het loopt weer! :D
maar goed daar is ook alles mee gezegt...
om te starten moet ik ongeveer 30sec. volgas doorstarten en zonder gepruttel of niets!
na die 30sec. springt ie in 1x aan.
stationair lopen doet ie ook nog nietheb nu de gaskabel wat strak gezet maar dat kan ook niet eg de bedoeling zijn, wel?
no9u maar eens de koudstart injector doormeten of de temperatuursensor ofzow?
iemand tips of iemand die dit zelfde heeft mee gemaakt?

dan de remmen :)
gisteren met bert het hele zooitje goed ontlucht.
vandaag,0,2% druk.
de hooftremcilinder komt uit mijn 16v en is er werkend uit gekomen en ook is er nergens een spoor van lekkage.
en ja, ik hab alle ontluchtings nppels dicht gedraait :D
wel heb ik alvast het sparco competition stuurtje gemonteerd :eek:
ook heeft egon mij vandaag nog gebeld :thumbup:
ipv wielen voor de passat komt er nu dus een voledige stalen schroef kooi voor de golf :thumbup:
en nog even wat foto`s geschoten

zo, vandaag wat aan de elektries gedaan.
ruitensproeier: done!
knipperlichten: done!
achteruitrijverlichting: done!
temperatuursensor: done!
voorbumper (voor het rdw dan even) done!
alleen moet ik nou de originele hooftremcilinder weer opzoeken en monteren samen met het rempedaal.
hopen dat dan het zooitje op druk blijft.
volgende week moet ie naar het rdw om nog mee te kunnen naar mwm 2010!
weer wat dichterbij...

groet frank

zo das ff geleden dat deze in zicht was. Mooi stuur zoiets zoek ik nog voor de polo. Heb ie een goed adres? Ervoor . Verder succes gr andy

nice stuurtje idd, gaat wel goed kome met deze auto

Kijk eens naar de zekerkast en relaishouder, hier zit ook vaak het probleem dat ie moeilijk aanslaat e.d.

Slecht contact of iets dergelijks..

het probleem van de motor is nu verholpen door een extra massakabel vanuit de accu naar het chassi te trekken en met wat co afstelling zitten we nu redelijk tot goed!
hij loopt weer uit zich zelf stationair en dat alleen is al een hele vooruitgang.
Egon bedank voor het komen!
ook waren we tot de conclusie gekomen dat de bougietjes op sterven na dood zijn.
maandag meteen 4 nieuwe halen en erin.

maar nu vraag ik even iedere kennis die op het forum rond zweeft!

de remmen!

het hele systheem is nu 2 x goed ontlucht en er is ook geen lucht meer te bekennen.
voor en achter zitten er nieuwe remblokken en voor ook schijven op
2 nieuwe remcilindertjes achter.
de hooftremcilinder komt van een golf2 16v en zo ook de bekrachtiger.
dit set is werkend uit de auto gekomen en vers gemonteerd in de 1.
ook de rempedaal is aangepast op de bekrachtiger.
het feit is dat als de motor niet loopt er 100% remdruk is en ook niet wegzakt oid.
maar eenmaal de motor gestart valt de hele druk WEG 0,0 druk!
2xpompen is er wat druk maar vald ook weer meteen weg... :confused:
zodra je de motor erna uit zet is er METEEN weer 100%druk en is er niets aan de hand.

WIE O WIE KAN MIJ HELPEN!!!!!

de auto moet rdw gekeurt zijn VOOR vwspeed 2010!

vacuum van de bekrachtiger niet goed aangesloten?

of de filter van de bekrachtiger(aan de binnenkant)zit verstopt....

presies wat wij ook dachten.
we hebben her en der wat slang klemmetjes vernieuwd maar na deze controlle zit alles goed en vast...
kan het niet zijn dat er te weinig vacuum is voor de bekrachtiger ofzo?

dan komt er geen buitenlucht meer bij zodat het zooitje op bekrachtigen blijft staan...

ik kan me geen filter in de bekrachtiger voorstellen welke bedoel je dan ?

in het kleppendeksel zit iets van een filter maar das carter ontluchting...

een bekrachtiger werkt met drukverschil,dus aan de kant van het pedaal moet buitenluchtdruk toegelaten worden om dat drukverschil te creeren.het filter zit om het asje waar je pedaal aan zit.

oh, dat is nog onbekent bij mij...
zal het morgen eens bekijken dan.
maar vanuit de bekrachtiger naar het schutbord in die beugel zeg maar zit ook een rubber om de as heen die zou dan de buiten lucht toch weerhouden?

weet niet precies hoe het bij een mk1 zit,gewoon even zoeken waar ie de lucht toelaat en evt. schoonmaken.zou voor de rest geen andere oorzaak weten......

