Netjes jonge :thumbup:

Je hebt de bak voorzien van wat extra koeling zie ik :tongue:

ziet er prachtig uit !

Sjonge jonge wat gaat het opbouwen langzaam.. :D
Alle bouten, moeren en onderdelen schoonmaken voordat je ze gaat monteren.
Ma goed, we zij al een heel eind..!!

Gelukkig kon ik een tool voor de uitlaat-klemmen lenen..



En ff een totaal plaatje..



De lijst word kleiner..
*vacuum-leindinge nalopen
*aandrijfas plaatsen+as moeren
*carburateur monteren
*koelvloeistof+ slangen
*motorsteun
*onsteking plaatsen en aansluiten

en natuurlijk de accu :D

Misschien morgen weer een keer starten.. :thumbup: (hoop ik)

ben benieuwd,ziet er nais uit;)

de lijst is afgewerkt..!! alles zit erop en eraan!!

MAAR... toen wou ik de motor starten en ging de startmotor heel traag rond :mad: en daarna gebeurde er niks meer. dacht dat de accu leeg was, dus de KIA Sorento van mijn vader erbij om over te starten.
startkabels erop en weer alleen klik, klik, klik van relais :redface:

heb de kabels nog is ondersom aangesloten en toen deed hij helemaal niks meer.

zal de startmotor overleden zijn..?? Slechte massa? ga zo na werktijd direct ff meten want daar was het gister weer eens te laat voor :D haha

iemand nog verder ideeen?

slechte massa? dat kan niet, je startmotor maakt massa via de behuizing.

Of heb je die dikke kabel op de min-pool van je accu aangesloten? Die moet dus op de plus-pool ;)

Haha.. grappenmaker..
de massa gaat toch door het blok via de massa-kabel weer terug.. :thumbup:

Zover alles aangesloten zoals het altijd heeft gezeten..

Iemand anders..??

Kan wel massaprobleem zijn,
Bij mij brak toen de massakabel van het blok naar de carrosserie af, en toen deed hij ook niks, bleek het achteraf dat te zijn en niet de startmotor. Dus zou even een extra massakabel trekken van een bout van de startmotor naar de massa van de accu.

Erik.

Massakabel is om je blok te voorzien van een goede massa. :thumbup:

je weet je het niet, zeker omdat je zegt de kabels andersom aan te sluiten.

Blok is toch uit elkaar geweest? Kan je de krukas wel handmatig verdraaien?

jah idd die masse kabel van motorblok-->chassis-->minklem accu
die bedoelde ik jah.. zal hem nog ff controleren!

maar heb net vanmiddag de startmotor er onderuit gehaald en op de werkbank met een accu en startkabels geprobeerd te testen.. en alleen de bendix komt naar buiten, maar begint niet te draaien!
normaal moet hij draaiend naar buiten komen toch???

iig heb ik net maar een nieuwe startmotor besteld en die kan ik morgen ophalen.. als goed is :rolleyes:

zover bedankt voor de hulp.. :thumbup:

He knak, ding moet inderdaad naar buiten komen dus die van jou is nie goed meer nie.

Zie ook je PB trouwens even, kom zaterdag nog naar Enschede misschien dus als je snel bent ;)

Jah idd, zoiets was mij ook ooit verteld op school.. haha :redface:

Pb back!!

jaaaaaaaaaaaah hoor!!

starten als een wilde.. die nieuwe startmotor!!
de oude startmotor was echt overleden en was dus ook goed aangesloten :D

iig mijn golf heeft zijn eerste tekens van leven al laten zien..!! Geweldig je kindje die tot leven komt :D :D

nu kan eindelijk het afstellen beginnen.. maar hij klinkt erg mooi en loopt heel rustig..!!

wat was de basis afstelling van de stationair schroef ook als weer?? dicht en dan 2,5 slag uit?

grtzz

:thumbup:

Gefeliciteerd Knak. We kunnen je binnenkort gaan spotten?

mooi werk :)

Qustion..??

