Begint hier dik in orde te komen!

Weer kleine stapjes verder. Ik ben begonnen met het leggen van de nieuwe remleidingen. Alleen de nippel waar de remleiding de remslang ingaat aan de achterkant wil nog niet helemaal loskomen. Ik heb hem nu maar afgezaagd zodat ie uit het hoedprofieletje kwam. Maar nu kan ik de nippel dus nog maar nauwelijks vasthouden om hem los te krijgen. Morgen proberen, anders moet ik de slang ook gaan vervangen. (Als ik hem al loskrijg van het gedeelte wat weer aan het achterste deel remleiding (dat wat in de rem zelf eindigt) vastzit)

Ook ben ik erachter gekomen dat ik toch beter zelf kan felsen aan de nippels, anders moet ik de leidingen eerst leggen, dan naar de automaterialenzaak om te felsen en dan weer de leidingen leggen. Met die nippels eraan komt ie denk ik ook niet meer door de rubbers die de leiding door de carrosserie laten lopen. Dus ik moet wel eerst de leidingen leggen en dan pas felsen....

Op de foto's zie je dat er nog niet heel erg zichtbare dingen zijn gedaan. Maar het voorbereidend werk kost altijd het meeste tijd (hoop ik dan maar).







PS als er iemand in de buurt van baarn is waarvan ik die fels dingetjes kan lenen dan hoor ik het graag

Mooie achterlichten :tongue: Veel succes met je auto! Komt helemaal goed zo te zien je pakt het goed aan :thumbup: Groeten uit friesland! Als ie klaar is kom je hem maar een keer showen in Balk ;)

Net dit hele topic eens doorgelezen - lof voor een echte degelijke restauratie en tien punten voor de mannen die het carosseriewerk hebben gedaan, da's echt klasse werk zeg!!

Als je nog wat klein spul nodig hebt voor de Golf 1 (zoals die scharnierpennetjes etc) dan moet je me maar eens PBen of mailen, ik heb een schuur vol.

Respect voor je werk en neem de tijd werk hem goed af

kan je het niet los krijgen met een zogeheten Griptang ?

netjes,en het tempo zit er goed in!

Netjes Arnout, beetje bij beetje wordt het langzaam weer een complete auto.
En wat voor een! Gaat er super uitzien.

Mensen,

bedankt voor de leuke reacties en ik kom m zeker showen in Balk.... ;) Vandaag beetje met vanalles en nog wat bezig geweest waaronder wat verfen en het nog steeds loshalen van de remleidingen. Griptang heb ik geprobeerd inderdaad maar je sloopt de boel alsnog omdat het metaal te zacht is. Nu is linksachter de remslag ook los en heb ik de achterste remleiding ook doorgezaagd met een erg spannend resultaat. Als ik deze nippel niet loskrijg dan zit ie vast in de trommel en dat is natuurlijk vervelend........ (wordt er een beetje wanhopig van, maar ja, we gaan gewoon door)







Verder ook nog wat onderdeeltjes besteld en dat is altijd leuk om te ontvangen:

deze week weer wat vorderingen gemaakt.

De achterkant is op de bumper en nummerbord af dus het ruit en alle bedrading zit er ook in. Misschien dat ik binnenkort toch alvast de bumpers erop zet. Dat maakt het wel af natuurlijk.

De remleidingen liggen er dus ook helemaal netjes in evenals de isolatiematten aan de binnenkant:




Verder ben ik bezig geweest met het schoonmaken van onderdelen en bedenken wat er allemaal nog gedaan moet worden. (VEEL!)




Tijdens de demontage heb ik 1 van de hoezen van de binnenste aandrijfashoezen gesloopt dus ik had een nieuwe besteld bij volkswarenhaus. Het probleem is nu echter dat het kleinste gat van het rubber te klein is. Dus ik heb misschien de verkeerde besteld. Ook de bouten kwamen qua lengte niet overeen dus hier moet ik nog achteraan, helaas. Gelukkig kan ik ze toch nog niet gebruiken want de versnellingsbakrevisie duurt langer dan gepland. De monteur vertelde dat hij "netjes" versleten was en dat er niet veel aan gedaan hoefde te worden. Alleen het onderdeel wat dan wel vervangen moest worden (een lager of zo) moest hij uit amerika laten komen.......

Overigens vroeg ik me af hoe schoon de CV-joints moeten zijn. Het vet in die van mij zit vol klonten volgens mij dus dat lijkt me niet helemaal goed. Hopelijk kunnen jullie het zien in de volgende foto:




Morgen weer naar Balk om wat onderdeeltjes te halen...

Binnenkort meer!

De homokineten gewoon netjes schoonmaken en van vers vet voorzien, dat zit als het goed is bij je nieuwe hoes. Overigens is het gat aan de kleine zijde altijd te klein, dat zorgt voor een goede afdichting. Dat spul is hartstikke rekbaar.

