@yuli thanks!

ik heb wel even een vraag, mocht iemand hier antwoord op hebben.. in hoeverre kan je de. tankmeter van een golf 1 vertrouwen?. ik vond namelijk dat hij wel heel snel terug viel, hij is ong. van het een naar laatste streepje van 'vol' tot net iets voor het rode gedeelte van leeg gegaan in minder dan 100km en dat terwijl ik een 55l tank heb... ik heb hem nu helemaal vol gegooid, er ging nog 40liter bij dus dan zou het complete rode. gedeelte 15liter zijn?

de. co staat nu op 2,8 dus kan me ook niet voorstellen dat de benzine er heel hard doorheen gaat. de laatste keer toen ik een eind gereden heb ging er wel heel wat benzine doorheen maar dat kwam omdat de co toen op 8,0 stond..

niemand..?

Waarschijnlijk de spanningsregelaar ik had dit ook maar precies anders om kwam stil te staan terwijl de meter nog benzine aangaf.
Of anders de vlotter slecht die geeft het signaal aan de meter.

Wat Peter aangeeft is heel makkelijk te bekijken. Als je even de achterbank omhoog klapt en de ronde deksel loshaalt met 3 schroeven kom je bij je vlotter. Even stekkertje los en je kan hem met een dikke schroevendraaier de vlotter eruit draaien.

Sluit je stekker terug aan zet hem op contact en kun je de arm op en neer bewegen om het bereik van je meter te testen. Heel soms is de drijver ook lek dan krijg je ook gekke metingen.

Kan zomaar zijn dat die even is blijven vast hangen, en door de benzine na een tijdje is los gekomen. Werkt een beetje het zelfde als een roestoplosser. Nu dat die los is zou ik eerst zo verder rijden, mogelijk komt het nu niet eens meer voor.
Wil je je vlotter toch even los halen, pak een grote platte schroevendraaier zet die op een opstaand lipje, en tik em voorzichtig los. Er zit onder de vlotter een O-ring die verduurd kan zijn. Bij imitatie tanken geven ze een grote O-ring mee.

thx guys,

ga ik dat even allemaal controleren/proberen misschien helpt het :thumbup:

overigens is het eerste probleem al wel opgedoken, wanneer ik de auto start (koud) slaat de meter van de kvs helemaal uit naar rechts en gaat het lampje constant knipperen. nu staat de sensor die op het kvs vaatje zit helemaal vol met water dus denk dat het rubbertje wat om de stekker zit niet goed meer afsluit. met even schoon en droog maken en dan een tywrapje erom zou het weer goed moeten zijn.

maarr.. ook goed nieuws, hij rijd lekker :D elke keer als ik erin rijd word ik meteen vrolijk. en de reacties die je soms krijgt van mensen als je door het dorp (letterlijk) stuitert zijn al helemaal geweldig :tongue:

ook nog even bij ons de skatebaan opgereden ondanks dat het niet mag, vond het wel een goede plek voor een foto :D

het is al weer even geleden maar ik vond het toch maar weer eens tijd voor een update,

rijd nu een week of 4 met de auto rond, rijd (naar mijn mening) heerlijk. ondanks dat diverse vrienden stuiterend de auto uitstappen vanwege het gebrek aan rijcomfort :D ik kan zelf niet echt zeggen dat ik er wakker van lig... dat hobbelen van de auto heeft juist iets leuks en daarbij komt dat ik nu gewoon met 60 de bocht om kan als ik wil en dat is natuurlijk wel een heel groot pluspunt :tongue:


ik heb er nu een goede 900km op zitten en heb in 750km tijd twee keer een volle 55L tank opgereden wat een beschaafde 1:13 is.

maar oh oh oh... wat is dat cabrio rijden toch fijn.. :drive:

wel al tegen de eerste problemen aangelopen:

in de eerste 1,5 week was mijn spiegel er al af getrapt.. werd ik niet echt blij van maar voor die 15 euro en die 5 minuten die het duurt om de nieuwe erop te zetten had ik ook geen zin om alles op stelten te zetten.

