Eindresultaat mag er zijn. :thumbup:

Gisteren ochtend de golf weer even de garage ingereden zodat deze onder het genot van een lekker warm kacheltje wat kon drogen.
's middags het achterpaneeltje in de tectyl gezet (dikke zwarte). Zegmaar het gedeelte aan de onderkant van de auto.. bij het reservewiel.

Toen wilde ik gaan beginnen met het tectyleren van de dorpels e.d. met Tectyl ML (dun vloeibaar) Maar toen bleek dat bij de compressor de drukschakelaar kapot was, waardoor deze meteen weer leeg begon te lopen zodra die vol was. Hoop gekloot, toch maar losgehaald.. Zat er een of andere vage gele troep in. Alles eruit gehaald... Teruggezet, slaat ie niet meer af zodra die op druk is :D Dus handmatig maar uitgezet, tectylspuit eropgezet. DOET IE T NIET :mad:
Hele zooi dus maar opgeborgen en vanmorgen een spuitbusje tectyl ML gehaald. En godzijdank ging dat goed. ;)

Linkerdorpel staat nu uit te druppen, vanavond of morgen die andere even doen. Ook moet ik die rubber doppen voor die gaten bestellen bij VW. Bestel dan ook meteen een pookbal revisiesetje.

Weet iemand of dit dan het gezeur met de achteruit versnelling oplost? Of moet ik dan busjes e.d. onder de kap gaan vervangen?

To be continued... :cowboy:

wat is er met de achteruit versnelling? kun je deze zonder te duwen in de achteruit zetten, of gaat ie er moeilijk in?

als je zonder de pook in te drukken in de achteruit kunt schakelen, moet je idd de pookbal reviseren.
als het allemaal gammel aanvoelt, bestel dan maar meteen een revisiesetje voor het schakelmechanisme :)

Achteruit gaat inderdaad zonder in te drukken, voor de rest is het volgens mij nog wel aardig.. Maar dat kan ik denk ik pas goed merken als ik de pookbal heb gehad. Maarja. Dan ga ik die dus even bestellen! Hoe is het trouwens met jou project?

ik heb dat ook met mijn achteruit...iemand enig idee wat zo'n pookbalrevisie kost?

super gedaan mooi spuitwerk ongeloofelijk :thumbup: :thumbup:

Ik geloof iets van 20 tot 30 euro als je alleen je pook aanpakt. Als je ook die rubbers en busjes bij je bak wilt vervangen kost volgens mij nog een keer 20.. (ongeveer) :thumbup:

nou je spuitwerk mag er wezen, complimenten. zeer indrukwekkend allemaal wat je bereikt hebt. blijf je projekt volgen.

Tnx man! ;)

Wat betreft de schakelpook.
Is dit niet iets?
http://www.dmhparts.nl/?menu=articl...ticleID=8512244

de ontbrekende plaatdelen heb ik! :jacks:
Ze gaan er a.s zaterdag in, dan in de RX5, volgende week in de coating en RX10.
en het motorblok is klaar :thumbup:

net je topic doorgelezen .. kan niks anders zeggen dan RESPECT :thumbup:
echt heel goed bezig :)

nou jij mag mijn aankomende golf 2 wel gaan spuiten :D

Haha grapjas, als deze golf af is ga ik in een schommelstoel zitten achter de geraniums met een kleedje over mijn knieën en een sigaar in m'n mond :nana:

hahaha je lijkt dan wel een oude bok van 80 achter de geraniums :D

Je bent zo jong (of oud) als je je voelt zeggen ze... :thumbup:
Het valt mee hoor haha, maar zo'n klus als deze GTI opknappen zal ik me niet zo snel meer op de hals halen...

das waar :D
moet zelf nog een keer gaan beginnen aan de wagen maja geen tijd geen zin etc etc :D

Ben je de golf 3 al kwijt dan? En wat voor een Golf 2 ga je nu aanpakken? Kom ik wel een keertje langs!

golf 3 word deze week nog opgehaald om de pers in te gaan.
halverwege januari gaat ik een golf 2 1.8 ophalen met wat werk.
beetje opknappen en dan rijden me da ding :D
je bent altijd welkom kerel, kan wel hulp gebruiken soms hahaha

Zo, na een hoop gekloot gisteren de kachelradiateur eruit gehaald en een nieuwe besteld. Toen bood het tweede probleem zich aan. De kleppen tussen de slangen van de kachelrad. na een lekker stukkie Searchen tot de conclusie gekomen dat deze kleppen er later in werden gezet door de dealer. Bij Golfjes waarvan het kachel radiateurtje te warm zou worden.. Hedendaagse radiateurs zijn veel steviger, dus de klep is hierbij niet nodig.

