Nog een update van de afgelopen tijd, voordat we weer aan het rijden gaan ;)

Ik was niet erg tevreden over de voetenplaat en steun aan de bestuurderskant. Het zat na verloop van tijd lossig en begon daarom het lakwerk te beschadigen.
Ik heb daarom alles er uit geknikkerd, weer netjes gespoten en voor een lichtere kant en klare carbon variant gekozen, en meteen de bijrijderszijde ook gedaan.

Totale gewichtsbesparing: 1,18kg!














Ook heb ik bij het aanremmen in zijn 4e versnelling veel last van dat de versnelling er uit schiet, en bij het inleggen van de 5 dat deze niet blijft zitten.
Ik had het vermoeden dat dat komt omdat het blok nog teveel beweegt. Ik heb gewoon de originele steunen en rubbers nog, al is het rubber wel een iets hardere variant.
Ik wilde iets met polyurethaan bussen, en gelijk kijken of ik nog wat gewicht kon besparen :thumbup:

Dus lekker aan het ontwerpen geslagen, sterkteberekening gedaan en dit is het resultaat!
Ik gebruik de poly-bussen van de draagarmen van een golf 1. Dit is de heritage versie dus niet de hardste variant, maar wel gewoon zwart/grijs van kleur ;)
Daarnaast heb ik er titanium bouten voor gebruikt omdat de boutmaat vrij groot is en je daarmee dus nog wat kan besparen.

Totale besparing met normale bouten: 0,865kg
Totale besparing met titanium bouten: 1,063kg

Qua rijden vallen de extra trillingen wel mee, al is het uiteraard wel meer geworden. Of het ook werkt om in de versnellingen te blijven moeten we nog zien op de volgende trackday!













Totale gewicht bespaard deze winter:
Remschijven voorzijde: 2,634kg
Astappen etc achterzijde: 1,00kg
Voetenbakken: 1,18kg
Versnellingsbaksteunen: 1,063kg
Totaal: 5,877kg! :cool: :thumbup:

Mooi gedaan!! En beste gewichtsbesparing opgeleverd ook!

Hoe heb je die carbon voetenbakken vast gezet?

Met popnagels, deze zitten precies in de koker onder de auto, dus van onder zie je ze niet. En met wat foam er tussen om e.e.a. te levellen.

Aha, ik zie de popnagels op de foto ook niet, vandaar :)

Trackday Time!

Afgelopen vrijdag weer naar Assen geweest voor een vrij rijden trackday!
De Donderdagavond ervoor was het behoorlijk gaan sneeuwen en het was dan ook een beetje een raar gevoel om de golf op te laden terwijl het sneeuwt.
De volgende ochtend lag er nog een dikke laag, maar toch besloten om heen te gaan omdat het rondom Assen een stuk beter zou zijn :thumbup:




René zou ook komen met zijn golf 2 en stond al netjes klaar op het paddock.
Later zou Stefan ook nog even komen kijken en een rustig rondje rijden in zijn Golf 7 GTI.




Het was maar een graad of 3, maar droog!
Ik was wat laat dus het was even snel een praatje, bandendruk checken en gaan met die banaan!

De eerste sessie ging verrassend goed, er was veel meer grip dan ik verwacht had en heb die sessie ook meteen mijn nieuwe PB neergezet van 2:02,7 Het was niet eens een superstrak rondje dus ik dacht wellicht valt er in een andere sessie nog meer te halen.