de week erna kwam ik op donderdag terug van school en hoorde ik een raar geluid van de remmen komen bij het stoppen voor het stoplicht. een beetje alsof er roest op de schijven zit. toen voorzichtig doorgereden was er niks meer aan de hand 1km later blokkeerde de complete auto midden voor een industriële uitrit waar continu vrachtwagens uitkwamen.. ik kon niet meer voor of achteruit, dus als een gek de auto omhoog gekrikt en het wiel eraf gehaald, bleek dat de bouten gewoon uit de klauw waren gelopen :screwy: :screwy: snel weer vast gedraaid en naar huis gereden thuis heel de zooi eraf gehaald en de bouten goed volgesmeerd met loctite en tot nu toe is er niks meer losgekomen.

hier wat nog wat foto'ss:
















grtz wessel

Ff weer een update! :D

Laatste tijd niet veel meer van me laten horen i.v.m. De overgang van school-> werken. Bevalt me prima maar wel een stuk drukker en vollere dagen.

De auto blijkt tot nu toe redelijk betrouwbaar te zijn :D

Helaas wel enige dingen stuk gegaan,

Een paar weken terug is was het rubbertje uit m'n gaspedaal geschoten waar de kabel mee op zijn plek gehouden word. Dit was ook nog eens precies in een korte tunnel dus het was een soort van bidden op dat moment om boven te kunnen komen :tongue: :shake: . Gelukkig gewoon boven gekomen en het toen (tijdelijk) gerepareerd met een aantal tywraps. Thuis uiteraard meteen het rubbertje vervangen

Aantal weken erna hoorde ik een heel knarsend/schurend geluid van mijn koppelingspedaal komen.. Zo zag de kabel eruit:




Gelukkig was ik er nu dus wel optijd bij :D op dat moment even zitten twijfelen wat ik zou doen en maar besloten om de koppeling ook te vervangen aangezien deze slipte als een malle.. Voor de zekerheid ook maar de krukaskeering aan de bakzijde mee besteld want tja... Zult maar net zien dat die weer gaat lekken als de koppeling er net in zit..

Wat bleek nu, de keerring was al lek en was elke keer als de motor warm was olie tussen mijn koppelingsplaat en drukgroep aan het sproeien. Gelijk maar alles vervangen ook de koppeling ondanks die nog niet helemaal op was:




De drukgroep was zo vet dat het water er gewoon zo vanaf liep:




Verder gelukkig niet veel gekke dingen gehad, binnenkort nog een keer het brandstof filter vervangen en de keerringen aan dis. Zijde en dan is hij zo goed als klaar voor de winter

Overigens bij ons op de zaak een leuk setje wintervelgen gevonden maar aangezien er mega spacers tussen zouden moeten en ik geen winterbanden kan vinden in de juiste maat worden het waarschijnlijk andere.




Overigens wel nog diverse dingen gedaan,

Veel kleine details over het algemeen zoals de teller klokjes werkend gemaakt in de middenconsole, alleen de oliedruk meter nog niet en aangezien een tweepolige sensor 80 euro kost weet ik nog niet of ik die überhaupt wel aan ga sluiten.

Ook heb ik een simpel sound system ingebouwd, pioneer radio met DAB en alles echt ideaal. Verder twee magnat speakers voor en twee achter, en nog een simpele 600 wattsubwoofer met 1000watt versterker. En het is precies goed. Niet te overdreven. :rolleyes:




Er moet binnenkort in ieder geval wel iets aan het uitlaatsysteem gedaan worden, het irriteert mij zelf nogsteeds niet, maar er is bij ons in de wijk al een melding gedaan over geluids overlast. de politie houd mij constant in de gaten en er is zelfs al politie thuis geweest bij ons om te vertellen dat ik er echt iets aan moet doen :tongue: anyway ik zal dat advies maar opvolgen voordat er meer gezeik over komt.