Aldus Erik:



Ik ga er dus vanuit dat die kleppen er bij mij niet tussen horen en laat ze weg.
Vanmiddag voor 5 pleurie op de sloop nieuwe slangen gescoord:



Deze gaan er dus tussenuit:



En vanmiddag ga ik deze er maar eens in zetten:



Houdoe,

Gisteren middag dus het revisiesetje ingebouwd.. Ging (redelijk) zonder problemen of frustratie, dus dat viel weer mee.

Maarrrrrrr, nu moet ie er dus weer onder! Wat een drama, denk dat ik anderhalf uur bezig ben geweest zonder enig resultaat.

Ik krijg het dus niet voor elkaar om die schakelstang goed afgesteld te krijgen. Klopt het dat je juist hiervoor die afstelmal nodig hebt? Ik ben namelijk van mening dat het ook wel zonder kan.. Het probleem bij mij, DENK ik.. Is dat er op de rubbers en lagers onder de kap (boven die klem, bij de omkeer as enzo) teveel speling zit, en dat ik deze dus ook moet vervangen.

Zijn er mensen die hier ervaring mee hebben? En die mij dus kunnen voorzien van nuttige info/tips/aanbevelingen?:D Zou mooi zijn...;)

Toedeloe

Voor het inbouwen is die mal niet echt nodig, voor het afstellen wel.

Vraag RubenD eens, die heeft toen zelf zo'n ding gemaakt.

respect voor je paintjob erg netjes!'

bij je schakelmech zit er meestal spelling op de stangetjes en rubber bij je bak zelf( op t stuurhuis zitten die) en afstellen kan heel makkelijk, alleen moet je wel ff met zijn 2en zijn 1 houd de pook zeg maar in zijn vrij voor de 3e versnelling en de ander draait t boutje vast van de schakel stang;) succes met je project!

btw als je wat inspiratie wil voor een 16v kijk maar ff bij die van mij;)(wel ff bij de laatste pagina's natuurlijk)

Klopt helemaal wat je zegt. Maar ook al staat de pook stil, kan ik het schakelmech. behoorlijk heen en weer doen.. Zou dit opgelost moeten zijn als ik ook die lagers enzo vervang?

Mmmm, vanmiddag toch nog eventjes gekeken en zonder mal alles weer op zijn plek gekregen. (in z'n 1 zetten, en dan alles afstellen...:D) 10 minuten werk, maar nu had ik tenminste wél licht :P

Nieuwe kachel radiateur is ook binnen, deze verschilt alleen wél wat van de originele. dus nog maar de vraag of ik dat fatsoenlijk passend krijg. :S

Er gaat niets boven mooie dames en VW onderdelen(L)
Dus meteen maar even een foto:

Kachel radiateur paste dus voor geen meter.. De flens was veel te lang. Als ik mijn kachelhuis en aanjager dus weer vast wilde maken, met die 3 draadeinden die door t schutbord gaan, dan kwam het bovenste draadeind te kort. (die bij de flens zit)
Heb dit opgelost door dat draadeind af te slijpen, en er een nieuwe op te lassen die 5mm langer is.
Dat houdt dus wel in dat er een ontzettende kier ziet bij die flens op de radiateur aansluitingen, hier heb ik een schuursponsje met 2 gaten tussen gedaan als isolatie.

Nu hoop ik dus op goed geluk dat ik m'n dashboard en luchtkanalen er nog op/aan passen omdat m'n kachelhuis dus wat is verplaatst.
Helaas nog even geen foto's want er valt niets te zien;)

heb je hem goed er in gedrukt, nagemeten met de oude?
nog nooit meegemaakt dat het niet past..
Ik heb het toen bij de brezan gekocht en die was perfect.

de radiateur zelf heeft excact dezelfde afmetingen als de oude.. Alleen het plastic werk is anders.. Morgen een picture!

dat is k*t

Offtopic: :D lol

Ontopic: Serieus bezig man! Heb net ook ff heel het topic gelezen en vind het netjes dat je het Golfje zo aanpakt!

Ben benieuwd naar het eindresultaat. Zal dit topic blijven volgen :D

Keep up the good work! :thumbup:

Hey Luuk, kom nu je topic eens tegen. Wat een werk zeg, respect hoor. Een geluk dat je nog student ben en dit soort dingen kunt doen. :)

Als je nog eens onderdelen voor je Golf nodig hebt, laat het me dan maar weten, zit niet ver van je vandaan zoals je (wellicht nog) weet. Misschien eens een bakkie doen?

P.S. Heb nog een nieuwe K&N 57i kit liggen voor het type motor wat jij hebt. Misschien is het wat voor je.

Man man, Respect! :thumbup:

Ook gewoon zelf spuiten, mooi werk.

