Neem maar mee om te passen!
Hebben het er vanaf wel ff over ;)

Vandaag even met een collega over dit voorval gehad, en we gaan proberen om zelf een nette te maken, eentje van een van de eerste KR's die hebben namelijk een aluminium teutje erop zitten, en die gaan we dan even inzagen beetje knikken en netjes slijpen en lassen zodat het gewoon gaat passen en niet gaat opvallen, maar als er prijzen bekend zijn dan laat maar eens weten.
Gr Ronnie

Gaan jullie er meer dan 1 maken Ronnie?
Pm me eens een prijs door aub.
Flens van Thijs past namelijk ook niet.

Hoi,

Ben ook op zoek naar zo'n flens,
PB mij aub ook de prijs indien bekend:)

groeten Ferry

Gewoon dichmaken en de uitgang op de zijkant van de kop gebruiken. Koelt de motor ook nog een beter ;)

De prijs voor dat pijpje zoals in de foto's die ik eerder postte is 60 Dollar, te verkrijgen bij Pierce Performance.

Als er meerdere mensen zo'n ding willen is het misschien handig als die dat onder elkaar even bespreken om zo op de verzendkosten te besparen. ;)

Foto's. tekeningen. voorbeelden??

Daar ben ik inderdaad ook wel benieuwd naar!

Hoe hebben andere mensen met een 16v carbu dit opgelost?

even een up voor bovenstaande vraag :D

Heb nu zelf in autocad mn spruitstuk, waterflens op de kop en waterflens op het onderblok (waar de pomp zit) gemaakt.
Deze worden nu met waterstraalsnijden gemaakt (hoop dat k goed getekend heb :thumbup: ) en hier laat ik vervolgens de buizen op lassen, ovaal naar rond voor t spruitstuk, haaks voor de kopflens en onder 30graden hoek voor de pompflens.

De pompflens maak ik omdat ik de originele pomp heb weggehaalt = minder aandrijving door de v-riem en dus iets minder pk verlies.
Deze vervang ik door een electrische pomp van EWP die regelbaar is en 110 L per minuut kan pompen (is RUIM voldoende voor n 1800)

Verander ook het watercircuit en heb er bijv een oliekoeler bij waardoor het iets minder 'druk' word qua slangen.....

Ik zie trouwens meerdere oplossingen voor t vacuum 'probleem' voor de rembekrachtiger en heb dit zelf opgelost door een dynamo van opel met vacuum erop.

groeten
Ferry

Nou maak je me nieuwsgierig, hoe ziet die dynamo er uit dan?
Edit: heb t al gevonden :rolleyes:

http://i3.photobucket.com/albums/y94/redhsv/002-3.jpg
http://i3.photobucket.com/albums/y94/redhsv/004-4.jpg

Nog even een vraagje:
Op de linker carbu helemaal links onderin zit een soort " tuutje".
Ik neem aan dat dit voor vacuum is?
Waarop zit deze aangesloten?

.

Die wateraansluiting voor de bigblock 16v heb ik te koop.
Die van eddy is bijna klaar en gaat van de week op de post.
Mocht er meer intresse zijn neem dan even contact op.

gr Pim

Ik ben echt een leek t.o.v. Type motoren en aanpassen.
Ik heb een 1.3 AAV, wat moet hier allemaal op worden aangepast?
En wat zou evt een complete set kosten hiervoor? Kan ik er eens over na gaan denken;)

Greetz!

Even een vraagje, als je een 1.3 GF motor hebt met carb's, en je dopt de retour leiding dicht. Kun je dan gewoon rijden of trekt de tank zich dat vaccuum? Of maakt dit niks uit?
Gr Ronnie

Mijn 1.3 MH/2G op carbs heeft een probleemloze afgedopte retour leiding.

Je retourleiding ont/belucht toch nergens?

Oke want ik heb zo'n idee dat bij een volle tank de benzine langs de retour naar buiten lekt waardoor ik binnen een lekkere benzine geur krijg, wat niet echt fijn is, ook kan ik dan niet met de ramen open rijden aangezien het echt stinkt.
Gr Ronnie

Morgen dus eens die retour afdoppen.

Motor loopt nu redelijk met de motorfiets carb's alleen zuipt hij nu als een malle, ik heb er 135ger sproeiers in zitten met de 130gers liep de motor helemaal niet goed omdat hij te min kreeg, en de carb's zijn 36mm Keihin. Waar kan ik aan draaien op de carb's om hem iets zuiniger te zetten? Ook kan ik niet volgas optrekken omdat hij dan inhoud.
Wie kan me daar wat info over geven.
Gr Ronnie

hoe zien je bougies eruit?
kan ook veel te rijk mengsel zijn