mooie upgrade! ik lees er denk ik ergens overheen

wat heb je voor schijven en klauwen gepakt?
een rem upgrade moet hier bij de mk1 ook nog eens gaan gebeuren

Ik heb de rembekrachtiger en fusee's van een late mk1 cabrio.
Deze hebben ook 100mm homokineten, ivm de bak die bij de 2.0 hoort.

De schijven zijn 239x20mm, ik heb de zimmermann schijven genomen.
Deze bevielen mij heel goed onder mijn cabrio.
De klauwen zijn VW-II klauwen met 1 cilinder die standaard op deze fusee's zitten.

Ik ga achter eerst rijden met de trommels, als dat niet bevalt kijk ik naar schijven. Maar eerlijk gezegd lijkt me dat niet nodig, zoveel vermogen, gewicht en snelheid is het nou ook weer niet :rolleyes:

klinkt een beetje als de zelfde plannen als ik ook in m'n hoofd heb als toekomstige upgrade.

ik ga van een 1.6 automaatje naar de 1.8 met weber erop
en toch wel wat kleine aanpassingen nog motorisch ook.

de trommels achter leken mij ook prima, dat zou meer voor het oog zijn dan mocht ik dit overwegen
en voor zou ik indd ook graag met een geventileerde schijf gaan rijden
ook iets van deze maten of misschien 256 dacht ik nog

thanks voor de info :thumbup:

Ik weet zo niet of je een 256 systeem zonder adapter op een mk1 fusee kwijt kan, maar dat is ook een mooie optie.

Vandaag nog even verder geprutst. Ik dacht, ff systeem vullen, ontluchten en een stukkie rijden. Auto dacht daar anders over.... :confused:
Eerst een klein lekje bij het flexibele deel bij de achteras. Gelukkig kon deze nog iets strakker vast waardoor het lek verholpen was. Je kan er alleen niet lekker bij :mad:

Maargoed, toen verder met ontluchten. Het nippeltje RA 5x open en dicht en toen dacht het schroefdraad in de remcilinder doe het lekker zelf....zowel de nippel als ik zelf doorgedraaid dus. :nuts:

Net twee nieuwe cilinders besteld bij winparts, now we wait...... :sleep:
Kost gelukkig niks, maar schiet ook niet op zo.

Ja zo blijf je wel een beetje aan de gang. Maar je remmen moeten wel goed zijn uiteraard!

Hoort er een beetje bij helaas. En zolang het niet de normale auto is waar je morgen mee naar het werk moet, valt het meestal ook wel mee.

Precies, ik ben al 15 jaar met dit project bezig dus die paar dagen komt het niet op aan ;) :D

Vandaag nog even aan het prutsen geweest met de ruitenwissers.
Met een golf 1 met golf 3 kabelboom/techniek en een passat B5/Audi A4 ruitenwissermotor is het nog even wat uitzoekwerk.

Maar hij doet het op alle standen en de sproeier doet het ook keurig.

Weer wat van het (APK) lijstje afgestreept :thumbup:

Nu nog ff een beugeltje maken voor de remlichtschakelaar.


Hobby mag geld kosten maar € 22,50 excl. Verzenden voor een stukkie staal gaat me dan weer te ver :icon_spin

dat is wel aardig aan de prijs inderdaad!

jammer van de kleine tegenslag maar dat komt vast weer goed :cool:
goed idee van het beugeltje. samen met de remupgrade en hoofdremcilinder
wilde ik ook van de remlichtschakelaar af op de remcilinder

al weer vol van extra ideeën :D

Wat is er mis met de remdruk schakelaar op de cilinder? Op zich werkt dat prima toch (zit op m'n DAF ook).

Zo'n beugeltje heb je natuurlijk binnen een paar minuten zelf gemaakt inderdaad...

Op zich niets, maar op mijn cilinder heb ik daarvoor geen aansluiting gezien. En ik heb de kabelboom en de schakelaar al uit de donorauto, vandaar de keuze.


Ja, stalen hoekje van de praxis ben je al halverwege lijkt mij.
En het stoort mij aan de MK1 garage beugel dat de schakelaar er dan scheef in zit :D :screwy:

Inmiddels zit ik met een scheef oog ook alvast naar een nieuwe exterieur kleur te kijken. De auto is groen op kenteken (origineel Inari Silber, niet zo mijn kleur), maar ik vind Lofoten of Manila groen wel mooi. Maar stiekum ben ik ook gek op miami blauw of florida blauw. Op kenteken aanpassen is niet zo spannend, en gratis. Keuzes, keuzes...

Ik heb laatst opgevraagd wat het overspuiten van mijn daf kost (ook geen grote auto) en dat is 2* zo duur als een paar jaar geleden, toen het al absurd was....

