Prima, eerst nog fijnafstellen en dan gaan we een blokkie om ;)

en dat waren de drijfstanglagers.. :(:(

even iemand ophalen --> rustig rijden --> hey temperatuur lampje knippert!? --> gauw langs de kant, dat kon pas na 1,5km --> op het einde brand olielampje --> oh fuck.. --> klapperdeklapper vanuit vooronder --> nog meer oh fuck.. --> langs de kant kijken wat er loos is, onderste slang niet onder druk en koud --> thermostaat niet opengegaan... (ik had m nog gecheckt!) --> motor heet, olie heet, olie dun, druk valt weg/lagers geen olie..

dat waren 3 dagen plezier van het blok! :(

ow frank das zonde zeg balen man.
Succes ermee en leuk zo'n daily haha.
Groetjes ron

zeker balen ja.. gelukkig kan ik op de fiets naar me werk dus heb ik m niet heel hard nodig maar hierdoor wordt de zin om er weer tijd en geld in te steken wel steeds minder..

Hopen dat je krukas niet ingelopen is, dan is de schade nog met weinig geld en moeite te herstellen.

Ik heb ook ooit een stukje doorgereden met een brandend olielampje + zoemer totdat ik bij een parkeerplaats was, dat is ook niet heel goed afgelopen.
In het vervolg zet ik mijn auto liever in een zompige berm of ik zet 'm stil midden op de weg...

Niets meer aan te doen, al blijft het wel enorm k*t, vooral omdat je er nog geen week van hebt kunnen genieten.

weet je zeker dat het je thermostaat is geweest? Omdat je in het begin ook al geen oliedruk had.
Zit er niet ergens een oliekanaal verstopt?

ja weet het eigenlijk wel zeker, oliedruk in het begin was puur de sensor, met de oliedrukmeter er aan was het allemaal prima, olielampje begon ook pas aan het einde te branden

nja nieuwe lagers zonder de krukas te slijpen lopen er vaak ook snel weer uit, denk dat een ander onderblok een betere optie is

Ach het houdt je van de straat he :D

Dat kun je wel zeggen ja :D

morgen e.e.a. even bekijken, vooralsnog rijdt ie overigens nog wel, met koude motor nergens last van namelijk, maarja dan is de olie nog wat dik, dus heb je ook druk.
morgen even ander thermostaatje erin, en kijken hoe ie het doet met warme motor.
Als ie dan klappert komt er een ander onderblok, zo niet, dan ehh, kijken we weer verder? :D

hmm.. dacht even het thermostaatje te verwisselen voor een nieuwe, en dan even een testrondje te gaan doen of ik nog geluiden uit t vooronder hoor.
dus ik schroef die dop/buis waar de thermostaat in zit er af, komt er geen druppel koelvloeistof naar buiten, helemaal leeg! Nogal logisch dat ie dan warm wordt ja,
had m die middag nog gecontroleerd!? (en was goed ;) ) affijn ik heb er een nieuwe thermostaat ingehangen, koelvloeistof erin, goed gelet op eventuele lekkages (die er niet waren), rondje rijden om olie op temperatuur te krijgen, resultaat: geen geklapper niks meer, loopt als een zonnetje :)

dus we rijden nog maar even rustig zo door en als er dan niks opspeelt laat ik t mooi zo! Vooralsnog geluk bij ongeluk..

denk trouwens dat de koelvloeistof er wel bij de thermostaat uit is gelekt toen ie heet was, die (kunstof) dop zag er niet 100% lekker meer uit. Heb die ook vervangen voor de alu van t 1500 blokje

gelukkig maar frank, weer lekker rijden met die daily.
Groetjes ron

Vandaag de auto op de rollenbank gezet, afstelling was eigenlijk meteen prima, alleen waarschijnlijk een iets grotere stationair sproeier voor de 1e trap nodig.
De resulaten:

aan de wielen:




aan de motor:




oftewel:

107pk@5081tpm
181nm@3404tpm

aan de motor, mooie waardes dacht ik zo voor een standaard 90pk blokje!

netjes hoor,hele mooie waarden:thumbup:
flink koppel trouwens,heb in de 5cil maar 7nm meer bij ongeveer hetzelfde rpm's...

Wat kost dat nou als ik vragen mag op de testbank?

ja het koppel viel mij ook al op, weet niet wat een standaard gti eigenlijk heeft?




vanaf een 75e ex

een standaard gti heeft minder, das zeker;)

Zou ik even mogen vragen welke 1800 je gebruikt hebt?
Is dat een 1800 carburator blok uit een golf 2?

1800 carb blok (motorcode EX) uit een cabrio