Stickers al binnen?

;)

tis zondag hier :D
zullen maandag wel binnen komen denk ik.
owja dat moet ook nog :eek:
bij ron een gti stickerset gekocht.
zij stryping
achterklep sticker
en tankdopsticker
nou nog iemand met een vaste hand...

even het probleem op de nieuwe pagina zetten ;)




er zullen toch wel meer mk1 rond rijden met een 16v hooftremcilinder?

frank het is wel wijsheid om er ook ff een nieuwe massa kabel op te zetten.
gr.egon

als ze die morgen op vooraad hebben neem ik die meteen mee ja.

heb je niet ergens een vacuum lek?? want als ie wel op druk is zonder dat de motor draaid en wanneer je hem start hij weg valt. duid meestal op een kapotte bekrachtiger of een vauum lek

Grote kans dat het terugslagklepje in je vacuumslang defect is.

Je neemt 4 griptangen, die zet je elk op een remslang zo dicht mogelijk bij een remklauw.

Dan kijk je even of je wel pendaaldruk hebt...

Zo ja, dan haal je 1 voor 1 de tangen los en voel je elke keer als je een tang los haalt of je druk hebt...
Als je dan in eens geen druk meer hebt als je bijv. l.a los haalt dan weet je dat het probleem aan die kant zit.

Maar persoonlijk denk ik dat , of je slang stuk is of je booster lek is.

Je kan hem ook even laten lopen stationair, en dan met remmenreiniger langs je rembooster spuiten en je vacuum slang, mocht hij dan verhoogt stationair gaan lopen weet je dat hij ergens valse lucht aanzuigt.

das een goeie tip!
ga ik wat mee doen.
in welke vacuumslang is het terugslagklepje te vinden dan ?

De slang van je rembooster, daar zie je een zwart/geel of zwart / groen potje tussen zitten.

Vaak ook met een extra pijpje voor een vacuumslangetje.
Dat potje is een terugslagklepje...

:D zo leren we ook eens wat over het vacuum systeem :thumbup:

de slangen heb ik zelf nog eens helemaal na gelopen en op nieuw vast gezet en heb gelijk gekeken op er scheurtjes op poreuze stukken bij zaten maar alles was oke

iig veel succes frank

zit de aansluiting op je inlaat niet verstopt?? en probeer idd eens met remreiniger te kijken of je een lek kunt vinden. en die tip van die 4 griptangen is een hele goeie die onthou ik :thumbup:

ik heb me er maar bij neer gelegt, heb de originele hoofdremcilinder met bij behorende bekrachtiger met pedaal maar weer gemonteerd.
als ik morgen avond nog iemand kan ritselen om even de boel weer te ontluchten dan moet het goed zijn!
(wat een gek#t was dat trouwens nu de motorruimte weer gevuld is...)
ook heb ik de handremkabels aangesloten en afgesteld.
en de DX voorzien van 4 nieuwe NGKtjes!
vind i fijn :)
hij start nu in 1 keer en loopt mooi stationair.
morgen zijn de nieuwe massakabels binnen kunnen die er ook aan morgenavond.

omdat de motorkap en scherm nog steeds niet gespoten zijn heb ik maar een andere kap in het matzwart gezet (tip van egon)
en het schermpje wat er nu op zit moet maar even blijven zitten.
ook heb ik de (dikke) spigeltjes in carroserie kleur gespoten vandaag.
ziet er gaaf uit!
al met al een nuttig avondje geweest.

voor vrijdag heb ik een afspraak gemaakt bij de RDW voor een keuring.
als ik geen remverschil heb en het co is binnen de normen zou ik niet weten waar hij op afgekeurt zou moeten worden.

dus als alles un beetje loopt zoals ik het graag zie ( :D ) staat ie zondag mooi bij vw-speed!

Pakketje al ontvangen?

Ontluchten kan jezelf ook heel makkelijk alleen.

Je neemt een oud flesje met een draaidop.

Daar boor je een gaatje in de dop, je neemt een ruitensproeierslangetje en die doe je daar in.
Dan vul je het potje voor de helft met remvloeistof.
Dan zorg je dat het slangetje op de bodemhangt van het flesje.
Dan monteer je de andere kant van het slangetje op de ontluchtingsnippel , die draai je open en je gaat in de auto zitten en begint met pompen.
Zorg dat je nooit HELEMAAL tot op de bodemtrapt met je pendaal anders is de kans dat je je hoofdremcillinder stuk trapt.