Ik zou hem ff zo laten, tenzij je de loterij gewonnen hebt.

En dat was voor alleen spuiten, zonder voorwerk.

Ga hem ook zeker niet laten spuiten, is inderdaad niet te betalen.
Of ik spuit hem zelf of ik rol hem weer.

Over het beugeltje van de remlichtschakelaar:




Ik zie opties, kijken of dat ook zo is :D (€ 1,69 bij de praxis)

Kon de verleiding niet weerstaan om even de schuur in te duiken.
(voordeel van thuiswerkende ZZP'er ;) )

Beugel aangepast, afgeslepen, gat opgeboord met de stappenboor.
Gleufjes gezaagd met de decoupeerzaag, past mooi. :thumbup:




Toen ook maar even zwart gemaakt. (foto is niet zo best)




Waarschijnlijk moet de lange zijde nog ingekort worden maar dat bepaal ik even in de auto.

Ook kwam ik er net achter dat er een korte en een lange variant van de schakelaar is. Nu is de korte mooier want dan kan hij verder richting het pedaal geplaatst worden. En ik had natuurlijk de lange variant..... :rolleyes:
Dus die ook even ingekort en het dopje er weer op gelijmd.




Binnenkort maar eens ff kijken hoe dat in de auto gaat.

Nice :thumbup:

Vanmorgen even gekeken of de beugel past.
Na een kleine aanpassing (achterzijde stukje ombuigen) past hij mooi:




Nu kwam ik er achter dat hij dan maar 1 bevestigingspunt heeft, aan de achterzijde.
Dat lijkt me niet wenselijk, als hij iets draait glipt hij eraf en branden de remlichten de hele tijd.

Dus ik heb een m6 koppelmoer gepakt, daar komt de stelschroef/aanslag van het rempedaal doorheen. Daar heb ik onderin een gaatje geboord en m5 getapt.




In theorie :D kan ik hem nou zowel achter als vooraan vastzetten.

Net bij Boelm.nl (kende ik niet, maar heeft veel voorraad en is niet duur) nog even een bestelling gedaan:
- Nieuwe tellerkabel.
- Rubber voor tellerkabel.
- Tandwielen voor einde tellerkabel in versnellingsbak.
- Wat rubbers en klein spul.

Kan ik in ieder geval de volgende keer weer verder.

En we kunnen weer door: (als ik tijd heb :) )




Compliment voor Boelm.nl. Gisteren om 15:30 besteld, net al binnen :thumbup:

Dit weekend nog even tijd kunnen besteden aan de golf.

Remmen klaargemaakt, nieuwe cilinders achter gemonteerd.
Alles ontlucht, voor zover dat ging met een vacuümpompje.

Remlichtschakelaar gemonteerd, past mooi zo:


Het ziet er wat shady uit maar alles wordt nog ff netjes zwart gemaakt.



Schakelaar zit goed vast en functioneert prima, ook is er nog wat stelmogelijkheid.

Ook de tellerkabel erin gemaakt, deze is aan de korte kant maar als je eerst de klokzijde en dan de bakzijde erin maakt past het prima.

Toen zat er nog maar één ding op, stukje rijden:


Dat (hele) irritante gezoem/gejoel wat je op het filmpje hoort is de (2e nieuwe :eek: ) brandstofpomp (venom van werk 34). Ding maakt een lawaai, niet normaal.
Zou dat aan de pomp zelf liggen of aan de bevestiging?

Mooi opgeschoten zo weer :thumbup:

Nu even ergens kijken of ik op een brug kan, de uitlaat zit er niet helemaal lekker onder, onder andere klem onder de achteras. Maar dat is geen lekker klusje zonder brug.

Zou de remmen voor de zekerheid nog even ontluchten via het pedaal ;)
Verder mooi dat ie weer loopt! :thumbup:

Ik zit toch nog even met de nieuwe brandstofpomp..



Dit is toch geen normaal geluid voor zo'n pomp? :confused: :screwy:

Zit er de bezine leiding voor de 1.1 motor er nog onder

Dat is volgens mij maar 6mm dan moet de pomp hard werken en krijg je dat geluid

Nee, er ligt een nieuwe 8mm leiding voor aanvoer en retour.
Aanvoer vanuit de tank, aansluitingen, alles is nieuw.

En wat voor tank gebruik je

Een nieuwe 40l gti tank met onderuitvoer.

Ik heb net een nieuwe Hella 8tf pomp binnengekregen. (gelijk aan de bosch 044)
Die zal ik eens testen of deze ook zo'n gek geluid maakt voordat
er een mail naar duitsland gaat over de venom pomp.

Misschien is de venom pomp wel gewoon te gek voor deze setup :confused:

De hella is 5 bar, 130l/h, de venom is ook 5bar maar 300l/h.

