Project Eco: Audi A3 8V 1.4 TFSI COD =>> VW Up!
 

Vanwege een verandering van werk, waarbij ik een stuk meer kilometers ga maken, ben ik met mijn vrouw geruild van auto. De Golf 7 GTI kan best zuinig zijn, maar vind het zonde om die met saai woon-werk verkeer op te rijden.

Eerst even wat gegevens:
Enkele reis 62,3 km, retour 124,6 km
194 reisdagen per jaar
194 x 124,6 = 24172,4 km per jaar woon-werkverkeer
E10 prijs bij mij net over de grens op moment van schrijven: 1,699 Euro
Diesel bij mij in het dorp op moment van schrijven: 1,669 Euro

In eerste instantie had ik er graag een autootje bij gewild, puur voor woon-werk. De GTI is namelijk nodig vanwege zijn trekgewicht voor mijn autoambulance, en mijn vrouw is gek op de Audi. Hierbij dacht ik aan een Lupo 3L, of een VW Up!. Beide auto's zouden ongeveer hetzelfde kosten aan brandstof, verzekering en belasting, als alleen al de brandstof van de GTI.

VW Golf 7 GTI:
Verbruik 1:16
24172,4 / 16 =1510,8 liter
1510,8 x 1,699 = 2521 Euro

Lupo 3L:

Verbruik 1:30
24172,4 / 30 = 805,7 liter
805,7 x 1,669 = 1345 Euro
Verzekering 29,71 Euro/maand = 356 Euro
Belasting: 210 Euro/kwartaal x 4 = 840 Euro
Totale kosten: 1345 + 356 + 840 = 2541 Euro

VW Up!
Verbruik 1:20
24172,4 / 20 = 1208,6 liter
1208,6 x 1,699 = 2053 Euro
Verzekering 14,74 Euro/maand = 177 Euro
Belasting: 67 Euro/kwartaal x 4 = 268 Euro
Totale kosten: 2053 + 177 + 268 = 2498 Euro

Best geinig om te zien dat een benzineauto tegenwoordig goedkoper is dan de meest zuinige diesel ooit gemaakt, en ook, dat het gewoon uit kan om er een auto bij te kopen. Dit ging echter niet door omdat mijn vrouw er absoluut geen auto meer bij wou, en toen ze de veiligheidskaart op tafel gooide van die kleine autootjes, had ze de discussie gewonnen. Dit is voor mijzelf ook wel een punt, en daarbij lijkt mij een moderne A3 een stuk comfortabeler dan de Lupo of Up!. Toch had ik het wel geinig gevonden om van 1 van deze 2 auto's een zo zuinig mogelijk autootje te maken. Maar goed, dan dus maar de A3.







Dit is gewoon een hele fijne auto, en een goede basis om zuinig mee te rijden. Voor het formaat is die erg licht, namelijk 1200 kg. Dit komt met name door de 1.4 motor, die naar zeggen iets van 70 kg lichter is dan de 2.0 TFSI motor, maar ook het subframe is bijvoorbeeld van aluminium. Op wat langere ritten is 1:20 gewoon realistisch haalbaar (op de boordcomputer).

Qua aanpassingen ga ik ten eerste niet heel gek doen, het moet wel een normale bruikbare auto blijven, dus het interieur blijft gewoon zitten om maar iets te noemen. Waar ik wel aan denk zijn:

-Kleinere/lichtere wielen zoals de 16" E-Golf velgen, of gesmede A8 velgen. De eerste is periodecorrect, wat bij mij nogal een dingetje is, plus ze zijn aerodynamisch. De 2e is veel lichter, namelijk 6,1 kg, tegenover iets van 9 kg voor de E-Golf velgen.
-Lage rolweerstand Eco-banden
-De vloer zoveel mogelijk dicht bouwen om de cw-waarde te verlagen
-Wellicht een gedeeltelijke gril-blok, maar dit mag geen afbreuk doen aan de auto
-Verlagen om het frontaal oppervlak te verkleinen (de banden verdwijnen iets meer in de wielkasten, plus er kan minder lucht onder de auto door)

