@allen, bedankt voor leuke commentaren!





Aangezien de werken de laatste tijd goed opschieten, heb ik mijn streefdatum feitelijk wa verlegd. Deze lag op januari 2008. Wat bedoel ik hiermee:
-de bus volledig opgelast
-mechaniek /elektriciteit in orde
-...

Dus eigenlijk: keuringsklaar. (maar dan zal de bus wel ng nie in een Doveblauwe lak staan) Zal gewoon in Epoxyprimer naar de keuring gaan, zodat de bus toch al gekeurd is, en dan is die stap ook al voorbij!
Dan kan ik me bezighouden met het strakzetten van de bus en sparen voor alle accessoires (nieuwe rubbers, ruiten, vloermatten,spiegels,en noem maar op) en voor de kosten van het lakken.

Maar aangezien alles wa sneller verloopt dan verwacht , hoop ik toch een maandje ofzo vroeger klaar te zijn. Mijn dak/neus zien ruiken momenteel de Rotterdamse zeewind en dus kan ik mij dan 2/3weken bezighouden met die 2 stukken. Daarna moet de cabinevloer ng afgewerkt worden (en dan heb ik al mijn stukken die ik voor handen had ingelast) . Dan moet ik enkel ng 2 nieuwe achterhoeken bestellen bij Autocraft (momenteel kan ik die ng nie financieren, hopelijk is de levertijd daarna niet te lang...) en dan is ie af qua kas...

Dan wordt het een rijdende resto, want er moeten dan ng een paar zaakjes gebeuren (die momenteel nie noodzakelijk zijn voor ik ga keuren):
-goeie cabinedeuren zoeken
-2 nieuwe buitenkanten (onderste gedeelte) voor mijn laaddeuren kopen en inlassen. (deze die er nu inzitten zijn teveel geblutst en er zitten weer van die leuke gaten in waar die amerikanen lekker wat plamuur opsmeerden)
-goeie kofferklep en motorluik vinden.


Daarna hoop ik rond mei 2008 de bus binnen te doen bij de carrosserie om ze een definitieve lak te geven zodat ik in de zomer 2008 kan rondrijden met mijn paneltje :D (na 18maanden resto)

Ik zie er naar uit

Ik ga nie overhaast te werk gaan zodat de afwerking minder is... maar ik ga gewoon aan zelfde tempo verderwerken

Gisteren middag en avond wa verder gewerkt aan de lange flank, lijmrestjes mooi weggewerkt, enkele proplasjes ng vlakgeslepen, deze flank staat klaar om langs binne een likske verf te krijgen :rock:




Daarna ng de rest van de korte flank afwerken, hier en daar ng wa lasjes en de overtollige lijm afschuren, die kan dan ook een laagje verf krijgen




Donderdag mag ik mijn oud ijzer ;) (dak & neus ) afhalen in Rotterdam!!!!!!

Gisteren gedaan me de examens, dus ik kan weer fulltime buswerken doen ;)

Gisteren goeie start met 8uurkes in de garage :D
Flank verder afgeschuurd en daarna in epoxyprimer gezet






De korte flank ook verder afgelast en de lasjes vlakgeslepen



Deze hangen er nu beide definitief in! :)

Daarna ook ng verdergedaan aan de voorbereidende werken van de daktransplantatie :rock:

Vandaag ng de rechter dogleg inlassen ,woensdag alles klaarmaken voor de trip naar rotterdam en donderdag = big dayyyyyyy!!

YEEEEEHAAAAAAA!!! DE CONTAINER IS VRIJGEGEVEN!!!!!

Daarjust een mailtje gehad vanuit Rotterdam dat er uit USA bericht was. De container is eindelijk vrijgegeven!

