De diesel heeft een nieuwe radiateur gekregen...en wordt nog steeds te warm. Ook blijft het kvs maar in beweging en borrelen..ben er toch echt bang voor dat er een scheur in de kop zit.... jammer....jammer....

De GTI is gisteren verkocht... zaterdag wordt hij opgehaald..
Aan de ene kant begroot et me nog best wel...`t was een fijn ding....

Ma goed....er is een tijd van komen en een tijd van gaan...
Nu eerst de diesel snel klaar maken en lekker doorsparen voor iets anders moois

En bij jouw komen en gaan ze heel snel :D :D

tja....de auto`s wel idd.... ;)

De GTI is nu een dikke week weg....

De diesel gaat nu ook de verkoop in.
Komende week op zoek naar een andere auto...

De diesel @ zijn laatste rustplaats...




Verder heb ik nog mail gehad van Joep, de huidige eigenaar van de GTI...
Blok is aan stront gelopen...olie kwam er aan alle kanten uit en is overleden?
Spijtig...en vreemd....want toen ik hem nog had, was alleen het koudestart een probleem... voor de rest geen verbruik, carterdruk o.i.d.

Maaarr goed... er komt een ander motorblok in zei Joep...daar komt nog wel een topic van :)

zie je nou wel, ik durfde het al niet aan .. zo zie je maar weer, altijd spannend met zulke dingen

wat scheelde er aan die diesel?
Zo'n berg potentiële verkoop onderdelen?

Mja, erg jammer dat ik het niet eens kon worden met thuis.

zie je nou wel???

nou, ik had toen wellicht belang bij het ding maar durfde het niet aan gezien de hoeveelheid zooi die er al aan vervangen was, 'wat is het volgende' denk ik dan
nou 'zie je nou wel' dat er nog iets volgends kwam, dus ik ben blij dat ik het ding niet gekocht had toen, anders zat ik nu met de gebakken peren..

Praktisch was de hele motor gereviseerd...dus motorisch zou er nog weinig mee gebeuren...

De problemen begonnen na een week....wat er in die week gebeurd is, of hoe ermee er gereden is zal mij een raadsel blijven....maar normaal is het niet....dat een motor 2000 km na revisie aan stront loopt....

dus de opmerking "zie je nou wel" vind ik hier niet echt op z`n plaats...

voor jou misschien niet, voor mij wel .. zie mijn uitleg ;)

kijk...

Als wij (Fré en ik) met de GTI bezig waren en iets vernieuwden, dan was onze vaste uitspraak "zo, dat kan iig niet meer kapot gaan"... en dat is ook zo....als je iets vernieuwd, gaat dat de 1e tijd ook niet meer kapot...

Dus de opmerking "zie je wel" vind ik niet kloppen als ik kijk naar het motorblok...daar was praktisch alles aan vernieuwd....en kon zo weer jaren mee.

Maarja...wat ik net ook zei...ik weet niet wat er in die ene week met de auto is gebeurd....

Maar als jij nog steeds die opmerking op z`n plaats vond, dan mag je dat....

heb trouwens nog wel de turbo van de MK2 diesel gehaald..............
mmmmm......Lupo 1.0 Turbo? :tongue:

Ik denk eerder dat als reminder voor hem zelf bedoelt, dat hij zichzelf bedacht van, hmm ik durf het niet aan hem te kopen, omdat hij al verwachtte problemen te krijgen, en dat blijkt nu bewaarheid, dus indd "ziejenouwel"...

Maakt niet uit hoeveel er vervangen aan is...

juistem :thumbup:

Dan vraag ik me af hoe kundig die revise is uitgevoerd, ik had zowiezo al vraagtekens bij hoe het gedaan werd! En dan nog als een motor helemaal afgetrapt word 2000km na revisie moet hij dat gewoon aankunnen.
Lijkt me wel sterk als iemand zoveel geld spendeerd om zo'n auto te kopen, dat hij hem aftrapt (maar je weet maar nooit) ...

Het is spijtig, en niemand die er wat aan kan doen. Jammer dat die diesel op de sloop is geeindigd, zo slecht was hij niet toch?

Je hebt toch nog wel wat dingen van die diesel afgetrokken?

Turbo en uitlaatspruitstuk, luchtfilterhuis, olieleiding naar de turbo, turboslang, spanningsregelaar, thermostaat...

dat was het wel volgens mij :)

hmm, Maris heeft er weer een golfje bij dus!

Wat betreft de GTI; De wet van Murphy.. Als er iets kapot gaat, kan je er op wachten dat er andere delen gaan falen..
Dat is het risico bij een tweedehands auto met veel kilometers.

Of de revisie wel/niet kundig uitgevoerd is valt niet te controleren via de digitale snelweg lijkt mij :shake:
De beste stuurlui staan toch altijd aan wal, daar betrap ik mezelf ook vaak genoeg op :D

Ik dacht zal hier toch maar even op reageren aangezien ik de nieuwe eigenaar van de auto ben!

Ik heb de auto zeker niet stukgetrapt, en er is ook zeker geen revisie uitgevoerd! Er zijn lager zuigerveren en pakkingen vervangen, daarbij is het blok ge-flexhoond, zijn van de cil. kop de kleppen schoongemaakt en is deze gevlakt.

De motor loopt op dit moment nog wel maar is in zeer slechte conditie. Het olieverbruik is een liter op 500 km en echt fut zit er niet meer in. De carterdruk is zo hoog dat de olie er aan alle kanten uitkomt.
Het startprobleem dat Rene ook al had komt ook uit de motor. De motor start goed, en loopt dan mooi stationair alleen de eerste 5 minuten kan je absoluut geen gas geven. De oorzaak hiervan is dat het overdrukventiel van de oliepomp vast zit. Bij een koude motor (met dikke olie) is de oliedruk dan zo hoog dat de hydraulische stoters worden opgepomt!

Over de motor zelf wil ik nog niet teveel kwijt, het is duidelijk dat er iets ernstig mis is gegaan met de reparatie's aan de motor. Ik ben zelf revisiemonteur geweest dus ik weet hoe een motor gereviseerd dient te worden, en ook wat de gevolgen zijn als je dat niet goed doet. Ik ga een andere motor plaatsen in de auto en de motor die Rene met zijn monteur heeft gerepareerd (dit was geen revisie) uit elkaar halen voor diagnose. Dan zal ik een nieuw topic openen en dieper ingaan op de problemen en de oorzaken hiervan.

1 ding is wel duidelijk, als je niet heel goed weet hoe motoren, en dan voornamelijk wat erin zit, daadwerkelijk werken, en waaroom dat zo is dan moet je niet zelf proberen om ze te repareren want dat komt niet goed!

en...............leeft ie nog?