De eerste aanpassing heb ik reeds besteld, namelijk een cruise-control set, die zat er nog niet op. Daarna ga ik eerst rijden met de auto zoals die is, om een beginwaarde qua gebruik te kunnen meten.

ben benieuwd naar de Eco A3, vind het altijd hele mooie modellen :thumbup:
leuk inderdaad om alles eens uit te rekenen zo!

maar snap de overweging en het eind oordeel eigenlijk wel..

heb zelf 2 jaar echt met heel veel plezier de Lupo 16v gereden super fijne wagentjes
maar kwam er eigenlijk zo goed als hier de randstad niet mee uit.
best wel wat keren snelweg gereden, gaat prima maar dagelijks zou dat toch een stuk minder zijn vind ik.
zeker als je een goeie luxe wagen gewend ben.. ik kwam op dat moment uit een A4 b8 2.0 met 260pk
dan ben je toch nergens kwa ligging degelijkheid en hoe het rijd op de snelweg

succes met de update's :cool:

Nice gefeliciteerd ermee :thumbup: Ben benieuwd naar de toekomst plannen!

Ik dacht dat de clio er niet meer was?

Klopt, is ook geen recente foto.

Mijn ritje van zo'n 8 km naar de sportschool inclusief hapjesschaal ophalen resulteerde in een ruime 1:18, wat niet slecht is, gezien het een gecombineerde rit is, zonder echt lange constante stukken.




De grootste winst, en het is echt een cliché, maar zeker waar, zit hem in de rechtervoet/rijstijl. Het mooie van deze Audi is dus het COD-systeem, waardoor die echt heel weinig afremt op de motor, en je dus heel vroeg al van je gas af kan bij aanrijden naar een bocht of kruising.

Wat ik een beetje probeer aan te houden tijdens het rijden zijn de volgende zaken:

-Rijden met een fluwelen voet, dus rustig optrekken met relatief weinig gas geven
-Houden aan de snelheid, of iets erboven
-Schakelen rond de 2000 toeren of volgens schakelindicator (en ook tijdig weer terug schakelen)
-Zo weinig mogelijk de rem gebruiken/afremmen op de motor

Dan de systemen op de auto:

-Cylinder on demand

Tussen de 1300 en 3900 toeren schakelt de auto over op 2 cilinders, bij een lage belasting en nog wat andere voorwaarden zoals dat de motor op bedrijfstemperatuur is

In de boordcomputer bij het actuele en gemiddelde verbruik komt hier ook een melding van wanneer dit actief is.




-Efficiency programma

Onder de boordcomputer zit een efficiency programma met onder andere een verbruiksmeter voor randapparatuur, zoals de verwarmde spiegels, airconditioning, achterruitverwarming, en stoelverwarming.







Hier kan je dus in 1 oogopslag zien hoeveel de stoelverwarming of de airco gebruikt. Dus dit zal voornamelijk uit staan. Tijdens de zomer ga ik de airco echter heus wel gebruiken hoor. :tongue:

-Drive select

Deze heb ik van dynamisch naar efficiënt gezet. Ik weet van de Golf dat de gasrespons hierdoor gedempt wordt, en op cruise control is de acceleratie ook een stuk rustiger (minder inspuiting).

Nou, de eerste tankbeurt heb ik gehad, en die viel nogal een beetje tegen. :mad: Waar de boordcomputer het had over 1:18,4 km/l, gaf de kilometerstand icm de tankhoeveelheid slechts 1:17,3 km/l. Ik moet dan wel zeggen, dat ik de foto van de begin tankbeurt niet terug kon vinden, en weet niet zeker meer of ik de dagteller wel bij de pomp op 0 heb gedrukt?

