Mooi hoor allemaal het is een plaatje de auto :thumbup:

vandaag een goei 200km gereden met de gtd; hij heeft het goed gedaan maar het besef dat ik power te kort kom voor met de gti's mee te kunnen vreet aan mij. Ook de korte boite is nie super leuk op den diesel, maar we hebben hier een donor staan, ik ga eens zien wat eronder zit van boite.

Schroef em maar eens open dan blaas je die gtis weg.

eerst een langere bak zoeken want dit is echt behelpen op autosnelweg, 160 meer kan je niet. 120= 3300rpm

Geniaal die kentekenplaten. :thumbup: als er nou alleen 42 had gestaan..... :tongue:

wat voor bak zit er nu achter dan? 4s? heb ook een gtd gehad daar zat 4T achter. Langere bakken zijn er toch niet?

En wat zijn de plannen om de GTI bij te kunne houden ??

1800benzine bak uit een golf 3, allezins geen 4T

Naar mijn mening toe, een 4T is de langste op een diesel. ik haal met een 4T 175kmh.
En dat is een Golf II G-TD met een 1v blok die beetje opgeschroefd is zonder intercooler, met een kkk14 turbo op 1.1bar.
Het optrekken en doortrekken is prima.
Onmogelijk dat een originele GTD zwakker presteert dan een 1V. schroef je pomp eens open en je turbodruk ook op een VEILIGE manier.

men golf loopt niet hard omdat ik dus tegen het rood aanloop. Ik ga eerst wat dingen vervangen zodat ik met een gezonde basis vertrek.

Mijn oude diesel draaide 6000 toeren,die van jouw kan makkelijk 5000 aan hoor.En ik had ook een gtd,maar wel met een k24,die heb ik er naderhand opgezet.Die duwde boven in harder.Toen ik de motor verkocht heb ik em afgevoerd voor de verkoper :D omdat deze dat wou.En deze had ook een 4T,die kan je het beste erop laten zitten.

Kunnen jullie niet lezen? Er zit een verkeerde bak op

de eerste fotos van de meet and greet komen binnen:

Ik schakel met een kkk14 NEVER tot 5000rpm :tongue:
Meestal wat ik doe is vol op de gas tot 2streepjes na de 3. (3400rpm +-)
Hoger heeft niet echt veel nut bij een kkk14.
Ik voel wel veel koppel/turboboost bij 1800rpm, je wordt goed naar voren geduwd tov de standaard setup :D

heb me een seat gekocht met 1.9TD AAZ motor erin:



166k km, service boekje helemaal ingevuld. Je kan dus al raden wat er zal gebeuren de komende weken...

Great topic ......Wee car looks sweet :)

stukjes toegekomen:



binnenkort puzzelen dus

juist dit besteld zodat ik de turbodruk kan aanpassen on the fly:



vloeistofjes:



iemand enig idee welke turbos plug and play zijn op een AAZ? Ik heb de originele van mijn sb motor nog natuurlijk, maar zijn er grotere beschikbaar?

KKK K14 / K24
Garret T2 en T3

Deze middag dacht ik bij mezelf, anders moet ik gewoon de auto proberen keuren voor de swap, je weet nooit dat het nog lukt. Toch de dieselpomp zo veel mogelijk dichtgedraaid zodat er geen pufje roet meer uitkwam. 2 uur later stond ik buiten aan de keuring met een groene kaart in mijn handen en de complimenten van de mannen ginder.

feest!

Haha en hij liep nog maar 90 zeker?
Goed bezig! :thumbup:

nog nooit zo'n turbolag geweten...haha vertrekken vanuit stilstand was echt een ramp.

Td-tje slachten ja?

ja idd

het blokje:



de standaard turbo:



reeds opgekuiste delen:

upgrade voor de remmen: 22mm hoofdremcilinder:



servo stuurhuis, nieuwe stofhoezen, nieuwe stuurkogels. Komt nog een nieuwe rubber op en er moet nog een deeltje van het schakel mechanisme vervangen worden.



cardans, zijn nog goed geen gescheurde hoezen ofzo:



downpipe met kat, even oplossing zoeken; kat leegmaken of custom downpipe zoeken



koeling met 2 ventilatoren ipv 1 zoals origineel golf 2, radiator is ook een stukje groter.

Netjes hoor! K03 is niks mis mee, pomp goed afstellen, voldoende porrie in.

de versnellingsbak gereviseerd

Netjes hoor! Als nieuw.

besteld:
-draagarmen met PU rubbers
-stuurhuisrubber in PU
-stabistang rubbers en koppelstangen in PU
-short shift kit
-revisieset voor schakelmechanisme
-motorsteunen(standaard)
-vdo boostmeter
-wiechers veerpootbruggen

schroefkitje gekocht, kw variant 1 in inox

beetje gratis pk's maken:

Juist! Oldschool flowen die hap.

momo stuurtje gekocht met naaf, nieuw, origineel stuur was versleten:

motor eruit:

links boostpin AAZ, rechts boostpin SB motor. De SB is een veel agressiever setting dus die gaat nu in de pomp van de AAZ blok.


*
rechts turbo SB motor garrett t2, links turbo AAZ motor KKK k03:


*
de garrett is ook nog eens watergekoeld, dus no brainer welke we gaan gebruiken.
*
hier is links de K03 en rechts de T2


*
ben nu bezig met alles te testfitten aan de motor.

Natuurlijk dan alles van die sb motor erop gooien!

Laat gelijk die turbo ff reviseren, scheelt ellende achteraf ;)

Als er geen speling op de as zit, hoeft t niet, scheelt weer een hoop centen ;)

Geen overmatige speling ja! Het asje heeft altijd speling.

En ieder persoon vind die speling weer anders aanvoelen, dus ik zou het zeker even laten meten!

Meten is weten.

Radiale speling moet je reviseren, axiale speling hoeft t niet ;)

ik heb gelijk even offerte gevraagd. Is wel de bedoeling dat het erna wel weer even meekan.