Ik zal van de week wel ff een filmpje posten van het geluid :thumbup:







Zo dit was het Weer voor nu!

Grtz wessel

Zoo.. Zijn we weer,

Vorige week m'n DAB antenne ingebouwd ging eigenlijk maar net en is ongelofelijk kut om passend te maken om een golf 1 :shake:




En begonnen aan mijn wintersetje. Spuitbusjes besteld bij de automaterialen zaak speciaal op kleur, maar was al bang dat het niet de juiste zou zijn omdat er zoveel verschillende versies zijn van alpine weiss.. Maarja toch maar even iets anders proberen want nu lijken ze net geel :screwy:




Ook het brandstoffilter vervangen.. En ik had al wat tijden problemen met starten 's morgens en dat de auto op 3 poten liep.. Ik denk dat ik het probleem gevonden heb, dit kwam uit het filter




Heb de benzine laten vervliegen om te kunnen zien wat het was en het lijkt op gewoon vuil en een klein beetje roest.. Maar niet veel het ziet gewoon bruin op sommige plekken.

Dus ik ga er denk ik maar een potje van forté ingieten en neem aan dat het dan wel redelijk goed komt. En over een maand of 2 het brandstoffilter nogmaals vervangen.

Overigens ook eindelijk een extra demper gemonteerd. Voor kleine stukken is het leuk maar zodra je op de snelweg komt trillen je trommelvliezen zowat kapot. Dus nu heb ik er een simons demper tussen gemonteerd, morgen word die afgelast dus ik ben benieuwd!




En nog filmpjes van het uitlaatgeluid zoals het nu was... Blijft leuk.. :rolleyes:



https://m.youtube.com/watch?v=eZBSRQJunjo



https://m.youtube.com/watch?v=9X0wUbBE2io



Grtz wessel

Probleem wat betreft olie verbruik...
 

Even een vraag,

Laatst had ik al een nieuw topic geopend wat betreft slecht starten, lopen enz. En daar had ik het ook over het af en toe roken uit de uitlaat, nou is dat slecht starten enz. Opgelost door het nieuwe filter, alleen dat roken niet..

Ik heb het eens in de gaten gehouden en kan totaal niet thuis brengen waar het aan ligt. Eigenlijk is het elke keer wanneer ik de olie bij heb gevuld ( ik zet hem altijd graag gewoon op het maximum). De auto rookt eigenlijk nooit, niet bij de koude start, niet bij veel gas en ook niet wanneer ik snel optrek o.i.d.

Alleen soms wanneer de motor warm is en ik een stuk heb gereden begint hij ineens blauw te roken.. Het is niet dat dan heel de omgeving blauw ziet maar hij rookt dan toch vrij aardig. Dit is ook echt uitsluitend als ik hem stationair laat draaien, zodra ik wegrijd dus ook maar 10km/h ga rijden is het weg... En het is niet dat het dan weg gaat omdat ik verplaats en het wegwaaid, maar dan stopt het echt gewoon en zodra ik dan stop en hem stationar laat draaien begint het weer. Dit merk ik omdat wanneer ik hem dan weer stationair laat draaien hij het de eerste 3 sec. Ofzo niet doet en daarna langzaam aan weer steeds meer begint te roken.

Wanneer ik dan echt wegrijd en een keer goed hard weg heb gereden en hem goed door trek is het weer verdwenen.. Als ik hem daarna stationair laat draaien doet hij het niet meer...

Ik vind het zo vreemd.. En het raarste is dan nog dan zodra het oliepeil ong. Precies tussen min. En max. In staat hij het nooit meer doet.. Ook niet als die warm is..

Iemand ook maar enig idee wat het zou kunnen zijn?