Hoe dan ook, dit is dan wel een volledige tank, dus bij vrieskou van huis wegrijden, naar de sportschool en andere ritjes etc. Nu is het ook erg nat geweest, storm Henk is geweest, en van de huidige kou wordt de auto ook niet zuiniger, maar het valt mij wel behoorlijk tegen. Had toch wel op 1:20 km/l gehoopt om mee te beginnen. Daarnaast valt het mij enorm mee hoeveel ik van de rit naar werk gewoon 100 kan rijden. Daarentegen, als ik dan achter een vrachtauto kom te zitten, dan schiet de verbruiksmeter echt omhoog (de goede kant op :D ).

Ondertussen ook aan wat aanpassingen gewerkt.

Als eerste cruise control gekocht. Of die er deze dagen op komt, weet ik nog niet, de kou nodigt niet echt uit.




Daarna kwam ik bij een sloop wat bodembeplating tegen voor een zacht prijsje.




Wat je ziet zijn een bodemplaat die onder het subframe langs komt. Die daaronder sluit het eerste deel van de tunnel af, en de onderste komt onder de uitlaat naast de benzinetank. Dit moet er uiteraard ook nog onder, op dit moment ook geen zin in. :D

En als laatste liep ik voor een mooi prijsje tegen een setje E-Golf velgen aan.




Totaal 4,3 kg lichter dan wat er af kwam. Het rubber is 2 cm smaller, en de velgen zijn aerodynamisch ontworpen om zo min mogelijk luchtweerstand op te leveren.

En de nieuwe look.




De oude velgen waren een stuk mooier, maar vind deze op zich ook nog wel leuk.

De boordcomputer klopt eigenlijk nooit. Ik gebruik spritmonitor om de gegevens te loggen (eveneens zelf invullen na een tankbeurt natuurlijk).

Korte ritjes en/of stadsverkeer zijn killing voor het verbruik. Door de ritjes die mijn vrouw met de Arosa doet (door 2 dorpjes heen met drempels) zuipt dat ding ook als een malle. Als ik hem een keer meeneem (20km op N wegen) is hij véél, maar dan ook véél zuiniger.
Kun je niet op de fiets naar sportschool. Dat bespaart pas echt :tongue:

Dat zou wel het beste zijn natuurlijk, maar zwaar bezweet terug met dit weer heb ik dan ook weer geen zin in, en door de regen fietsen vind ik helemaal verschrikkelijk. :D

Ik heb een tijd geleden deze video gekeken. Voor als je echt extreem wil met je verbruiik:

Al gezien. :D :thumbup:

De Cruise control zit er ondertussen in. Moet alleen nog geactiveerd worden, want ik mag met mijn Alibaba vcds blijkbaar niet coderen.

Halverwege:




En een mooi nieuw schakelaartje erbij:




En de eerste bodemplaat zit er ondertussen onder:







De andere 2 passen helaas niet direct.

Zijn de bodemplaten wel enigzins makkelijk pas te maken?

De voorste, die onder het subframe komt, moet wel lukken. De voorste 2 boutgaten passen, verder moet ik even kijken.

je gaat al lekker met de update's. hopelijk dat die 1:20 steeds wat haalbaarder word :thumbup:

Zit er nog niet echt in de buurt, maar moet zeker haalbaar zijn.

Ondertussen 2 tankbeurten verder, met een stijgende lijn, vanaf een 1:17,3 km/l naar een 1:17,9 km/l en 1:18,3 km/l, dus gaat de goede kant op. De cruise control is ondertussen geactiveerd, en dat zorgt voor een veel rustiger beeld op de actuele verbruiksmeter.

En gisteravond nog een bodemplaat gemonteerd met wat kleine aanpassingen. Hierdoor is de bodem nu vanaf de bumper tot ongeveer halverwege de voordeur gesloten.




Hierbij viel mij op dat de Audi stalen draagarmen heeft, en heb niet echt goed gekeken, maar volgens mij ook gietijzeren fusees? Dus daar valt eventueel nog wat onafgeveerd gewicht te behalen, wat voor een kleine gewichtsbesparing zorgt, en wat meer rijcomfort.

