ok mercie dan neem ik ze
greetz steven

Ff een oud topic terug in keven blazen.

Ik wil dus R6 keihin carbs op men 1100cc zetten.

Ik heb genoeg gelezen over gebruik van de orginele pomp ism met reour en T-stuk zoals Pim hier een beetje terug beschrijft.

Wat ik me eig afvraag is wat jullie met de inlaat doen.

Mijn gaten van men 1100kop zijn niet rond maar meer zoals het cijfer 0.

Nemen jullie gewoon een rond gat van 36mm en schroeven jullie dit tegen het blok of hebben jullie de ovalen inlaat gaten uitgefreest tot een rond gat??

Hopelijk begrijpen jullie een beetje wat ik bedoel.

Grtz Jel

voor de beste flow moet je de aansluiting op je kop gelijk aan elkaar zijn, anders "botst" het mengsel.

gewoon een rond pijpje in de bankschroef iets platter drukken en inzagen zodat je op de juiste breedte zit. De pasplaat op de kop is het lastigste. Ik heb alles uitgetekend en er een cad tekening van gemaakt zodat het plaatselijke laser bedrijf mij een perfect passende pasplaat heeft gemaakt voor 25 euri :) (heb dan wel een 16v, maar het idee is hetzelfde).

Er zijn hier mensen op het forum die ze ook voor je kunnen maken, heb je er zelf ook niks mee te klieren :) (of je moet het leuk vinden)

Oke, men maat zei ook al van gewoon een buisje wat plat te nijpen.

Ik weet dat er setjes verkocht worden maar wil het zelf gewoon is doen.
Heb genoeg technische achtergrond om mij er mee bezig te houden :D

Ik zal vande week al eens beginnen met de inlaatplaat te maken en dan kijk ik wel of ik het klaar krijg met de buisjes.

Heb trouwens net gezien dat de orginele aansluitrubbers ook een ovale aansluiting hebben dus ik ga eerst eens proberen of ik ze zo tegen de kop kan schroeven.

Ik zal vande week eens foto's posten in men topic

In ieder geval bedankt voor de reactie.

Heb ook nog een vraagje ivm de filters die je erop zet.

Het liefst zou ik gewoon kelken pakken maar naar het schijnt nemen deze best veel zand mee naar binnen. En een pipercross zou in brand kunnen vliegen blijkbaar.

Wat voor kelken of filters hebben jullie erop staan??

Grtz jel

zo ziet mijn motorruim er nu uit, met kelken en fijn gaas ervoor

Das netjes :thumbup:
Die kelken met gaas kan je die zo kopen of is het zelfbouw??

Nee is zo gekocht, en het gaas zat er gewoon netjes bij. Heb er zelf ook lang naar lopen zoeken.

@sjeesbeest waar heb je het spruitstuk weg als ik vragen mag?

Ik heb m zelf gemaakt.

Er zijn hier op het forum sowieso 2 mensen die ze vaker op bestelling maken.

heb je er ook fotos van ofzo want ik ben nmelijk ook bezig maar kom er niet egt uit.
en om ze te kopen vind ik te duur hij vroeg 250

...?

foto's?


hier in aanbouw




aan materiaal was ik 40 euro kwijt :rolleyes:

Heb zelf een CAD-tekening gemaakt van de aansluitflens en die laten lasersnijden door een bedrijf hier in de buurt. Daarna bij een ijzerboer een stukkie pijp gezocht en op de maat van de carbs erop gelast.

Op de foto kun je dan ook zien dat ik het alu waterpijpje ook verlaagd heb omdat anders de koelslangen niet meer passen.

ik ben er ook mee begonnen.

ik heb gewoon een plaat van 5mm dik warmtebestendige inox gepakt.
Daar de orginele pakking opgetekend en beginnen slijpen / vijlen / boren /....
De runners maak ik van inox dikwandige buis met een binnen diameter die overeen komt met de carbs.
Bij mij is dat 37mm.

Daarna maak ik een rubber mof waar ik de carbs met de runners verbind.

Als pakking snij ik zelf 1 uit 5mm dik pakking matriaal of iets dunner en dan met vloeibare pakking erop.

Ik zou volgende week de runners willen lassen met men maat (TIG-lassen)

Foto's komen in mijn topic. => link topic

Grtz Jel

ok op die manier maar gaat dat wel mooi lopen dan omdat je de gaten niet ovaal hebt en de injector gaten hebt afgeblind?

Ach hij dut het vrij goed :D

en de luchtstroom botst nergens tegenaan dus tja die kleine werveling die ontstaat na de inlaatplaat is te verwaarlozen. Als je het echt goed wil doen moet je de kop geheel uitvrezen.

klik voor stukkie sprint

Mijn pic ook maar even showen 38 mm keihin op mijn 1.3 hk.
Moet hem alleen nog af lassen maar hij past :thumbup: .
Alles met de hand gemaakt vijlen freesen veel werk maar was het waard :)

die ziet er ook mooi uit maar voor zoon blokje is het makkelijker als
voor 16v die gaten zijn ovaal.

