasser ermee, schijnt ook wonderen te doen (en daarna wel ff een keertje de machine schoonmaken :D )

Catchcan is toch niet zo heel ingewikkeld? Deze blokken hebben sowieso al een olie afvanger achter op t blok (die ook graag verstopt wilt raken door white sludge en graag gaan lekken) Daar zou je gewoon een catchcan op aan kunnen sluiten, universeel dan wel.
Hou er wel rekening mee dat het afvoeren van de dampen niet naar de buitenlucht mag ivm milieu. APK regelgeving.

Klepdeksel is leuk geworden :thumbup:

Super netjes opgebouwd!!
Die letters inkleuren is leuk he. Lopen rond dus de verf gaat allemaal 1 kant op :D

Waterstralen of sodastralen zou ik zeggen voor het spruitstuk te reinigen.