Dit doe je bij alle vier de wielen .

Met remmenontluchten begin je altijd ,

Rechts achter, Links achter, Rechts voor, links voor.

Dit moet 100% goed gaan.

Eerste keer is even aankloten, daarna weet je precies hoe het moet.

Suc6.

ja, het pakketje is net 1 minuut binnen.
weet alleen nog niet of het er bij zit maar het zal wel.

ik heb al hulp vanavond dus het moet goed komen.

het is goed gekomen!!!
hij remt!
heb nu gewoon de originele hoofdremcilinder met rembekrachtiger er weer op zitten, het zooitje weer 2x ontlucht en klaar...
morgen nog wat kleine dingetjes afwerken zoals claxon, knipperlicht relais, en het interieur afbouwen.
weet iemand het relais nummer van de knipperlichten en waar die moet komen in een 83er(late type mk1/ vroege mk2) zekerings kast?

ook ik heb van carclean.nl mijn pakketje ook binnen.

Meguiars Ultimate Compound
Meguiars NXT Generation Tech Wax 2.0 Vloeibaar
Lake Country Red Soft Finishing CCS Round Foam Hand Applicator
Yellow All Purpose Microfiber Towel
Bodywork Shampoo Conditioner - Ampul

ben beniewd wat die ultimate compound doet op de rode lak.
het moet goed spul zijn heb ik gehoord...

want ja, het poetsen is in zicht :thumbup:

ook heb ik dus inderdaad het mk1 GTI sticker set binnen gekregen vandaag :thumbup:

en nieuwe massa kabels :thumbup:

het "einde" is in zicht... :D

relais 19 positie zou ik op kunnen zoeken maar kan volgens mij maar op 1 plek... anders ff pb sturen zoek ik het op in elsa

[QUOTE=knedel16vweber]het is goed gekomen!!!
hij remt!
heb nu gewoon de originele hoofdremcilinder met rembekrachtiger er weer op zitten, het zooitje weer 2x ontlucht en klaar...

had ik het toch goed he,
dat je hoofdrem cilinder of rembekrachtiger naar de klote was
iig fijn te horen dat die weer remt
gr,egon

ik ben er ook zeer heppie mee :D

Leuk project man!

het is weer zover hoor....
heb de golf (op het poetsen na) klaar.
nu heb ik morgen om 8uur een afspraak om hem uit te lijnen dus dacht ik, ik neem um mee naar huis.......

onderweg ging het in 1e instantie goed.
tot ik op de snelweg kwam.
even vol gas (je kent het wel, die dwang :) )
2e gang :eek: wow!
3e gang pruttel pruttel pruttel...
na een goeie 3 km. stond ik stil.
liep alleen nog maar stationair en zodra ik gas gaf viel ie weg.
afgesleept naar bert16vt en gaan meten en kijken.
brandstof pomp te weinig druk...(dood)
even op en neer naar de loods een andere halen en ook gemonteerd.
laat nou net met monteren de brandstof leiding scheuren :)
m.a.w. : morgen word het iets later, eerst even wat materiaal halen en fixxen.

maar ik moet zeggen na wat piepen en kraken loopt het al weer wat soepeller :D
het spul heeft natuurlijk al wat maandjes misschien wel jaren stil gelegen.
het blokje loopt in ieder geval als een speer en ook remmen doet ie goed en hard!
morgen meer...

foto`s worden trouwens bewaart tot na de mwm!
k ga nu slapen :)

benieuwd naar foto's en een tegen slag hou je altijd :tongue:

Dat was een latertje vanacht:P
Maar hoe ben je er achter gekomen dat je brandstofpomp dood was? Want ik heb mis ook zo'n probleem( tis nog ff wachten op me cilinderkop).
Heb je hem op een bepaalde manier getest? Of stond er zo goed als geen druk op?

gewoon een plus kabel aan de pomp gehangen en toen liep die heel zwaar.
na wat aan/uit aan/uit liep ze wel maar niet van harte.
vandaar dat ie dus volgas niet genoeg druk kon leveren.
als de frau terug is van het kindje naar school brengen maar nieuwe nippels en benzineslang halen zadat ik um kan laten uitlijnen en keuren...

Dus het gaat goedkomen? Fijn fijn.. Gr Ronnie

nee, het gaat niet meer goed komen..... :(

de andere pomp die ik had liggen had ik al mn tweifels bij en is ook niets waard.
bij de automateriaalen zaak geinformeerd 277,- :screwy:
dus nu maar een motorsportpomp van ebay, maar ja, daar gaat weer een week overheen.
overmacht!
de golf moet thuisblijven zondag :(