Ben benieuwd!

Zit er een drukregelaar tussen? Want heb je vijf bar nodig?

De originele pomp van de golf 3 is 3 bar. Dus nee, ik heb geen 5 nodig.
Er zit een drukregelaar op de injectorrail.

Misschien een stomme opmerking: Kan het niet zijn dat je het rondpompen hoort?

Vandaag na lange tijd eindelijk weer eens tijd gevonden om wat te prutsen.

De vorige keer liep hij wel maar niet helemaal netjes.

Dus ik wilde de distributie even controleren.

Als het tandwiel van de nokkenas op de markering staat:



Staat het krukas tandwiel volgens mij niet goed:


Er zitten wel markeringen op maar hij zit overal naast :confused:

Ook de rotor staat niet op het streepje dan:



Ook kan ik geen duidelijke markering vinden op de versnellingsbak:


Er staat wel een soort van pijltje, maar dat is slecht te zien op de foto.

Veel verder rijkt mijn kennis dan ook niet :(

Maargoed ik had ook even het gasklephuis schoongemaakt, een nieuwe pakking
er tussen gedaan en een nieuwe gasklep positie sensor erop gezet.
Maar nu loopt hij dus helemaal niet meer.
Hij krijgt brandstof (dus geen lege tank denk ik) en hij vonkt maar loopt niet.

Niet echt een lekkere middag dus..... :chair:

Iemand een idee?

Je moet bij de bak even die dop eruit draaien, dan zie je meer.
Het is soms wel lastig om daar een markering te vinden inderdaad.

Aan de tweede foto te zien staat er inderdaad iets niet goed. Tandwiel van de waterpomp zou een ingeslagen 'puntje' op moeten zitten welke dan in lijn moet komen met eenzelfde puntje op het krukastandwiel.

https://faculty.ccp.edu/faculty/dre...-belt/index.htm

Even een stukje naar onderen scrollen op die site dan kom je m wel tegen.

Als die goed staat zou de verdeler (wel even de verdelerarm terugmonteren) naar het kerfje op het verdelerhuis moeten wijzen.

Lijkt er idd op dat ie niet goed op tijd staat onder.....

Heb een nieuwe distributieset besteld (moest toch gebeuren) met waterpomp en thermostaat.

Binnenkort maar ff alles goed zetten.

Vandaag nog even verder gepuzzeld...

De groene dop moest uit de bak voor het zien van de goede markering.
De dop was al stuk en zat kneitervast en ik heb geen 27mm buitenwerkse dop.
Nog even geprobeerd met een kunststof moer die ik nog had maar het werkte allemaal niet. Dus hop naar de praxis, de enige winkel open vandaag.

Zelf maar een tool gemaakt met een 12mm knel naar 1/2duims binnendraad koppeling uit het installateursschap :) Boutje door de 12m knel geboord om deze goed tegen te houden.




Kan gewoon een dop 20 op en toen was hij zo los. :D

Dus, dop los. De markering gevonden:




Da's mooi, one down..

Maar dan staat het nokkenastandwiel way off.....




Er zat maar 1 ding op, de distributie eraf...

Als ik nu de nokkenas op de rode markering gelijk zet, de krukas op de markering in de bak en de rotor op het streepje:




Dan staat het tandwiel van de ontsteking aan de bovenzijde nergens op....:



Maar aan de onderzijde staat het puntje in lijn met de middelpunten van de krukas en het ontstekingstandwiel.




Wat overeenkomt met de instructie op de website die robert hierboven gepost heeft.



Dus ik denk maar gewoon aanhouden:
- Nokkenas op de rode markering.
- Krukas op de markering in de bak.
- Rotor op het streepje (is 1)
Nieuwe distributie erop en gas op de lolly?

Of de ontsteking moet in het verleden eens gedraaid zijn, maar kan dat wel met een 2e?

Check voor de zekerheid even of cilinder 1 in het bovenste dode punt staat. Bougie eruit en lange schroevendraaier erin. Tandwiel van de tussenas/verdeler staat helemaal prima zo! Dus nokkenas terugdraaien, nieuwe riem erop en dan even met de HAND (dus niet starten) meermaals ronddraaien. Kijken of er niks aanloopt (kleppen tegen zuiger etc.), dan nogmaals krukas op markering zetten met cilinder 1 op BDP en de rest even controleren. Dan kun je gerust proberen te starten.

Ontsteking van de 2E werkt geloof ik met een elektronische vervroeging in telefunken blokje op de ECU of intern in de ECU. Dus op de juiste voorontsteking afstellen is voldoende, hier heb je wel een stroboscoop voor nodig.Waarde zal wel de 6 graden zijn, dat is die extra kerf op het vliegwiel