Die bodem zit er netjes onder! :thumbup:

Ja lijkt er wel voor gemaakt. :D

Reken je zelf het verbruik uit of vertrouw je op de BC want die zit er bij ons toch een goede 0,3 naast...

Boordcomputer geeft een leuke indicatie, maar ik kijk van tankbeurt naar tankbeurt. Dus kilometerstand delen door het aantal getankte liters. Hierdoor valt het verbruik ook een beetje tegen. Op een mooie rit 1 op 20 of hoger rijden is niet zo moeilijk, maar dit is inclusief een ritje naar de supermarkt etc.

Goed bezig, bodem ziet er netjes uit!!

Dan weet je waar je oplossing zit ;)

Om maar even aan te geven dat het echt om een tankgemiddelde gaat. Hieronder mijn beste rit tot nu toe. ;)




62 km enkele reis naar het werk. Laatste tankbeurt gaf trouwens een 1:20,2 km/l, dus ook wel tevreden mee.

Sta ook gewoon al op pagina 1 van de 53 op spritmonitor. :eek: :D

https://www.spritmonitor.de/de/uebe...160&powerunit=2

Nice! Moest vandaag nog denken hoe het ermee zou staan.
Mijn woon werk is veranderd van 90% 80-wegen naar 20% en de rest door de stad....

Dan is de rit hoogstwaarschijnlijk wel een stuk korter. :tongue:

Afgelopen zaterdag begon voor het stoplicht in eens de rem linksachter te piepen en kreunen. Gestopt, en toen was het wiel best warm, dus rechtsomkeert naar huis gegaan. Zondag aan de inspectie begonnen, en toen kwam ik erachter dat de zuiger muurvast zat.
Eerst heb ik de geleiders gesmeerd, toen gekeken of de remblokken niet vast zaten. Toen de elektrische handrem verwijderd, en getest op een accu. Hierna kon het alleen nog maar de zuiger zijn.
Een TRW remklauw op Autodoc begon bij 375 Euro, dus maar op zoek naar een revisie setje (deze was 36 Euro).

Demontage:




De boosdoener:




En een mooi gereviseerd remklauwtje met alles wat vervangen is:




Voor nood de afgelopen 2 dagen met de Golf naar het werk geweest. Dit gaf mooi de gelegenheid om eens te testen wat die dan kan, wat uitkwam op een gemiddelde van 15,3 km/l.

Even weer rekenen. 124 km/dag, met 18 werkdagen per maand geeft 2232 km/maand. 2232/15,3=145,9 liter met de Golf. Laatste keer getankt voor 1,74 Euro. 145,9x1,74= 253 Euro benzine per maand als ik met de Golf zou rijden.

Met de Audi, rekenend met 1:20 geeft:
2232/20=111,6 liter, 111,6x1,74= 194 Euro

253-194= 59 Euro besparing per maand door met de Audi te rijden ipv de Golf.

Dat valt wel mee. Ik ben zelfs langer onderweg omdat mijn vorige route veel makkelijker was (voornamelijk 80 wegen, zoals gezegd).

Zo dan. Nieuw of gereviseerd (zoals heel veel online, niks mis mee overigens)?


En de wegenbelasting...?

Gereviseerd volgens mij.
Wegenbelasting maakt voor de berekening niet uit, aangezien beide auto's sowieso al op de oprit staan. Maar de Audi is met 1200 kg 1 schaal goedkoper dan de Golf met 1270 kg.

Ah zo, maar voor de kosten van de hele auto wel eerlijker natuurlijk.
Die golf rijd overigens wel erg zuinig dan hoor. 1:15 haal ik met geen een auto hier :D

Nieuwe PB. :D




Ritje Ommen-Klazienaveen, 62 km, wind in de rug voor het grootste deel, en deels achter een vrachtauto, maar een mooi resultaat dacht ik. :D

Redelijk grote update lijkt mij, namelijk project Audi A3 is abrupt ten einde gekomen (ik ga hier gewoon verder met de Up). Ik heb namelijk een VW Up! gekocht voor de woon-werk kilometers. Reden is dat de afschrijving zo'n 2000 Euro per jaar is alleen door de gestegen kilometers.