Snelste rondje:

https://youtu.be/2ZecacfUEyI


En de hele sessie:

https://youtu.be/xr6S3vdpLkw

De tweede sessie reed Rene ook mee, maar was het inmiddels ook gaan sneeuwen! :screwy:
De grip was in het begin van de sessie nog vrij goed maar werd snel minder.
Wel een erg leuke sessie verder waar ik een deel met Kay Hesse zijn snelle Integra op heb kunnen rijden. Op het droog was ie net wat te snel :D
Uiteindelijk 1 of 2 ronden voor het einde gestopt omdat het voorraam te veel besloeg.

https://youtu.be/t7pT-TbQwIs

De derde sessie reed Rene ook weer mee, en nu was het gelukkig wel zo goed als droog.
Wederom een leuke sessie, waarbij het me opviel hoe snel Rene nu gaat met de golf 2! De aanpassingen in zijn remmen en banden helpen echt mega en het duurt niet lang meer of hij is net zo snel of zelf sneller :cool: :thumbup: :thumbup:

Echter na een ronde of 6 had ik een spannend moment net voor Ramshoek, de snelste bocht van de baan, waarbij de wielflens en homokineet zonder waarschuwing afbraken! :eek:
Ik heb de golf gelukkig nog op de baan kunnen houden, en het was ook net voor de pits dus meteen naar binnen gestuurd.
Het wiel werd nog aan de auto gehouden omdat de schijf nog in de klauw zat anders had de golf met zijn bek op straat gelegen :shake:
Hier het filmpje waarbij hij breekt:

https://youtu.be/GqXIBx8SgVA
Hier de hele sessie:

https://youtu.be/k_rmdrQwtNE

En de schade:












Ik reed al met 90mm homokineten ipv de 81mm versies.
Ik weet van andere snelle circuit golf 1's dat dit kan gebeuren. De golf 1 fuseesetup is gewoon niet sterk genoeg voor zwaar circuitgebruik.
Echter hebben die meestal nog wat meer vermogen of bredere banden.
Daarom was ik al bezig met de voorbereidingen voor een ombouw naar een golf 2 setup incl. fusees. Deze hebben grotere flenzen en homokineten waardoor dit een stuk sterker is.
Echter is er nog meer voor nodig om een golf 2 fusees goed te laten werken onder een golf 1 (denk aan geometrie bijvoorbeeld) dus wilde ik dit allemaal gaan voorbereiden en verzamelen en pas eigenlijk aankomende winter de ombouw gaan doen.

Ik twijfel nu een beetje of ik het eerst weer snel opbouw met golf 1 spul zodat ik nog kan rijden dit jaar, of dat ik meteen ombouw naar golf 2.
Je kan je voorstellen dat ik het vertrouwen in het golf 1 spul wel een beetje kwijt ben.

Tevens durf ik eigenlijk ook niet meer met dit beschadigde wiel te rijden, maar is een nieuw velghart ook niet met een paar dagen binnen zeg maar.

Al met al dus een dubbel dagje!

Ik hou jullie op de hoogte van de vorderingen!

Voor snel weer te kunnen rijden, Golf 1 spul er op en het beschadigde wiel naar achter. ;)
En de nieuwe snelheid van René staat mij niet aan. :tongue:

+1 :P

Mooi balen Frank, gelukkig is er niks ernstig(ers) gebeurd.
Als je op korte termijn weer wil rijden zou ik het idd goed controleren en weer samen bouwen. Dat nieuwe hart voor een wiel kun je toch alvast bestellen?
Dan komt het binnen als het binnen komt...
Voor die klauw had je ook al een oplossing, dus dat komt wel goed. Wel zonde van nieuwe spulletjes altijd :(

Misschien nog een reserve aandrijfas meenemen de volgende keer? :D

Ik zou inderdaad ombouwen naar mk2 fusees. Deze kun je nog versterken met schetsplaten, de stuurstok armpjes van een mk1 erop lassen is geen probleem het is mits de juiste materialen kennis /laskennis zonder problemen te lassen het is gietstaal. Zo al vele setjes gebouwd. Hier passen namelijk grotere wiellagers is dan mk1. En het belangrijkste, de Audi 200 askoppen passen er na afdraaien van Audi flenzen of draadvonken van de orginele flenzen zo in, dan heb je goede askoppen welke heel blijven.