Zoiets hadden we laatst ook op de zaak met een oude vw lt, dat bleek de olieafscheider bovenop t kleppendeksel te zijn, dat ronde kunstof ding met de carterontluchting erop.
Vernieuwd, en rookvrij👍🏻
Bij mijn scirocco waren toendertijd de kleprubbers gaar.

Ik heb volgens mij geen olieafscheider dus dat kan hem al niet zijn... Gok ik. Ik dacht eerst ook de kleprubbers maar dat lijkt me vrij onwaarschijnlijk aangezien hij het alleen doet bij stationair draaien.. Of kan dat ook gewoon?

Wel moet ik zeggen dat ik bijna nooit langer dan 5min. Op de snelweg zit dus ik weet niet of er iets mee te maken heeft...

Yes! Winterwielen zitten eronder,





Ik had in eerste instantie uniroyal zomerbanden en wilde daarmee gaan rijden, maar uiteindelijk toch maar een setjes continental winterbanden aangeschaft.. Voor die 35 euro per band is dat dan ook wel te doen.

Foto is niet heel duidelijk maar daar komen morgen nieuwe voor:




De kleur matched niet 100% maar voor een spuitbusje vind ik het helemaal niet slecht.

Morgen ook aan de slag met iets nieuws, heb led verlichting besteld als knipperlichten, even uitproberen en als dit werkt ga ik ook led dimlicht bestellen. Schijnt een veel beter alternatief te zijn dan xenon...

Grtz wessel

De betere foto's:







Heb de auto ook ondertussen weer goed in de poets gezet voor de winter(glaze-> sealant-> wax) de wax deed zn werk in ieder geval weer goed :D




Vandaag ook nog wat leuke dingen binnen gehad waaronder nieuwe uitlaatrubbers, originele rubbers en een powersprint uitlaat gaan niet zo goed samen. En led lampen als vervanging voor de knipperlichten







De lampen werken goed, je merkt duidelijk verschil maar ik denk dat ik ze wel allemaal moet doen, want als ik hem linksvoor bevestig gaat hij snel knipperen alsof er een lamp stuk is en met gevaarslichten werkt hij wel, maar als ik er 1 linksvoor en 1 linksachter aansluit krijg ik kortsluiting.. Ofterwijl nog ff uitzoeken :tongue:



Verder ook nog een storend probleem opgelost, de matten schoven elke keer door heel de auto heen, dus ik heb op het werkt even 4 van die drukkers uit vw matten gehaald en pas gemaakt in mijn vloermatten zodat ze nu niet meer kunnen verschuiven










Grtz wessel

Led heeft haast geen weerstand, dus moet je een extra weerstandje plaatsen. Daarmee moet het snel knipperen verhaal afgelopen zijn.

hey wessel mooie auto man :thumbup:

volgens mij heb ik hem wel eens zien staan in Tilburg?

@cobrakever, hmm.. Das apart, waar ik het besteld heb zeiden ze dat het gewoon plug 'n play was.. :screwy:

@dopue thanks! haha dat klopt. Zat daar vorig jaar nog op school, dus kan goed zijn dat je hem nog vaker hebt gezien. Toen was ik net naar de RDW geweest voor m'n kenteken :D heb alleen die van jou raar genoeg nog nooit gezien.. :confused:

Grtz wessel

naja mijn cabrio staat als bijna 3jaar binnen met een 20vt motor ernaast :redface: maar ben wel eens met de cabrio op school geweest was alleen voor die 3jaar :D
maar heb nog zat andere autos en ik kom ook niet uit de buurt dus pakte 99% de trein en bus (Utrecht omgeving)

je moet wat voor luchtvaart opleiding. heb tijdje een mk3 gehad die achterlijk laag lag met haaien tanden :tongue: meer kans dat je die heb gezien.

Oh hahah, nouja mocht je van die 20vt motor afwillen ben ik best wel bereid hem van je over te nemen :D die mk3 heb ik helaas nooit gezien..