Ik zie nu je vorige post ook met die afgebroken remleiding. Vrees niet, die leiding zit niet vast in de trommel maar in je remcylindertje, die daar een stukje door de ankerplaat heen steekt. Als je hem dus echt niet los krijgt hoef je slechts het remcylindertje te vervangen - iets wat (zeker gezien het overige niveau van deze restauratie) helemaal geen overbodige luxe is.

Super mooi werk geleverd tot nu toe blijf dit ook zeker volgen.
De kleur vind ik ook super om te zien hou wel van die foute kleuren van vroeger. :thumbup:

Hey bedankt voor de reacties. De remleidingen liggen nu al dus dat laat ik nu maar even zo. Misschien dat ik, als ie eenmaal rijdt weer eens ga kijken naar de ophanging en het reviseren van de remmen. Maar goed om te weten dat er gewoon een cilindertje zit.

Verder vroeg ik me af hoe ik de homokineet het best kan schoonmaken. Gewoon helemaal in de wasbenzine? En dat vet zit er inderdaad bij. Ik neem aan dat het meeste hiervan in de homokineet zelf terecht moet komen? De oude rubbers zitten namelijk ook vol met vet...

Gewoon nieuw cilindertje kopen, is slechts 15 euro.

Ja, gewoon lekker in de wasbenzine rommelen. De homokineet kan ook vrij makkelijk uit elkaar, als hij van de as is kun je hem z scheef drukken dat de kogels eruit vallen. Lijkt wat eng, maar is echt vrij simpel en zo kun je hem echt goed schoon krijgen.

Het vet moet inderdaad zoveel mogelijk in de homokineet komen. Er zal altijd wat uit slingeren de hoes in maar dat is niet erg, als alles warm wordt tijdens het rijden zakt het ook wel weer terug. De inhoud van dat zakje of tube wat bij de set zit is voldoende.

Ik heb de ene homokineet er nu schoon inzitten en toch maar besloten die ander ook te doen en er een nieuw rubber om te zetten. Verder ben ik nog steeds bezig hier en daar wat onderdelen te spuiten. Ook ben ik begonnen met het in elkaar zetten van de deuren/sloten. Helaas kan ik nergens de pennen vinden waar het slot invalt. Dus ik kan de deuren nog niet sluiten.

Verder is er nog een ander probleem opgedoken:
De versnellingsbak die gereviseerd wordt duurt erg lang. Het blijkt nu dat er 1 lager vervangen moet worden wat nergens meer te krijgen is en het oude lager kan niet meer terug. Het bedrijf waar ik hem heb liggen is op zoek en heeft 2 lagerfabrikanten al gevraagd of ze die lagers niet kunnen maken en daar is nu het wachten op.

Is er iemand die meer weet van onderdelen voor de versnellingsbak? Toevallig iemand een adresje voor dit soort dingen?

Het duurt wel echt heel erg lang nu!

Misschien eens navragen bij het Kogellagerhuis in Maastricht.
Ik weet niet of ze een website hebben, maar je vind ze wel in het telefoonboek.

oei DANG!!

Ziet er nasty uit, goed idee hem uit elkaar te halen. Ziet er allemaal niet onoverkomelijk uit. Je begint nu een goed zicht te krijgen op de plekjes, moet zeggen dat het er allemaal redelijk oppervlakkig uit ziet, hij verdiend c-ker een plekje op het asvalt, heb je al een kleur besloten? zeg alsjeblieft dat je voor de orriginele kleur gaat ;). Ikvind de orriginele kleur prachtig misschien iets meer naar spliterwten groen (kon geen andere benaming vinden , moehhaha)
Veel succes met deze kanjer!!

NASH


ps vergeet altijd pages verder te lezen.....digibeet...anywayz hij is tof!!

duursma ? adres wilmersdorf aapeldoorn

of technicon ? adres kayersdijk apeldoorn

Thanks voor de adressen. Enig idee of dit standaard lagerleveranciers zijn of hebben ze ook oud spul liggen. Mijn reviseur heeft al onderdelen uit amerika en duitsland laten komen maar die waren allebei niet goed.... Nu is hij dus zelfs naar de lagerfabrikanten gestapt.

Ik zit erover te denken om dan maar (in iedergeval tijdelijk) een andere bak aan te schaffen en die eraan te hangen.

De motor en bak zijn er eigenlijk als laatste uitgegaan en (onervaren als ik ben) ik wil deze dus eigenlijk als eerste weer terugplaatsen.... Mocht ik een andere bak willen hebben wat voor 1 heb ik nodig? Of zijn alle bakken hetzelfde? Dit was een 4bak excl achteruit.

Later!

Bel oldtimer specialist Jan Jacob eens in Maastricht.
Die weet zeker waar dit soort spul te krijgen is.