Lekker bezig, leuk dat je er weer mee verder gaat!





Klinkt zeker als een goed plan! :thumbup:

Dank voor de leuke reacties!!! :thumbup: :thumbup:

Count me in! Doel is om de auto dit jaar weer op de weg te krijgen.

Kleine update. Inmiddels zit de cilinderkop er weer op. Best een leuk klusje om de timing goed afgesteld te krijgen volgens spec van de fabrikant.

Schrick partnummer: 013.01.800-03
Nockenhub: 7,5 / Ventilhub: 10,6
280/280/113
27-73-73-27
OT: 1,7
Ventilspiel: 0.25/0.30

Nieuwe koppakking en kop erop geschroefd.







Cilinder 1 en 4 op bdp stellen en checken met behulp van klokje.




Inlaatnok op 1,7 kleplift stellen gemeten met een verlengde taster op de klepveerschotel (Sylvac) klokje.




Voor de zekerheid motor paar keer rondgedraaid en opnieuw kleplift gemeten, alles stond goed. :)

Verder nog het GT G40 slotplaatdeel opgeknapt. Deze polo is ooit wegens schade voorzien van een compleet nieuw front, vreem genoeg is er toen een GT G40 front ingezet. Onderstaand deel creeert normaal gesproken ruimte voor de G-lader.













En weer op z'n plek

Lekker bezig Martin !! Keep us posted.

Motorruimte weer wat verder gevuld, het volgende gemonteerd:

- Kabelboom
- Accu
- Startmotor
- Kachelhuis
- G40 Uniball stuurstangen
- Veerpootbrug (proefpassing)
- Nieuwe 1.0 Radiateur. Via classicparts gelukkig nog originele GT G40 steunen weten te bemachtigen.
- Koelvloeistofpijp kanalen dicht gelast en geplaatst
- Klepdeksel
- Thermostaathuis + nieuw thermostaat
- Powersprint spaghetti spruitstuk







GT G40 Brackets :)




Benieuwd of deze setup voldoende zal zijn om de temperatuur te beheersen. Mocht dit niet het geval zijn dan zijn er nog de volgende opties:
1. Orginele GT G40 radiateur. Hoewel nieuw niet meer te krijgen en tweedehands zeldzaam en duur.
2. Oliekoeler bijplaatsen.

Tot slot nog even het inlaatspruitstuk met de CBR carbs geplaatst om te zien of alles past. :cool:










Ondertussen al druk met de ophanging bezig. :thumbup:

Ziet er gelikt uit Martin!

Lekkere motorruimte zo!

super leuk om te zien dat ook hier weer terug leven in zit!
mooi project :thumbup:

Thanks allemaal!

Grootste uitdaging word nog om hem aan het lopen en goed afgesteld te krijgen. Maar voorlopig ben ik nog wel even aan het bouwen. :thumbup:

Ziet er super netjes uit!

De laatste weken tijd besteed aan het gereed maken van het onderstel, bestaande uit:

- H&R Cup Kit 60/40 mm
- G40 Uniball draagarmen
- Replica Volkswagen Motorsport subframe
- Nieuwe wiellagers
- Nieuwe toplagers
- Nieuwe homokineten
- Nieuwe ashoezen
- Waar nodig nieuwe bouten en moeren

Alles kaal gemaakt en fris in de hammerite gezet :)







Wiellagers persen bij de DHZ garage.




Klaar om schokdempers weer te plaatsen:




H&R Cup kit dempers met nieuwe kasteelmoeren besteld via Classic Parts:







Aandrijfassen helemaal uit elkaar gehaald:




En klaar om weer af te monteren:







Het eindresultaat! Klaar voor montage :cool:

Keurig werk Martin !!

Thanks we gaan gestaag verder.

Tijdje terug de versnellingsbak afgetopt met nieuwe olie, helaas lag er de volgende dag een klein beetje olie onder de auto. :mad: Dit bleek weg te komen tussen het zwarte deksel en het versnellingsbakhuis. De lekkage was dusdanig dat dit aangepakt moest worden, dus de olie maar weer afgelaten en het deksel verwijderd.







De versnellingbak komt uit een schade auto, het huis is al eens gelast maar ook het deksel bleek door de tik verbogen, hierdoor is vermoedelijk de pakking ingescheurd.










Het deksel weer gericht/gevlakt en netjes zwart gespoten. Nog even overwogen een nieuwe pakking te bestellen maar vanwege de tijd vond ik vloeibare pakking ook prima volstaan. #causeracecar :D Dus daarmee het deksel gemonteerd en de bak afgevuld, hij is weer keurig dicht. :thumbup:

Oja!

Intussen is de GT ook naar de andere kant van de werkplaats verhuisd en goed hoog op bokjes gezet zodat de uitlaat gemonteerd kan worden.

Nice! Wat voor uitlaat komt eronder?
En wat een heerlijke sleutelruimte.

Ja heb ik super veel mazzel mee, maar hij moet wel weg zo langzamerhand. Mijn pa vind het wel tijd worden :confused: :D

Uitlaat word een powersprint groep N: http://www.volksforum.com/forum/sho...0&postcount=150

Mooi pijpje!

Dat zeggen ze altijd :D

Gaaf project zeg!! (Wordt het niet tijd dat je ouders het huis uit gaan? :D )

Goeie zo had ik er nog niet tegen aan gekeken. :D

Volgende klus was het monteren van de powersprint Groep N uitlaat. Nou dacht ik dat deze in een keer zonder aanpassen onder de auto zou passen, echter er bleek een flink gat te onstaan tussen het spagetti spruitstuk en de rest van de uitlaat.




Om dit gat te overbruggen moest ik dus wat improviseren. Ik had nog een flexibel deel liggen en via Bosal kon ik een universeel stuk pijp bestellen in de juiste diameter. Na wat slijpen, buigen en lassen heb ik een mooi tussen stuk in elkaar gebakken, helaas niet van RVS maar functioneel prima en het flexibele deel helpt om het kantelen van de motor op te vangen.

Goeie oplossing Martin !

Einddemper komt nog iets hoger te hangen neem ik aan ? :)

Nee helaas, hoger komt hij niet.

Hoop dat het minder opvalt zodra hij op zijn wielen staat.