Na die 7 maand is de opluchting hier wel immens groot zu :D Eergisteren was er miserie ng met de Clear Titles die zoek waren, gisteren waren die gevonden, maar dan kon de container nie vrijgegeven worden (en er was blijkbaar nie echt veel hoop op dat het snel goe ging komen). Maar dan nu toch de verlossing!!! Ik kan er dus morgen om


Vandaag kan ik nu ng het vervoer regelen en deze avond om de camionette gaan ,zodat ik morgen vroeg kan vertrekken! Ik zie et al heel zitten. Dit weekend zal ik mijn garage allesinds nie meer uitkomen


Morgen een grote fotoshoot doen van de roadtrip en deze zal ik hier dan zeker posten

ME SOOOOO HAPPY :)

Eindelijk heb ik binnekort een dakje boven het hoofd en zitten mijn voeten nie meer in de kou :lol:

Het verhaaltje ;)

Gisteren dus om 7u vertrokken met de camionette richting Rotterdam haven! Om 9u40 waren we aangekomen in Rotterdam Europort/Pernis, havennr 2801 ;)



Daar moesten we ng wachten tot 10u30 totdat iedereen aanwezig was (er moesten ng 2 busjes gelost worden ook) en daarna vertrokken we allemaal naar de loods om de spullen op te halen.!

Het dak kon net in de camionette liggen, een geluk dus dat de achterste deuren konden sluiten en het dak mooi vlak lag! De neus beschermd van deuken door er dekens enzo tussen te steken



Een sfeerpic van 1 van de andere 2 bussen die afgehaald werd:




11u45 : T'was tijd om richting Belgie te vertrekken, alles was ingeladen en betaald dus de terugtocht kon beginnen :lol:

Eens aangekomen aan de garage, werd alles uitgeladen en in de garage gezet (was ng een hele klus aangezien de bus zelf nie buiten mocht geduwd worden door de regen ;) )

Toch maar onmiddellijk een sfeerpic genomen:



De neus zelf: geen builen en echt heel mooi van vorm! Onderaan geen roest ! De V-vorm is perfect



De koplamp steunplaat zal ik ook nodig hebben, maar hier is onderaan wat werk aan, maar dit komt wel in orde...



Ik heb nu ook ng een mooi uncut dashbord over, zal dit mooi uitboren want zelf heb ik het niet nodig. Aan de raamrandjes is er wel wat laswerk, maar hier heb ik al oplossing voor.

Daarna het dak!
Qua vorm en lijn ook voor 99% perfect. (enkel 2 kleine builtjes boven de laaddeuren, maar niets erg dus) Ook zijn er wel enkele kleine gaten ingeboord( 4mm ofzo) waar vroeger precies iets op het dak werd gevezen. (mooi te herstellen)






Wat vliegroest, (stelt niets voor), anders ziet dit er een heel strak dak uit vind ikzelf






Gootjes en dergelijke heel intact.



Daarna onmiddellijk aan de slag gegaan hé, en de spanbanden gemonteerd zodat ik niet telkens hulp van anderen moet inroepen als ik het dak wil passen. Nu kan ik mooi alles omhoog spannen en lossen (kan de garagepoort nu ook open, en kan de bus buiten zodat het dak blijft hangen) . Is ook stuk makkelijker om aan te werken:



Westy dakje: houten plafond







Et voila, later meer dus ;)
Na 7 maand ben ik allesinds super blij dat ik een dak boven het hoofd heb :D

TOPPPPPPPPPPPPPP!!! van harte ;)

succes

>wederom allemaal bedankt voor de complimentjes, doet wel deugd moet ik zeggen, en de goesting om der dan de dag erna in te vliegen, is dubbel (wa zeg ik, 1000 keer zo groot ;) )

Deze namiddag moest er feitelijk nie heel veel gebeuren, maar toch had ik de hulp van 8 extra handen nodig :rock: (waarvoor ng allemaal dank!!! )

Natuurlijk weer wa sfeerpics genomen tijdens deze gezellige namiddag :D
(thx to Stoffe, de cameraman :lol: )


Het dak moest dus omgekeerd op de bus komen (ik heb namelijk geen plaats genoeg in mijn garage om het dak naast de bus te leggen, dus moest er maar iets gemaakt worden zodat het dak toch stevig op de bus lag zonder builen te maken!) 4 ijzeren baren, 2 paletten en 2 luchtmatrassen zorgen voor goeie basis ;)


Dakje ff buiten gelegd!