Heeft iemand al ervaring met carbs op een 1.6 EZ blok ? Wil het over een tijdje misschien wel proberen. Maar aangezien de inlaat en uitlaat aan dezelfde kant zit vraag ik me af of het daar niet te warm word, misschienwat minder met een hitteschildje erboven en hitteband om het uitlaat spruitstuk. Maar heeft het zin ? Het spruitstukmaken moet niet zon probleem zijn lijkt me.

Hallo jongens..

Ik ben van plan om mijn 16v KR om te gaan bouwen naar Carbs.
Nu kan ik Carbs krijgen van een Yamaha R1 zijn deze geschikt voor de ombouw ?

En wat ben ik zo al allemaal nodig.
Ik heb hier het hele topic wel door gelezen maar kom er niet helemaal uit.
Kan ik ook met mijn oude nokkenas blijven rijden ?

En wie of waar kan ik een inlaat spruitstuk kopen voor de Carbs ?
Het gaat om een Mk2 maar weet niet of dat veel uitmaakt.

Alvast bedankt voor de hulp :)

Inlaatspruitstuk via SjefG40 hier vh forum, andere benzinepomp.
Met je nokkenassen kun je blyven ryden, scherper is natuurlyk ook goed ;)

16v kr kan je gewoon met je oude compie en nokkers blijven rijden. Alleen een "dotterpomp" en je opvoerpomp uit de tank. Retour heb je ook niet nodig.

Ik rij nu ook al een heletijd op R1 carbs en het geeft een heerlijk geluid en het koppel is enorm. Heb afgelopen weekend mijn koppeling/ drukgroep eruit gereden maar mag de pret niet drukken :-)

Ok dus als ik het goed begrijp heb ik nodig.

De Carbs (kan ik krijgen van een R1 39,5 mm cilinder kant 42mm filterkant)
Dan een inlaat spruitstuk (waar kan ik die kopen of wie kan die maken ? )
Dan langer gaskabel en shoke ?? (ik heb namelijk geen handmatige shoke)
Nokkenas dus niet computer niet.
We een benzine pomp (moet dat een tik pompje zijn ? En moet de beninzepomp onder de auto wel blijven ? Opvoerpomp uit de tank moet dus weg ?
Dan nog sokjes of filters voor op de Carbs.

En dan laten afstellen en dan is het klaar ??

Ik ben niet thuis in de motorfiets carb's maar ik heb in 5jaar tyd nog nooit mn choke hoeven gebruiken. Reed er ook nooit mee in de winter maar dat zal by jou ook niet t geval zyn denk ik...

Ik had voor mn 1,9 8v op 40er Weber's n electrische benzinepomp van Pierburg, die gaf niet teveel druk, heb de verpakking nog dus kan s kyken voor t onderdeelnr.!

Zou niet voor sokjes gaan maar voor filters maar dat is persoonlyk.

Inlaat ff n PB naar SjefG40 sturen die maakt ze!
Check; http://www.volksforum.com/forum/showthread.php?t=69415

Ik ga er inderdaad niet mee in de winter rijden.
Daar is die auto niet voor gemaakt :)

Zal de beste man eens een PB doen.
Maakt hij dat een beetje netjes dan of weet je dat niet.

Die pomp van pierburg zoek daar maar eens de verpakking van op.
Was dat een vlotterpompje dan ?

@ sjeesbeest woon jij in de buurt van Groenlo ?
Ben er erg benieuwd hoe het bij jouw allemaal in elkaar zit.
Anders zou ik graag een keer kijken als dat kan.

Heb trouwens gehoord dat Eddyvwone ook een 1.8 16v op Carbs heeft is dat zo ?

Eddyvwone rydt idd ook met motorfietscrab's op n 16v.

Hier zn topic; http://www.volksforum.com/forum/showthread.php?t=75137

Zal zo s naar mn box gaan en t onderdeelnr. vd pomp geven.
Die inlaten van SjefG40 zullen wel netjes zyn, levert naar myn weten goed werk!

Jacky hier n link naar de pomp die ik heb;

http://www.paruzzi.com/webwinkel/?k...ktrefwoord=3686

Weet niet of dit ook met bromfietscarb's gaat, daar heb ik geen ervaring mee, met mn Weber's heb ik er nooit problemen mee gehad iig...

Nog meer info: http://www.steilheck.nl/smf/index.php/topic,963.0.html

pompje welke ik gebruik: Quinton Hazel QH171E: geschikt voor motoren tot 60 pony's, 100 liter/minuut, 0,15 bar (+/- 75 euro)

Die van mij is al standard 138 pk dus zal niet gaan met dat pompje.