Wow, leuk is iets anders.
De schade is er ook niet minder om.

Maar goed dat je zelfs niets hebt, want je weet niet in zo'n situaties, welke capriolen de wagen wil uithalen, en dan kan het anders uitdraaien.

De rest kan je wel weer maken ;)

Die route was ik inmiddels ook al opgegaan, alleen niet met de Audi 200 fusees en flenzen. Heb je daar misschien nummers van? Of is dit voor alle Audi 200's gelijk? Dan kan ik het zelf wel even opzoeken.

Ik heb nieuwe golf 2/3 fusees aangeschaft, deze heb ik inmiddels laten bewerken zodat ze op een golf 1 veerpoot passen. Het golf 2 fusee is namelijk iets breder en ook het gatpatroon komt niet helemaal overeen.





Daarna de scherpe overgang afgerond om piekspanning tegen te gaan:



Verder nieuwe fuseepen-verlengers binnen laten komen, dit geheel ligt nu bij de lasser om aan elkaar gelast te worden.



De positie van de stuurarm is op het golf 2 fusee in hoogte en breedte ook anders. Voor de breedte gebruik ik langere stuurarmen.
De stuurkogels shim ik in de hoogte uit om daarmee het bumpsteer zoveel mogelijk weg te nemen. Dit moest sowieso al i.v.m. met de fuseepen-verlengers.
Qua hoogte van de stuurkogel komt het nu juist beter uit dan met de golf 1 fusees want daarmee kwam ik qua ideale hoogte precies in het midden van de stuurarm van het fusee uit, maar je moet hem natuurlijk boven of onder de stuurarm bevestigen, dus kon ik nooit volledig het bumpsteer wegnemen.
Die van de golf 2 is een stuk lager dus moet dat nu theoretisch wel kunnen. :thumbup:

Netjes, 11 juli Assen dus steeds meer in zicht!

Mooie update weer Frank. :thumbup:

Thanks, die datum kan ik sowieso niet helaas. Maar eerstvolgende trackday zal op Zandvoort zijn, welke weet ik alleen nog niet.

6 oktober heb ik wel Spa-Francorchamps geboekt... :jacks:

Oh dat is jammer, ik had begrepen dat je dan (misschien?) wel kon. Leek me wel gezellig :thumbup:
Spa staat hier ook op de kalender, maar ook eerst nog Bilsterberg op 16 sept.

Wat ga je doen met die oude fusees?

die heb ik "over" dus mogen weg evt.
Alleen zijn ze wel vrij specifiek voor mijn draagarmen aangepast, met een inchmaat lager wat niet echt handig is ;) Al heb ik ook de oude lagers over als ik ze er netjes uit krijg, want die vervang ik preventief nu ik er toch bij ben.
De flip kit voor de stuurkogels heb ik misschien ook "over". Daar koop ik wellicht een ander setje voor met metrische koppen. Moet nog even kijken wat slim is.

Die flipkit heb ik ook wel interesse in, als die (ook) voor Golf 2 past dan. Volgens mij zit dat bij mij ook "verkeerd om".

Die flipkit werkt alleen als je ook je fuseepen verlengt, anders creëer je juist meer bumpsteer.

Daar wacht ik nog ff mee, eerst kijken hoe snel dat bij anderen breekt :D

Het is wat rustig geweest hier, maar ik heb eind van de zomer een een ander huis gekocht, waar nog "wat" werk aan zit :-)
Een groot voordeel is wel dat er een grote garage bij zit en de golf dus voortaan thuis kan komen staan! :cool:








Maar dat betekend niet dat er helemaal niks is gedaan aan de golf!
Ik heb de ombouw naar golf 2/3 fusees inmiddels zo goed als kunnen afronden!
De fusees waren dus al afgefreesd om op een mk1 demper te kunnen.
De volgende stap was om de fuseepenverlengers te lassen:



Verder hadden we nog een nieuwe MMP schijf, klauw en adapters nodig:



De aandrijfassen natuurlijk ook voorzien van nieuwe homokineten rondom, en daarna kon e.e.a. gemonteerd worden, en alles past!





het camber wat ik met mk2 fusees kan halen is iets minder als met de mk1 fusees, gelukkig kan ik het camber waar ik mee rij nog steeds halen (3,2gr)

Toen was het tijd om de bumpsteer te meten. De stuurarm van de golf 2 zit namelijk een stuk lager dan die van de golf 1.
In mijn geval ideaal want om op 0 bumpsteer te hebben op de golf 1 fusees dan zou de stuur arm qua hoogte exact in het midden van de stuurarm van het fusee moeten komen, wat natuurlijk niet kan.

De home-made opstelling weer van stal gehaald:



6 ringen was genoeg :D



Die ringen ertussen is natuurlijk niks dus meteen een tekeningetje van de spacers gemaakt en mijn collega was zo vriendelijk deze te draaien:



Volgende stap is naar de uitlijner, daarna meet ik het bumpsteer nog eens exact na. Ik heb de spacers expres iets te lang gehouden zodat ik ze nog exact op maat kan maken.

Toch wel lekker om de golf na bijna een jaar op de brug :eek: weer op zijn wielen te kunnen zetten!

Mooie vorderingen. Een garage bij huis is altijd fijn. Het bouwen aan een auto gaat dan net ff wat sneller vind ik.

Zeker vooral met 2 kleine kinderen!

Je moet wel uitkijken nog onder het dak of niet?

Ja de hoogte is gelimiteerd maar prima werkbaar. Maar de brug moet wel even een eindschakelaartje hebben ja ;)

Ook met de motorkap omhoog wordt dan wat problematisch. Dakkapel geen optie? :D

+1 ;)

Haha wellicht ooit nog eens, maar de motorkap van de golf pak ik er zo af dus dat scheelt :thumbup:

Als je dalijk een brug hebt heb je ineens veel vrienden :D

Mini-update:

Voor een foto-shoot dit voorjaar de golf optisch weer helemaal netjes gemaakt. Compleet gepolijst, hier en daar wat bijgetipt etc.

De bumpers had ik sinds de Zandvoort crash nog steeds niet op de auto, maar na 3x nieuwe steunen gemaakt te hebben (wat een gekut) eindelijk weer geplaatst :thumbup:

Verder iets wat ik al een tijdje wilde doen, de Kamei-sticker op de voorspoiler in geïnverteerde kleuren laten maken. Het mooie is dat dan bijna VW-motorsport blauw is. Die past dan weer heel mooi bij de grill-badge die ik nog heb laten maken:


Tevens voor de achterzijde een badge laten maken en de zwarte bies op de zijkant als sticker geplaatst (het moet tenslotte wel lightweight blijven :D )



Verder is er ivm de huisverbouwing niet veel gebeurd. Gelukkig loopt dat nu richting zijn eind zodat er weer wat tijd voor de golf komt.
Dus gaan we meteen maar de 29e een trackday op Spa-Francorchamps doen! Een droom om daar te kunnen rijden :wuv:

Ik moet de remmen nog eens ontluchten en even een proefritje doen om te zien of alles 100% is, maar verder zou de golf er klaar voor moeten zijn.
Ben erg benieuwd hoe de golf rijdt na de golf 2 fusee update en natuurlijk naar het circuit!

Gaaf detail dat blauw! :thumbup:

Leuk gedaan! Ik hou wel van zulke details idd!

Prachtig zo Frank! Nu wél heel houden hé ;)

Ik doe me best :D

Ziet er weer top uit. :thumbup:

Dat is heel netjes...

ziet er goed uit zo! :thumbup:

Blijft n gave mk1! Mooi met die blauwe details ;)

Trailerqueen :D

Meer een garagequeen op t moment :D