Nee volgens mij niet.. Heb een stangen conversie kit bij Claus von Essen gekocht, speciaal voor 02a (cda) in een mk1. Maar de achterste baksteun zit dus in de weg

Normaal zit de zilveren hevel naar voren. Hoe dat bij conversie
Kit zit geen idee.

Gewoon proberen

De hevel naar voren werkt niet, dan kan ik de stangen niet aansluiten. Ik ga even kijken of er nog andere 02A steunen te koop zijn en anders maak ik er zelf een. Anders weet ik het ook niet.. Maar er moeten toch meer mensen zijn die een 02a bak hebben met zo'n stangen conversie :confused:

ik kan niet geloven dat die stang Op deze manier moet.. :confused:

als je hem 180graden draait, hoe zitten de stangen dan?

mooi project, zojuist eens even door gebladerd
succes met de stangen hier kan ik je niet bij helpen :tongue:

@vdWal Danku :)

@EelcoB volgens de handleiding moet het zoals hier op de foto, dus als ik hem omdraai zijn de stangen sws te kort en lopen ze tegen de bak aan.. :confused:

Stangenconversiekit en CDA baksteun zijn niet compatibel, zit gewoon te veel in de weg.
Meeste klanten van mij slijpen de complete bovenkant van de baksteun af als ze per se die stangenkit willen gebruiken

Oke, ik heb er al een hoek (en dus bevestigingspunt) weg geslepen. Een andere optie is dan misschien een steun op maat. Thanks voor de info!

welk type 5 bak???
 

Weet iemand een goed alternatief voor een 02a bak voor mijn abf blok?

De stangenconversiekit met mijn huidige baksteun gaat niet passen, en ik wil de auto niet aanpassen voor kabels. Dus ik kies ervoor om een andere bak er op te zetten zodat ik mijn originele schakelmechanisme houd.

Heb al een 4s bak en een ACD bak gezien.. Maar wat is een beetje opgewassen tegen het geweld van de abf :confused:

Hierbij dringend hulp gevraagd!

Een 4S moet dat vermogen, denk ik, wel aankunnen. Het is namelijk een dieselbak die wellicht voorbereid is op wat koppel.

weer een update.. had nogal wat gedoe met de bak steun en schakelstangen kit. dit is nu opgelost :D maandagavond met een volle auto naar Bolku gereden. Mijn spullen daar achter gelaten en een goede, nette 4s bak meegenomen.Ook een lichter vliegwiel, nieuwe koppeling en startmotor. Nu kan ik dus de originele steun en stangetjes gebruiken.

Vandaag dus weer alles gemonteerd, ook gelijk de keerring vervangen aan de bak zijde. En het blok terug gehangen (voorlopig gaat hij er niet meer uit)

Het blok definitief vast gezet :D kan inmiddels ook koppelen. paar andere dingen zijn besteld voor 5 bak. beugels voor de stabi's gestraald en gespoten. nieuwe draagarmen met polyurethaan rubbers. ook nieuwe wiellagers aangezien ik de fusees ga stralen en spuiten en ze toch wat speling hebben. 2 nieuwe koelwater flensen gemonteerd, nu kan ik de slangen van de 1.6 gebruiken.

Nu zou ik graag jullie ervaringen willen horen voor het losmaken van de stuurkogel aan de bestuurders kant. Ik krijg de kroonmoer niet los omdat hij mee draait. Nu heb ik gelezen dat sommigen het met een griptang doen.. dit had ik geprobeerd maar zonder succes.

Grote tang pakken en die kogel in z'n zitting duwen, dan draait ie niet mee...

Van boven naar beneden duwen of tegen de wand aan?

Van boven naar beneden ;)

top :D

draagarmen nog 2 laklagen gegeven, roesten ze voorlopig niet. de kabelboom netjes in de motorruimte gelegd en aangesloten. veel dank aan Stefan voor de kabelboom op maat :thumbup: binnen ook alles aangesloten op de plus na, zijn stekkertjes voor onderweg. kabelboompje gemaakt voor de middenconsole. nu kan ik de middenconsole altijd loskoppelen indien nodig. Kenwood subwoofer voor onder de stoel, en wat kabels netjes ingetapet. :)

Nog een vraag: de startmotor heb ik aangesloten, de massa hiervan gaat via het blok neem ik aan. is dit met de dynamo ook het geval?

ik heb een B+ naar de accu, en een d+ naar het signaal lampje in mijn dashboard. is dit correct zo?

lekker dagje geklust. hieronder wat dingetjes :thumbup:

- wat interieur weg gehaald voor het gemak.
- plus draad getrokken voor de benzinepomp.
-achteras verwijderd, heb 1 remleiding door moeten slijpen. deze zat vast, hiervoor komt een koppelstukje.
- draagarmen, linker stuurstang verwijderd.
- nieuwe draagarmen gemonteerd met stabilisator en polyurethaan.
- benzine leiding toch maar verwijderd, komt 8mm.
- Nog een heeeeele berg kleine dingetjes :limey:

toch maar powerflex op de stabi :)
fusees uit elkaar, beetje netjes maken en nieuwe wiellagers er in.
en een nieuwe strut bar besteld voor onder de auto.