Rétrokroezer & Koers @ work






Jajaja, der was ng volk aanwezig, en schoon volk! ;)










Nab'ster ;)



Stoffe !



Nabuko en mezelf @ work:



Wat een zicht :dance:






Nu ligt alles veel gemakkelijker om te slijpen, en kan ik mooi afwerken, dus het worden nu enkele dagen slijpschijven slijten ;)

lol, wat een inventiviteit

Ik ben heel benieuwd hoe je dat dak er netjes op krijgt... zal wel goedkomen!

Ff uitleggen waar ik nu dus mee bezig ben:


Links: zoals het binne enkele weken moet worden. Het rode gedeelte is origineel plaatwerk van mijn bus. Je ziet dus dat de dakschelp eigenlijk op de bus "gelegd" wordt, en het in de gootjes rust.
Rechts: al het blauwe plaatwerk moet mm per mm secuur afgeslepen worden, zodat ik enkel de groene schelp over heb. Er zijn ontzettend veel puntlassen waarmee het dak in de goten gelast is! Die allemaal uitboren is niet te doen (ze lopen nie overal perfect int midden van de dakrand) en als je die dus allemaal zou uitboren, heb je niet veel meer van je dakrand over :confused: (zoals je op onderstaande foto ziet, dit is ook een foto van een daktransplantatie waarbij hij alle puntlassen heeft uitgeboord :eek: )

Hoe krijg je deze rand nu ng 100% proper?



Daarom heb ik dus mijn dakje ondersteboven moeten draaien zodat ik heel traag en precies alle overtollige plaatwerk kan wegslijpen(doe dit met zo'n 1mm slijpschijven). Deze zijn wel nie gemaakt om af te bramen, maar als je heel traag werkt en goed oppast, dan lukt dit wel! De schijven slijten wel aan 100/uur en heel goekoop zijn die nie, maar liever iets wa meer uitgeven aan materiaal om proper te werken , dan achteraf te moeten vloeken hé...

Nu de foto's:
De achterste gootjes zijn afgeslepen , en de verstevigingslatjes langs binnekant van achterste dakrand zijn ook afgeslepen.





Een stuk van de linker dakgootjes is ook reeds afgeslepen:




Ik behoud dus als het ware enkel de dakschelp over ...(zoals ze vroeger in de vw fabriek gemaakt was.)




Ik heb nu ongeveer 1/5de van het slijpwerk achter de rug (er blijven ng 8 volle meter dakgoot over :( ), en heb nu zo'n 6uur staan slijpen en een 10tal slijpschijfjes versleten. K'heb dus ng wa slijpwerk voor de boeg (welke immens saai is als ge enkel maar dat kunt doen, en het moet gedaan zijn!) 3uurtjes per dag slijpen is voor mij al meer dan genoeg want dan begint het ferm tegen te steken en zou de afwerking minder zijn ... Dus we doen opt gemak verder. Ik ben ng voor 10 dagen bezig... Het leuke aan dit werkje is ook dat ik zowat 40cm plaats heb tussen de gootjes(omgekeerd dak) en het plafond van mijn garage, dit maakt het ook allemaal zo makkelijk om te werken é :rolleyes: Ik kan namelijk het dak nergens anders op de grond leggen, want kheb geen plaats...

Respect !

ik vind hem echt super worden ;)
Dit moet een plaatje worden ( en het zal ook gebeuren denk ik)

pfff, wat een werk, maar respect, hoor..

waarom gebruik je geen 10mm schuurband op een schuurbandmachine?
Dat werkt net zo precies en is een stuk goedkoper

donders wat een klus . maar als het eenmaal klaar is zal je er veel gemak mee hebben bij het terug plaatsen van de schelp .

mijn complimeten voor dit vakwerk .

Heb je ook lamellen schijven? Die zijn helemaal goed geschikt voor dit werk.

Of een puntlasfrees (van midlock). Maar dan moet je nog een hele bult gaan boren.