De kosten zijn als volgt:

Golf 7 GTI + Audi A3 + VW UP
GTI 5000 km -> 1645 Euro (zonder kilometer afschrijving)
A3 7000 km -> 1233 Euro (zonder kilometer afschrijving)
Up 30000 km -> 3159 Euro
Totale lasten: 6037 Euro

Golf 7 GTI + Audi A3
GTI 12000 km -> 2485 Euro (zonder kilometer afschrijving)
A3 30000 km -> 5582 Euro (inclusief 2000 Euro kilometer afschrijving)
Totale lasten: 8067 Euro

Dus een auto erbij is 2000 Euro per jaar goedkoper. Natuurlijk worden auto's ouder en minder waard door de leeftijd, maar dat is bij beide berekeningen gelijk dus kan buiten beschouwing blijven. Bij de eerste berekening lopen de kilometers van de Golf en Audi dusdanig weinig op, dat ik daar geen kilometer afschrijving voor heb meegenomen. Als compensatie, ook niet in de 2e berekening voor de Golf (zelfde aantal kilometers).
Daarnaast is alles op een Up natuurlijk veel goedkoper dan op de Audi, denk aan remblokken, remschijven, banden, hoeveelheid olie etc.

Ik heb nog wel een leuk laatste tankgemiddelde met de Audi kunnen halen, dit is inclusief een retourtje Enschede door Duitsland.

goeie aankoop! samen met een mooie besparing :thumbup:

Eerste tankbeurt met de Up gaf een mooie 1:22,5 km/l, blij mee. :D

Tweede tankbeurt gaf een 1:22,4 km/l, dus lekker contant. Op Spritmonitor sta ik op plaats 53 van de 1501 Volkswagen Up'jes, met als enige zoekcriteria benzine, dus uitgezonderd CNG en elektrisch. Dus dat gaat best goed volgens mij. :)

Ondertussen ook al een paar kleine klusjes gedaan, maar niet interessant genoeg om foto's van te maken. Zo heb ik het hemellampje vervangen, ik had geen radio ontvangst, gelukkig zat de benodigde antenne adapter bij de auto, dus het probleem was bekend. Zo mistte er ook een ventilatierooster en de hoedenplank. Deze heb ik beide later van de verkoper gekregen.

Allemaal kleinigheidjes, maar de verwarming was qua temperatuur niet te regelen, en met de aankomende warmere temperaturen wou ik toch wel graag koude lucht in de auto kunnen blazen, aangezien er geen airco op zit. Ook was niet te regelen waar de lucht naar toe moest. Na wat redeneren kon ik alleen maar bedenken dat dit mechanisch was, en dus hoopte ik dat de kabels los zouden liggen, en dit was gelukkig ook zo. Na heel wat gepiel met te dikke handen in te kleine ruimtes in een lastige houding (hoofd bij pedalen etc) is het mij gelukt om beide kabels weer aan te sluiten, en de verwarming functioneert weer zoals het hoort. :)

Tankbeurten gaan bij de Up heel goed, met een 1:23,4 km/l als laatste meting.




Ook heb ik de auto ondertussen een beurtje gegeven.

2 dingen vielen mij op. De bougies hebben er heeeeeeel lang in gezeten, en het luchtfilter ook. :D

Nog meer achterstallig onderhoud. De remschijven zijn ook al heeeeel lang niet meer vervangen. :wow:




Een opstaande rand van 3 a 4 mm, en de schijf ook nog maar zo'n 4 mm dik (dubbele geventileerde schijf, dus 2x 4 mm).

Laatste tankbeurt net geen 1:24, maar een 1:23,93 km/l. :cool:

Oei, heel wat kale remschijven gezien, maar die zijn toch wel érg ver heen :eek:

Piepten deze niet bizar tijdens het remmen?

Geen gepiep, maar wel trillen.