veel olie verlies!!
 

ik heb deze nacht eens mijn golf 2 1.8l 90pk in de garage kunnen zetten.
bij het buitenrijden zag ik een enorme plas olie. dit was ter hoogte van distributieriem.
denk dat er ergens een pakking versleten is misschien weten jullie wel wat meer, het is eigelijk de volledig rechter helft die blank staat van de olie.
ook aan het kleppendeksel bovenaan lekt er wat olie.
heb dan het oliepijl gecontroleerd om tot de constatatie te komen dat er gewoon geen olie meer in was :wow:
dus echt zwaar probleem, heb hier nog 10W40 olie staan zou dit gaan voor mij voorlopig te behelpen? moet namelijk 15W50 in denk ik



onderaan de motor


ook onderaan aan de kant van distributieriem


zijaanzicht zonder deksel

foto uploaden in de gallery hier op het forum en onder de (grote) foto staat dan een link [img]www.hier staat het adres van de foto.img[/img]

Oliepeil aan vullen met 10w40 is niks mee.

dan motor van boven en onder kompleet schoonspuiten en warm laten draaien.

Dan zie je snel genoeg waar het lekt, kleppendeksel, krukaskeering, oliepompas keering of carterpanpakking.

als ik aan het rechter voorwiel kijk zie ik de olie komen net boven de carterpakking, kan echter niet goed zien van waar net
mss de bourage da stuk is, ga morgen em is op de brug zetten

Olie lekt niet omhoog dus zo hoog mogelijk zoeken.
Als er geen olie meer in zit zal er wel meer lek zijn.

als ik de olie meet met pijlstok geeft hij niets aan maar er zal onderaan wel nog wat zitten, heb voorlopig beetje bijgevuld en ga morgen is alles deftig bekijken op de brug

ik denk dat de krukaskeering en de nokkaskeering ???

bij mijn was dat lek.
Tip als je toch gaat maken dit doe de olie pomp keering ook vervang het zijn 3 stuks totaal met de zelfte vwnr 068 103 083 E kost €15,30 per/st.
het zal je net zie dan gaat de ander keering stuk.

groetjes Fai VR6 Sharan

Na verloop van jaren slijten er dingen,krukaskeerring,hulpaskeerring en nokkenaskeerring
De kleppendekselpakkiing is in de meeste gevallen van kurk en droogt uit[gaat dan wat door zweten]
Dit geld ook voor de pakking van de karterpan

zal wel wat kosten om alles te laten controleren en dan nog alles er terug op te zetten :(

als je de olielekkage opgelost heb, gelijk ook je distributie riem en v-riem(en) vervangen want rubber en olie gaat niet samen :shake: kun je op wachten dat de riem breekt.
Succes!! :thumbup:
Gr Thijs

servo riem zit daar ook, als ik alle 3 riemen wou vervangen kost het mij 700 euro
toffe vooruitzichten, heb binnen 3 weken mijn nieuwe auto en nu nog veel kosten aan deze :(

Als je het zelf kunt kost het nog geen fractie van dat bedrag.

ik zou het graag zelf kunnen maar heb niet het materiaal en kennis ervoor

1 ding is zeker, als je de distributie riem niet vervangt knap hij, of verspringt over de tandwielen, want de riem is echt vet!!
als ik het zo zie komt de olie helemaal van boven, dus denk ik dat het de nokkenaskeering is op kleppendekselpakking.
Alles eerst even goed schoon maken, dan de motor laten lopen en dan kijken waar het exact vandaan komt.

Kom maar langs regel ik de onderdelen en voor een redelijke prijs gemonteerd

het is een beetje ver rijden voor mij, woon namelijk in gent
toch bedankt :thumbup:

beter ver rijden kost een misschien een volle tank a 50 liter of je betaald 700 euro.

Ik wist het wel met z'n aanbod!!!

en onderweg met een versprongen riem of geknapte riem :D

Ik zou uberhaupt niets meer doen aan de auto als je binnen 3 weken een nieuwe krijgt. Of heb je hem ingeruild?