Die 57i kit is inderdaad een leuke set, maar ik ben al lang blij als ie weer op de weg is en ik überhaubt benzine kan betalen :tongue:

Een deze dagen maar eens wat foto's uploaden, zie dat ik aardig wat achter loop :rolleyes:

BAM, foto's jonge...
 

Zo... bij deze maar eens een gigantische achterstand aan foto's posten :thumbup:

We waren gebleven bij de kachel radiateur. De nieuwe radiateur die ik had besteld bleek anders te zijn dan de originele. Zie foto:







Om dit probleem op te lossen heb ik de flens van de oude radiateur gebruikt. De flens van de nieuwe heb ik weg geknipt en gevijld zodat de nieuwe eroverheen kon.
Daarna goed vastgelijmd en zie hier het resultaat, let ook op waar de oude heeft gezeten, het was een behoorlijk verschil.




Toen de kachelradiateur klaar was ben ik aan het kachel huis begonnen, het lag toch allemaal al los.. Het schuim op de kachelkleppen was helemaal vergaan, daar moest dus iets nieuws op. Hiervoor heb ik een soort Sponsdoekjes gebruikt. Kost maar iets van 2 euro, dus voor 4 euro had ik gereviseerde kachelkleppen.










Eerst alle zooi van de kleppen gehaald.




Wil je zelf ook je kleppen reviseren? Zie foto's hieronder voor de maten van het schuim.






Kleppen weer op zijn plaats




Toen ik het kachelhuis weer wilde monteren was mijn hele auto dichtgevroren, was geen beweging meer in de deur te krijgen.. Dus maar even de föhn van mams gebietst.







Toen deze er weer in zat en het koelsysteem aangesloten en ontlucht was kon ik de auto weer in de garage rijden. Hij moest namelijk warm staan ivm de vorst omdat ik tectyl wilde smeren en de voorruit dichtkitten.
Dat laatste ging erg makkelijk en als het goed is heb ik nu een waterdichte voorruit! :D
Maar de gaten in de bodem afdoppen en met tectyl besmeren was een hel... Bleek dat door het lange buitenstaan er vocht onder de laag met dempingzooi was gekomen waardoor er erg veel oppervlakkige roest was ontstaan, op de foto lijkt het iets erger ivm de gele bouwlamp die erop stond. Sommige gaten waren deels weggerot, maar dat was bekend.







Na wat slijpen en bodyschutz weghalen:




Hierna alles in de fertan gezet, en een paar dagen laten inwerken..

Intussen nog wat pretfoto's gemaakt




Deze speakers komen er weer in, volgens mij zijn dit de originele.. Is er iemand die dat kan bevestigen? :confused: :thumbup:




Nadat de fertan uitgewerkt was heb ik de gaten afgedopt die nog mooi rond waren, en de andere 2 dichtgelast. Om alles weer te beschermen had ik er tectyl over gedaan, maar mijn pap zei dat dat ontiegelijk zou gaan stinken in de zomer als dat warm werd, dus alles er meteen maar af halen met een plamuurmes en daarna met terpentine de rest. Toen ingespoten met zinkspray, dat oranje achtige wat eronder door komt is geen roest, maar nog wat tectyl..

Resultaat na het plamuurmes:




Daarna met terpentine verder verwijderd, dat was zo'n smeerboel, die foto's bespaar ik je.

Alles in de zinkspray:







Komende plannen:
-Geluidsdempende vloermatten voor onder de bekleding op maat maken.
-Zeil op de portieren.
-Voorscherm rechts vastzetten en die naad tectyleren.
-Interieur verder opbouwen.

To be continued... :cowboy:

foto's?

Haha, niet zo snel, links komen eraan..:D Als het goed is doen ze het over 5 minuten! Laat je het even weten?

ja wel, werkt

Gisteren en vandaag weer lekker bezig geweest...

Behoorlijk krap in de garage nu de Golf weer compleet opgebouwt :(




Omdat ik geen bumpersteunen meer had, en omdat de steunen voor de dikke bumper niet passen op mijn voorschermen heb ik zelf maar wat gefixt:







Race-gaas in de bumper gemaakt (bumper lijkt beschadigd maar is enkel stof en vuiligheid!)




Remklauwen gespoten:







Ook heb ik de uitlaat vandaag gasdicht gemaakt, nu is de buitenkant inprincipe APK klaar. Moeten alleen nog nieuwe banden onder & verlichting aansluiten.
Morgen ga ik die geluids dempende vloermatten voor onder de bekleding maken, en als het mee zit dashboard en vloerbedekking erin..

Nog wat mooie plaatjes:

Nice! Schiet al mooi op man!:D Ik blijf het volgen.. Zit echt super strak in de lak!

Ziet d'r goed uit.

Alleen wel effe je deur ten opzichte van je voorscherm recht hangen... of andersom... ;)