Hmm.. Luchtvaart opleiding, dat is toch echt wel de enige serieuze opleiding daar :tongue:

Zo ik heb m'n lesje ook weer geleerd :( heb ze gekocht met de insteek dat het goede waren (kwamen gewoon uit duitsland) maar helaas. Dit maal toch maar gewoon de goede bestellen ondanks dat ze duurder zijn

Tijd voor en update!

Vandaag had ik een dag vrij en er waren al diverse dingen die me dwars zaten en waar ik tot nu toe nog geen tijd voor had. Dus vandaag lekker aan de gang gegaan met wat kleine reparaties, zoals onder andere de uitlaat rubbers, na 3maanden (yes, iknow) hadden die hun beste tijd wel gehad. Gelijk vervangen door PU rubbers.




Vervolgens begonnen met het reviseren van de schakelstangen, hier zaten op de meeste plaatsen geeneens meer rubbers tussen. Dus alles rustig los geschroefd en schoongemaakt/vervangen.













Dit ging allemaal prima, dus op dat moment kreeg ik al een naar voorgevoel van hier klopt iets niet.. En jawel hoorrr, starten, lopen en vervolgens zie ik er iets onderuit lopen wat achter bij de brandstoftank vandaan komt.. Je raad het nooit BENZINE!

Wat blijkt dus.. De brandstofdruk accumulator is lek en dan ook niet bij een aansluiting van de slang. Nee op het achterlijk kleine schroefje wat op de achterkant zit. Eerst geprobeerd een heel klein rubbertje ertussen te maken, hetzelfde effect benzine zeikt eruit. Vervolgens heel het gat en de schroef ingesmeerd met loctite en toen was hij wel dicht. Ik naar huis gereden en nu lekt hij nogsteeds, wel minder maar nogsteeds.




Nu heb ik drie opties wat betreft accumulators, alle drie van bosch, alle drie voor k-jectronic maar ik kan er niet achter komen welke de goede is omdat er geen nummer op de accumulator staat die er nu op zit.

- bosch ref. Nr. 0438 170 027 tot 07-83 €200,-

-bosch ref. Nr. 0 438 170 052 vanaf 01-86 €130,-

- bosch ref. Nr. 0 438 170 040 08-83 -> 12-85 €60,-

Nu denk ik (hoop ik) dat het de laatste is aangezien mijn auto van '84 is maar dat kan ik dus niet met zekerheid bepalen.. Iemand enig idee?

Anyway, volgende week worden de klepseals vervangen, nu blijkt dat de nokkenas keerring hoogstwaarschijnlijk ook lek is dus het is maar goed dat die ook vervangen word.

Verder nog even een vraag, ik heb nu een verstevigde carterpan liggen die ik er graag onder wil hebben, alleen vraag ik me af of ik dan geen problemen krijg met de koeling van de olie... Heeft er iemand ervaring mee of iets dergelijks?




Grtz wessel

Die accumulator...hoort daar geen koperen ringetje tussen dan? Wil het evt wel voor je opzoeken in ETKA, maar dan moet ik wel ff weten welk schroefje je precies bedoelt.

Olietemperatuur zal wel meevallen door die metalen plaat. Je rijdt er geen rondjes mee op het circuit, dus dan zal je olietemperatuur ook geen gekke dingen gaan doen toch?

Nee blijkbaar dus niet. Het is ook een rare schroef eigenlijk want het is een conisch gat maar de schroef zelf is dat niet..

Het gaat om dit Schroefje:




Ik ben niet van plan om circuit te gaan rijden nee, mss een keer rondje zandvoort maar verder niet.. Is ook niet ideaal met een cabrio :D maar aangezien die versteviging aan de achterkant van de pan zit dacht ik dat het sws wel mee valt want de lucht kan nogsteeds koelen. Maar wist het niet zeker.