Ok daar zit ook wat in.

Maar nu is ie ook niks waard dus veel slechter zal het er niet van worden, toch??

En net wat je zegt als je toch al iets anders gekocht heb helemaal NIKS meer aan doen.

Ik bied ongezien 100 euro!! :thumbup:

de motor heeft nog maar 125.000 km, moest er iemand in de buurt van mij zijn die wat zou kunnen helpen zou het ideaal zijn.

waar woon je dan??

Ik gok op gent :D

ja idd :) weten jullie mss waar ik goeie handleinding kan vinden voor het vervangen van keerringen en riemen voor golf 2 1.8l 90pk motor met code GU

zou eerst ff kijken waar die olie lekt! dan daar een how-to over zoeken.

ja das idd waar maar heb hier thuis de mogelijkheid niet om dit te doen. het is mss best om mij de moeite te besparen om al die kosten er nog aan te doen aangezien ik het niet zelf kan maken.

ik heb ook een distributieset besteld voor mijn gu motor kost maar 40 euries ex btw die andere riemen is ook maar tientjes werk die garage wil veel verdienen voor een uurtje werk

ja idd daarom dat ik zelf wil doen maar heb niet genoeg technische bagage,
weet jij soms waar ik vraagbaken of handleidingen kan vinden voor het GU blok. de krukaskeerring moet er ook uit en daar komt wrs wel wat bij kijken

Krukaskeringen vallen reuze mee is mijn ervaring. Schroefje indraaien om hem eruit te pulken en nieuwe erin, lijkt erger dan het is!

Kleppendeksel pakking doe je met je ogen dicht en heb je niet eens speciaal gereedschap voor nodig.

Distributieriem kan je met een goede howto / hulp van hier wel doen.

Maar rijd eerst eens langs een wasstraat ofzo en spuit die olie weg, dan kan je achterhalen waar de olie weer begint te lopen, voordat je allerlei moeilijke dingen gaat ondernemen!!

heeft iemand hier een howtoe om die riem te vervangen?

heb hem gisteren eens afgespoten en lek komt van zowel van de nokkenaskeering als krukaskeering, de riem zit onder de olie dus die ga ik ook vervangen. heb etka van volkswagen staan op mijn pc dus kan al vrij goed zien hoe het allemaal in elkaar zit maar een howto zou wel nog handig zijn. heb ook al een pagina met al de momenten op.

Hier volgt een beknopte HOWTO:

1) Verwijder de dynamo en vsnaar
2) In geval van stuurbekrachtiging, verwijder de pomp en vsnaar
3) Verwijder de krukas poelie (dit is een pittige, zorg dat de inbus er helemaal goed inzit, zodat je de boutjes niet dol draait). Behandel eventueel eerst met WD40
4) Verwijder de twee tandriemkappen (voor boutlocaties zie ETKA)
5) Probeer nu zowel de bout van de krukastandwiel en nokkenastandwiel los te krijgen, maar draai ze er niet helemaal uit.
6) Markeer nu elk van de drie tandwielen met een streep en de riem op dezelfde plaats met een streep watervaste stift, zodat de onderlinge afstanden vastliggen.
7) Draai de moer van de spanrol los en verwijder de riem.
8) Zet alle strepen over op de nieuwe riem.
9) Draai de bouten van de tandwielen helemaal uit en verwijder de wielen, maar probeer daarbij de tandwielen niet te draaien. De nieuwe riem kan er dan straks makkelijker op.
10) Haal nu de oude keerringen eruit door een schroef iets in te draaien en te trekken met beleid.
11) Monteer de nieuwe keerringen zoveel mogelijk de ringen recht te houden. Gebruik twee houtjes bijvoorbeeld.
12) Nu weer alles monteren. Controleer met de merktekens hoe de riem moet en of een wiel gedraaid is.
13) Span de spanrol lichtjes dmv de twee gaatjes die erin zitten. Doe dit zeker niet te strak. De riem moet op het lange stuk tussen duim en wijsvinger eenvoudig een kwartslag te draaien zijn.
14) Wacht nog even met monteren van de kappen. Draai de krukas viermaal rond en controleer de spanning in de riem.
15) Monteer nu de kappen en riemen en dynamo etc.
16) Starten! het is beter om bij de eerste keer starten de bougiekabel van de bobine af te laten, zodat hij niet aanslaat. Laat de startmotor dan twee rondjes maken. Daarna monteer je de bougiekabel en ga je voor het echie.