20 jaar geleden ja, daar zyn er nu nog 100 van over :tongue:

Hey jackster,

Ik rij inderdaad ook met r 1 carbs op mijn 1.9 16v.
Inlaat heb ik inderdaad van jeffg40.
Ik was er niet zo tevreden over dus je moet het zelf weten.
Heb toch nog genoeg moeten aanpassen voor hem aan het lopen te krijgen.
Maar voor de rest loopt die nu goed moet alleen nog steeds afgesteld worden want ik heb hem nog niet ingereden.

Bij vragen stuur je maar een pb.

Groeten Eddy

Ik kom uit Enschede.

Als je zelf kunt lassen, dan kun je zelf ook wel een spruitstuk inelkaar zetten. De mijne heb ik ook zelf in elkaar gezet.

De Choke heb ik er wel opzitten, dit ivm het starten in de
iets koudere lucht. Sinds dat ik een programmeerbare
computer erachter heb heb ik alle vacuum aansluitingen
foetsie en hoef ik eigelijk geen choke meer te gebruiken.

Hou er rekening mee dat dit eigelijk falstrohm carbs zijn
en nagenoeg vertikaal gemonteerd moeten worden, maar
iets schuin omhoog (zoals ik heb) gaat prima.

De sproeiers die je nodig heb zijn afhankelijk van je motor
om/opbouw maar om te beginnen zou je 180 moeten aanhouden.

De brandstofpomp kun je het beste een immitatie Yamaha R1
pomp bestellen op ebay (of een orginele voor 170 euri) dan
heb je iig geen last dat je carbs overlopen :rolleyes:

Je computer heb jij wel nodig voor je ontsteking ivm de vervroeging,
deze vervroeging zal niet goed werken ivm te lage vacuum bij stationeer
met deze carbs. Of je moet van elke inlaatbuis een aansluiting maken
zodat je op de juiste vacuum komt zodat je 6 graden voorontsteking
hebt.

Je zou ook alleen je TCI kunnen gebruiken zonder comp, maar dan heeft
je startmotor het heel erg zwaar, en in hogere toeren kun je een arm mengsel krijgen.

Ikzelf heb een lambdasonde met meter geplaatst om de air/fuel-ratio
in de gaten te houden.

Al met al lijkt het veel, maar als je alles zelf doet kun je goedkoop klaar zijn.

@eddyvwone: alle carbs al gesychroniseerd? En nog de kelken gevonden die je zocht?

Haha ja hij zal inderdaad wat hebben verloren in de jaren.
Maar kop alles heb ik wel nieuw laten maken vorig jaar :thumbup:

@ Sjeesbeest..

Dat lijkt een heel verhaal zo.
1 geluk dat ik wel heb dat je nog geen 30 km verder op woont voor mij.

Misschien dat ik een keer kan komen kijken ofzo wat jij precies allemaal hebt gedaan met je motor.

@ Eddy wat was er niet goed dan aan het spruitstuk ??

Wie kan mij helpen ??
Mijn type 1 1.3 met 38mm keihins loopt goed alleen in 1e en 2e versnelling als een speer.

Maar zo gauw ik na de 3e versnelling schakel gaat het mis en de 4e is helemaal niks meer.

Auto begind te bokken als ik boven de +- 3000 toeren uitkom alleen 3e en 4e versnelling.

Wat heb ik allemaal al gedaan onsteking afgesteld 14 graden voor onsteking 140 sproeiers erin spruitstuk gecontroleerd op valse lucht met remreiniger.

Boegies schoongemaakt zijn nieuwe+- 500km oud en waren koffie bruin.
Iemand nog een idee. :screwy:

Hij is nog niet optimaal afgesteld ik heb nog 2 meetings en dan gaat de stalling op en dan kan ik eens gaan kijken voor hem goed afgesteld te krijgen.
Kelken heb ik nog niet besteld rij nu nog met de filters.
Ik heb ook nog een vraag aan jou wat is de lengte van de runners van jou.
Ik heb het gevoel dat die van mij wat aan de lange kant zijn.

Groeten Eddy

mijn runners zijn 6 cm, en heb verder geen problemen met onregelmatig lopen of wat ook. Ik ben wel een tijd bezig geweest om ze allemaal gesynchroniseerd te krijgen de luchtafstelling (is lekker lastig bij komen)

Als je problemen blijft houden met de afstelling dan moet je eens de vacuumkamers boven op de carbs eens nakijken of het membraam is gescheurd, en of de gasnaalden allen even hoog staan. (let wel op de kleine veertjes die eruit kunnen schieten !! )

leuk gedaan werkte dat retour op de overduk gaten van de carbs.
die van mij heb ik namelijk net zo aan gesloten alleen werd mij bij de motorfiets zaak vertelt dat ik daar niets op mocht aan sluiten. op de overdruk slangetjes op de carbs alleen nu komt er steeds benziene uit zetten en als je dat op een warme motor krijgt lijkt mij geen goed iedee.

Bij mij werkte dat niet even de juiste brandstof pomp zoeken van een motor die stopt als hij een beetje tegendruk krijgt. :thumbup:

.