ETKA kent het losse schroefje iig niet. Maar even denken.....een drukaccumulator houdt het systeem op druk toch, zodat hij bij de volgende keer starten meteen z`n systeem op brandstofdruk heeft?

Als je dan een tekening bekijkt van een accumulator:




Dan is het een potje met daarin een veer en een membraan. Als ik dat plaatje zo vergelijk met jouw accumulator, dan zou het wel eens kunnen dat het membraan wat lek is...en dat daardoor benzine eruit komt.

Vond net via google ook deze plaatjes:

http://ww2.justanswer.com/uploads/e...accumulator.png

http://ww2.justanswer.com/uploads/e...ccumulator1.png

http://www.peachparts.com/shopforum...accumulator.jpg

Oke dat is een vrij simpele conclusie dus... die moet ik vervangen alleen nu nog erachter zien te komen welke ik nodig heb... ik bedenk me net dus ook dat dat zomaar de reden zou kunnen zijn dat mn auto lang moet starten voor hij aanslaat en op 3 poten loopt als hij net gestart is.. de accumulator kan dan de druk niet op het systeem houden

Als ik de auto afzet en daarna start slaat hij meteen aan maar staat hij langer dan een uur dan duurt het soms best lang.

Verbuikt ie ook veel de laatste tijd? ;) :D

Ik kwam tijdens het ETKA`en elke keer uit op dit onderdeelnummer:




Op de foto zie je het nummer ook zitten....zou je dus even op je eigen kunnen checken

exact nummer klopt onlangs ook vervangen bij mijn Cabrio

best wel prijzig ook :(

http://www.golf1onderdelen.com/product/drukaccumulator/

http://www.werk34.de/product_info.p...---Golf-II.html

Hij verbruikt sws veel de laatste tijd maar sinds een paar weken word het wel steeds erger en nu weet ikdus ook waarom..

Het nummer kan ik helaas niet opzoeken, want precies waar dat nummer zou moeten zitten, zit veel roest en ik kan er niets meer van maken ook niet met een staalborstel ofzo.

Sowieso bedankt voor het opzoeken i.i.g!

@mokkarosa, maar hoe weet je dan zeker dat het die is, want er zijn 3 verschillende die allemaal op elkaar lijken en als ik dat nummer van de accumulator van 200 opzoek zit bij de meeste er zon pijpje aan de achterkant.. Dat is bij mij niet.

Dan heeft ie flink gelekt :D

Op Ebay staan er trouwens nog wel goedkopere versies:

http://www.ebay.de/itm/OEM-BOSCH-Ga...4IAAOSw8-tWaTIC

Als je het checkt op Mister-Auto, dan kom je alleen deze accumulator tegen:

http://www.mister-auto.nl/fl/drukaccumulator-brandstofdruk/bosch-0-438-170-027_g1303_a0300!438!170!027.html

Ik heb gezocht naar 112pk 1.8 Cabrio. Is ook de enige 1.8 waarbij je een accumulator kan bestellen.

Dat klopt maar zoek je op andere sites dan heb je ook nog diverse anderen en hij geeft ook drie verschillende aan bij de leverancier van onderdelen bij ons op de zaak. Misschien dat ik erachter kan komen als ik de dealer bel, maar dat kan ik maandag pas proberen.

Tis in ieder geval wel weer mooi klote dat een accumulator wat in feite een simpel ding is, 200 kost en de brandstofpomp zelf maar 8 tientjes maarja..