NB: Als je het nou niet vertrouwt, controleer dan voor montage kappen de merktekens. Draai hiertoe aan de krukas totdat alle drie merktekens goed staan:
rotor punt gelijk met kerfje op verdelerrand, gaatje / kerfje aan de binnenkant van nokkenastandwiel op gelijke hoogte van bovenkant kleppendeksel en merkteken (nul) op het vliegwiel gelijk aan pijlpunt (zie via gat bovenin versnellingsbak). Heb je er 1 goed, dan hoef je de rest alleen te controleren.
Begin met de krukas (vliegwiel merkteken). Wanneer een van de andere twee niet goed staat, haal je de riem los en draai je voorzichtig tot hij goed staat aan het betreffende wiel. Ga geen hele rondjes draaien en wanneer je harde weerstand voelt (metaal-metaal) stoppen!

HOUD JE AAN DE MOMENTEN!!! NEEM DE TIJD EN START ALLEEN ALS JE ER VERTROUWEN IN HEBT!!



Heel veel succes, mocht een deel onduidelijk zijn, laat het dan weten, dan schrijf ik er meer bij...

dit helpt mij al een heel stuk vooruit :) bedankt!

Hij is nog niet perfect, maar als je je verstand erbij houdt, lukt het wel...
Ik vergat nog te zeggen dat je de olie moest aftappen en bijvullen, maar dat spreekt voor zich

ja idd :D
kga er binnen 2 weken aan beginnen dan heb ik een week vrijaf en kan ik er mij volledig op focussen, ik laat ja dan wel nog iets weten hoe het gaat ;)

mijn excuses voor het plaatsen van dit bericht hier maar het gaat niet anders.

@ Maarten_16v:

ik heb je al meerdere berichten proberen versturen maar deze komen op de één of andere manier niet aan.
ik ga dit weekend aan mijn auto werken dus moest je zin en tijd hebben mag je gerust afkomen. kan je anders mij een bericht sturen me gegevens zoals een e-mailadres waarop ik je kan contacteren dan geef ik je mijn gsm nummer.

grtz,
Thomas

Aan wie vraag je dat? Maarten heeft in deze post niet gereageert toch??

Heb je de keerringen al??

Laat iig weten hoe het afloopt!

Maarten heeft mij een persoonlijk bericht gestuurd waarin hij zei dat hij eventueel wel wou komen helpen omdat hij van bij mij in de buurt was.
ik heb al een paar berichten proberen sturen maar ze komen niet aan en kan hem op geen enkele andere manier bereiken.

ik ga dit weekend de keerringen demonteren aan de hand van jouw howto en heb nog wat ander materiaal gevonden waarmee het normaal gezien wel moet lukken en dan ga ik ze maandag bestellen ;)
ik hou je zeker op de hoogte :thumbup:

Check ff of je box niet vol zit met berichten...

nee is niet het geval, gebruik dit amper

kleine tussenstand:

heb nu al de alternator eraf gehaald en de poelie van servo, vervolgens heb ik de inbussen van de poelie van krukas eruit gedaan maar nu vraag ik mij af wat er juist moet gebeuren me centrale bout, heb me potsleutel tegen gehouden voor inbussen los te draaien maar gebruik ik beter speciale sleutel om die bout los te draaien? en wat is de beste manier om ze los te draaien zonder dat poelie meedraaid? hieronder paar foto's indien jullie nog bemerkingen hebben laat het gerust weten ;)