Om precies te zijn de Midlock 1240: http://www.midlock.nl/Adobe_catalog...alogus_L-03.pdf

Erg handig, even met een centerpunt midden in de puntlas een puntje slaan en boren maar. Daarna met de lammellen schijf het restant wegschuren.

heb je zijn verhaal wel gelezen?
Puntlassen uitboren is geen optie, en lamellenschijven zijn te grof, dat kan je niet zo precies mee werken

idd, ik heb van die schijven liggen hoor, maar ik gebruik die niet omdat ik weet dat er teveel miserie zal zijn. Je moet maar es een gootje afbramen en je mag geen halve mm te diep zitten, of de dakrandjes worden echt te dun en dan kan je het lassen achteraf ook maar half zo mooi doen... Dit is mijn enige kans om een dak in te lassen, dus ik moet er echt wel voorzichtig mee omspringen.

btw:
kheb deze middag 5uur geslepen ja ... Nu kan ik wel geen slijpschijf meer zien (tot morgen :lol:)

En jawelllllll, ik heb reeds de helft van de dakgoot nu volledig afgeslepen :cool: (achterste goot, en linker goot tot aan A stijl) Ng 2 goe dagen doorwerken en dan ng uurke of 2 om die airco bak enzo uit te boren en huppppp, dan moogde allemaal komen helpen om de schelp om te draaien :D Laat maar knallen die flessen :D ik ben nie meer dakloos !!

Sjezus wat een klus man! Respect hoor, je bent mooi bezig man!

Zal wel een lekker zooitje zijn met al dat slijpstof, maar wel heel netjes!
Hopelijks betaald alle moeite zich strax terug bij de montage van het dak, maar dat zal wel goed komen, gezien de andere werkzaamheden die je verricht hebt!!!

Ik denk dat inderdaad ook wel het makkelijkste werken is. Zelf heb ik die frees nu een paar keer gebruikt, erg makkelijk.

Even met een centerpunt paar centreerpunten slaan en "zagen" maar:



Maar om dat nu bij een eindeloos aantal puntlassen te doen is ook een vreselijk werkje.

Nogmaals, ga zo door!

tkon nie blijven duren é ;)

Een 10tal dagen na afhaling van het dak in Rotterdam en zo'n 40tal uren slijpen, was het vandaag eindelijk "le moment supreme!"

Ah, veel uitleg geef ik er nie bij, want fotos zeggen meer dan 1000 woordn :D

Alle overtollige stukken afgeslepen! Begonnen met de versteviging in te spannen, maar er zijn ook ng latten over de lengte ingespannen (staan nie op foto)




Ffkes genieten van het droge weer, klaar voor de operatie!



Het donorstuk:



Mission accomplished!









Detail:






Binnenin :D



Deze taak is dus bijna klaar ;) want ben ik content!!!!

Ziet er erg goed uit!
Nu nog 3000 lasjes maken? :)

ligt er strak op . wordt weer eenj echt busje zo .

Vandaag dus weer es een tandje bijgestoken. Kheb es goe doorgedaan aan het losmaken van de neus. Het dashbord is uitgeboord, de stijlkes zijn weggeslepen, en aan de linkerkant is de boord al volledig vrij en overgeplooid. Vele puntlasjes heb ik dus heel voorzichtig moetn lossen zonder schade te maken.




En natuurlijk es ff een "totaalbeeld" van de (je mag het toch al bijna zo noemen) bus... :D



De cockpit :lol:



raamrandjes, dit komt ook in orde



en toch es ff een sfeerfoto hé ;)



Als alles loopt zoals ik nu bezig ben , zit de neus er wss volgende week in! Ik moet eerst ng de koplamp steunplaat losboren van die achter de nieuwe neus zat (en deze ng laten stralen en ng wa stukjes inlassen, want er is wa aangetaste plaat :( ), en de voorste vloer verder afwerken. Maar kzal zorgen dat het allemaal proper gedaan wordt. Het is nie dringend, want ik zal anders te lang zonder werk zitten aangezien ik maar in september achterhoeken heb ...

Morgen meer fotos!

:D :D :D

Er staat een bus op mijne oprit!!!