Ik ben aan de andere kant wel heel blij dat ik het gevonden heb want dat gaat me dadelijk veel tankbeurten schelen :tongue:

Edit: ik zie net dat de cabrio van mokkarosa een amerikaan is en een JH motor dus de kans dat er bij mijn cabrio een andere onder zit is best aanwezig.

inderdaad ik heb de Amerikaanse uitvoering met JH blokje

bij mij was het wel degelijk 133.431.441 C je hebt ook nog 133.431.441 B maar deze is enkel voor de Cabrio's van bouwjaar 79 tot 80

http://www.werk34.de/product_info.p...ntil--1980.html

ben er toch wel vrij zeker van dat je 133.431.441 C nodig hebt deze staken ook in de Golf 1 GTI's met DX blokje

Nouja zoals ik het uitgezocht had kan het een van deze 3 zijn

- bosch ref. Nr. 0438 170 027 tot 07-83 €200,-

- bosch ref. Nr. 0 438 170 052 vanaf 01-86 €130,-

- bosch ref. Nr. 0 438 170 040 08-83 -> 12-85 €60,-

En aangezien hij van '84 is zou het ook de 0438 170040 kunnen zijn, maar ik ga morgen een oude collega van de dealer bellen, dan weet ik het meteen.

De middelste valt vgm sowieso al af want ik denk dat die voor een 2H is.. Maar het zou idd kunnen de 0438170027 komt ook overeen met het nummer dat jij hebt van de originele pomp

Even gebeld naar de dealer en dan krijg ik het volgende nummer door: 447 133 441. Dit is overigens wel een dealer nummer en geen bosch nummer.

En volgens mij komt het overeen met die van 200 maar ik heb die van 60 ook besteld en dan kijk ik wel welke de juiste is, dan kan de andere retour

Nu weet ik het echt niet meer

Twee identiek lijkende accumulators en toch zit er een verschil in van 100 euro.. waar zit hem dat dan in.. ik kan er nogsteeds niet uithalen welke nu de goede is.

Bij mijn Golf1 gebruikte ik helemaal niet zo'n drukaccumulator, alleen een terugslagklepje :)

Wat Liewe al suggereert besteed er niet teveel aandacht aan Wessel.

Die accumulator zorgt ervoor dat er druk blijft op de leidingen nadat contact uit gaat. Nu is het zelfs zo dat de elektronische pomp onder je auto,een terugslag klepje heeft en omdat jij een JH motor hebt gaat waarschijnlijk je brandstofpomp even lopen als je hem op contact zet?

Hele volksstammen rijden zonder accumulator omdat het ding gewoon niet deed wat het beloofde namelijk makkelijk starten met warme motor of heet weer. Dit kwam omdat ondanks de accumulator bij warm weer en warme motor er toch bubbelvorming in de leidingen op trad, zelf zo erg dat je ondanks een elektronische pomp toch vapor lock kon krijgen.

Het beste is dus bij warm weer even je sleuteltje een paar keer op contact zetten voor het starten en gaan met die banaan. De voorgangers de EG en DX motoren hadden een schakelcomputer en dan ging de pomp pas lopen als je daadwerkelijk aan het starten was, dan had je wat aan de accumulator.

Ik heb wel een DX, vandaar dat ik het ook wel degelijk merkte :D de pomp gaat inderdaad pas draaien wanneer ik de auto start niet op de accessoire stand.

Heb hem toestraks vervangen, heb wel een nummer kunnen vinden op de accumulator uiteindelijk, kwam met geen enkel nummer overheen wat ik tot nu toe gezien heb. Zal morgen even kijken wat het nummer ook alweer was.

Ben toch van mijn voorgevoel uitgegaan en heb eerst de accumulator geprobeerd waarvan ik zelf dacht dat het die was en dat bleek uiteindelijk ook de juiste te zijn. Het voordeel was ook nog eens dat het de goedkoopste van de 3 was, de 0 438 170 040 van €67,- dus ditmaal heb ik geluk gehad. Ik merk wel zo'n groot verschil, hij start beter, loopt beter stationair, is volgens mij ook iets sneller en is zuiniger. Of terwijl 67 euro goed gespendeert :D

Nu de rest van heel de shit nog en dan hoop ik hem tegen dat het zomer is weer tiptop in orde te hebben.

leuk man