ik wil vanaaf weer even verder gaan met de golf.
en heb een lamp geregeld voor de ontsteking, maar met hoeveel graden moet ik mijn ontsteking nu afstellen??

alvast bedankt!!

meestal tussen de 4 en 6 maar vaak ook een beetje gevoel en gehoor hahah, beetje proberen dan komt het vast goed.
Succes.
Groetjes ron

Hmmm.. oke!! :redface:

net weer is ff gestart, hij springt in 1 keer aan, loopt 10 sec en valt dan weer uit. en dan moet ik eerst weer de ontsteking verdraaien..

hij blijft nog steeds nie lopen.. :mad: morgen vacuum en carb nog is ff nalopen.

oohjah de massa kabel werd warm.. zegt dat iets?? slecht massa ofzo??

heb je nergens kortsluiting daardoor kan het ook komen dat de kabel warm wordt

Verkeerd om aangesloten onder bij de startmotor wellicht?

Dynamo laadt miss ook niet, dat ie daarom weer uitvalt?

Je moet hem even maken, kun je hier naartoe rijden :tongue: :tongue:

heb je een nieuwe of een gereviseerde startmotor?........ misschien dat nu de bendix blijft hangen waardoor de startmotor als dynamo gaat werken?

en check ff of je goede massa heb (te veel overgangsweerstand veroorzaakt ook warmte), en idd ff checken of je alles goed om heb zitten onder de kap.

Greetz van een stadsgenoot :)

hey hey,

de start-motor is nieuw.. het is een originele VW, en gereviseerd door Valeo!!

heb gisteren ook nog een een startkabel van de motor naar de min-klem van de accu gelegd(als extra massa) hier reageerd hij ook nie op.

ik zit nu ook te denken aan kortsluiting.. maar waar??
ik heb 2 accu's en heb ze allebei zo leeg gestart..

maar het grappige is dat de motor, zo opeens wel goed start en echt als een naaimachientje loopt :D en daarna zakt tie langzaam weer in.. :mad:

vanaaf nog maar is alles nalopen.. proberen dingen uit te sluiten

nou mensen, ik kom er echt niet uit..!!

heb zover alles weer op tijd gezet en nagekeken maar kom echt niet verder :mad:

wie kan me helpen?? :( of weet iemand een goed adres waar ik de auto heen kan brengen?? :(

chokeklep nagekeken of die wel open blijft??

vacuum lek in/naar inlaat??

sluit de vlotter wel af??

aanvoer en retour van brandstof goed om?

Ik kan zondag eventueel even kijken als ik dan langs kan komen. Kan het toch vergelijken met de Cabrio denk ik?

we houden ff contact ,oke?? is misschien wel een optie.



ga morgen nog is ff de carb uitelkaar halen en de onderste distributie deksel..

is echt bagger dit..!!

Brandstofpomp wel goed? Carburateur goed afgesteld?

Inlaat spruitstuk pakking goed??
Geen rommel in de tank?

Pakking is nieuw, en na mijn weten goed geplaatst!
het brandstof filter in de motor-ruimte is nieuw en blijft schoon! doorzichtig filter.


de carb. krijg brandstof, afstellen gaat lastig zonder lopende motor :redface:
Stationair schroef is nu 2.5 slag uit..

wil straks maar is beginnen met de carb. nakijken en als moet even uit elkaar halen.

nou heb net de onder distr. kap er ook afgehaald.. voor een beter overzicht.

als ik mijn 1cil in het BDP zet, komt er via het gat in de automaatbak een 0(vlegwiel) recht tegen over een pijl(automaatbak)
Dit klopt toch..??

in deze stand^ staat het puntje achter op het nokken-as tandwiel gelijk aan mijn kleppendeksel.
Klopt..??

als je met de de stand^ naar de rotor kijkt, staat hij met de kop(van voren gezien)naar links. Maar als ik dit vergelijk met mijn oude motor stond de rotor met de kop richting de 4e cilinder. dus nu kan de onsteking verdraaien wat ik wil maar krijg nooit de inkeeping tegenover de kop van de rotor.