Deze middag heb ik ng 3 uurkes verder zitten Dremel'en en zagen, en uiteindelijk was het moment er... De bloedneus van de bus is voorbij :lol:

En voor de rest... Veel kan ik er niet over zeggen , behalve dat ik gelukkig ben gelik een klein kind ;)










Tricolor raamrandjes :D






sweet:




Nu ga ik beginne met de voorste vloer af te werken, ik heb nu precies de ronding zodat ik mooi kan beginne slijpen en een boord aanlassen.

cheers koers

:eek: :thumbup:

23 jaar en dan zo`n bus restaureren....RESPECT!

idd respect . kijk met plezier mee hoe het project vorderd .

vandaag weer een uur of 6 verder gewerkt (ook al lijkt het mss dat er niet veel veranderd is...)
Voor:





Ik heb heel lang zitten vijlen en afsnijden tot de voorkant van de vloer mooi volgens de buiging was van de koplampsteunplaat. Het probleem was hier dat ik nergens geen aanknopingspunten had want aftekenen was niet mogelijk. Het was dus mm per mm wegwerken. Daarna ook ng een boord gemaakt om de vloer mooi af te werken zoals origineel.

Na:






Daarna ook het remdekselgat gemaakt boven de rempomp, dit dekseltje sluit nu ook mooi in de vloer :) Moet enkel ng wa afgewerkt worden. De werken aan de cabinevloer lopen dus bijna ten einde, enkel ng de verdieping slaan rond versnellingspook en het gaspedaal-scharnier inlassen. Dat wordt zo snel mogelijk gedaan. Als de vloer klaar is,kan ik namelijk mijn koplampsteunplaat inlassen en dan is de neus ook klaar om in te steken :D

mijn god wat mooi

heel vet allemaal!!!

chapeau!

gisteren heb ik mij beziggehouden met het passen & inlassen van de rechterdogleg. (wel wat miserie gehad met het uitlijnen van bovenste rand van de dogleg met de onderste rand van de deur.) maar 't is uiteindelijk na een 4tal uur gelukt :

dit is het resultaat tot nu toe









en we gaan rustig verder :D

Vandaag dus weer optimaal genoten van een vakantiedag: wat stond op't programma?

Rand aan de vloer lassen & frontvalance inlassen.

Front valance ingelast:






Daarna ook es alles nagepast (de koplampsteunplaat er voorlopig ingezet, ze moet ng gestraald en opgelast worden, da's mijn volgend werk)

De rand ingelast en deze sluit schoon aan met de koplamp plaat :D Missie geslaagd :)






Detail: dekseluitsparing boven rempomp



En we zijn weer een stap dichterbij het "einde" van de laswerken ;) Er komt stillaan een bus in de garage :lol:

Eergisteren heb ik de koplamp-steunplaat binnengebracht bij de straler want die begon onderaan toch wel wat te ******en...




Dit is het stuk dat ng aan de "nieuwe" neus hing, mijn originele steunplaat was spijtiggenoeg al te veel aangetast rondom de vloerrand, daarom deze dus beter gebruiken

Gisteren ben ik de steunplaat dan al gaan ophalen en ben ik begonnen met plaatjes te maken en in te punten. Kmoet ze ng volledig aflassen & in een laagje epoxyprimer zetten. Dan kan ik die plaat dit weekend in de bus lassen en over de breedte aan de vloerrand vastlassen. Dan rest enkel ng het plaatsen van het frontpaneel :D

:own:


je komt steeds dichterbij zeg!!!!!

Vakwerk!!!

Vandaag ben ik begonnen met de afwerking van de instappen. Deze moesten ng opgelast worden vooraleer de vloer erin kon...

Voor:



Zelf plaatje maken en inlassen:
Sluit mooi aan :D






Later ng afwerken met tin.

De koplampsteunplaat is ook ng in epoxyprimer gezet, zal morgen es fotos van nemen, deze is ook klaar om in te lassen

Vakwerk! :thumbup:

Verlagen
 

hey,hoe verlaag je 't makkelijkst een T2 busje ?

hoop snel wat te horen.

mvg tarzan(vette bus btw :thumbup: )