Hoe kan ik dit nu op tijd zetten dan??

En wie heeft er zin om mij een handje te helpen..? :thumbup:

ik denk dat je de co schroef helemaal verkeerd heb staan dan wordt het aanslaan ook knap moeilijk

Ik had dit probleem ook maar dan met een gti. Is wel anders, maar ik bleef eerst ook bij een verkeerde timing en alles 3 keer los en zker weten dat alles goed moest staan.
Ik heb hem op het centerpuntje gezet dat erin is geslagen bij mijn vliegwiel.
Maar het probleem lag echter dta ik een ander ( dus een verkeerde) luchtweger had gemonteerd omdat ik in eerst instantie dacht dat die stuk was en niet zo was.
Dus oude terug en lopen, meteen.

Kan best zijn dat het een benzinekwestie is hoor wat hier al genoemd is.

Succes!

heb je het goede merkteken op je nokkenaspoelie gebruikt??

gisteren weer erg lang bezig geweest, meten zoeken nakijken ect.

nu waren we nog eens(3x) aan het kijken of een vonk hadden.. die was er de 1e keer NIET :eek: 2e keer starten KLEIN GEEL VONKJE :eek: 3e keer starten weer geen vonk!!

dus gammela bobine, hoop ik! krijg vanavond 2 andere om te proberen! :D
En dit is iets wat je als eerste gaat bekijken ;) is er een vonk?krijg ik brandstof?nou goed hopen dat ik vanaaf nog ff wat kan proberen.

hoop dat een instabiele ontsteking de oorzaak is van het wel en niet lopen van de motor.

jullie horen van mij!!

HELP..!!!

ik heb totaal geen ontsteking meer..!! heb meerdere bobine's geprobeerd maar er komt geen hoogspanning uit.
wat ik ook doe of probeer.. heb zelf een bougiekabel met bougie direct op de bobine aangesloten en dat werkte ook nie..

heb de schema`s nagelopen uit het golf1 handboek en alles klopt..!!

ik heb mijn bobine nu zo aangesloten.. kan iemand kijken of hij dit ook zo heeft?
en wie kan mij vertellen waar voor de ZWART/RODE draad voor is? deze staat namelijk niet in mijn schema.



heb alle zekeringen ff nagekeken maar er is er geen 1 kapot.

wie helpt mij uit de brand?? :redface:

kan zijn dat je brandstofpomp et erg zwaar heeft of overleden is. Deze trekt dan alle stroom weg waardoor er niets overblijft voor de bobine en deze dus geen stroom heeft.

Dit heb ik een keer gehad met m'n Golf 1 cabrio uit '89 met JH motor. De drukaccumulator was verroest en gaf dus weinig door. De brandstofpomp had het hier erg zwaar mee en trok alle stroom weg waardoor er niets overbleef en de bobine geen vonk gaf. De brandstofpomp is bij mijn auto namelijk op dezelfde zekering geplaatst als de bobine. Moeten dus samen doen met de stroomtoevoer.

wellicht dat dit het is?

Hey man....... je heb toch een carb?..... dus een mechanische brandstofpomp........ geen stress ....... :)

Heb je wel een elektronische ontsteking ? ..... Als je een mechanische heb dan moet je ff je contactpunten nakijken.... EN de condensator !!! ........ heb je electronisch dan ff het opneem element nakijken.

Heb ook een vermoeden dat je contactblok bij je stuur aan het overlijden is, wiebel eens onder het starten met je sleutel.

EDIT: was ff vergeten van je kabel zwart/rood......... deze is voor je toerenteller :D

de draden groen/geel en zwart moeten op dezelfdepool van de bobine (is de spanningskant 12v) en dan de geschakelde-massa (groen) gaat via je ontsteking naar de min-pool van je bobine.


succes !!

Een vriend van me had een soortgelijk probleem met de auto en bij hem zat er een breuk in het hele kleine zwarte kabeltje die bij de contactpunten zit.