Andere versnellingsbak voor meer koppel op KR ??
 

Beste,

In mijn Golf 2 gti met KR motor zou ik wat extra trekkracht willen verkrijgen door middel van een andere versnellingsbak te monteren die korter geschakeld zit. Dit ook zonder dat er schade kan bekomen worden doordat delen niet perfect samenwerken.

- Welke type bak of van welk model kan ik er best voor gebruiken en wat zijn de nodige aanpassingen indien nodig.
- Wat voor koppeling en/of vliegwiel past er best bij? Of kan ik makkelijk huidige houden?

Alles is nu origineel op gebied van versnelling en aandrijvingassen voor de duidelijkheid.

Grtz

door een andere bak te steken ga je niet meer koppel krijgen..
als je een bak erachter hangt met lagere gearing ga je geen fijn rijdende auto krijgen..
mede omdat een KR hoogtoerig is ..als hij boven de 4000 toeren komt ga je jezelf gek schakelen..
bak van een KR is al een tikkie lager gegeared dan van een 8v..

Denk dat de 2y de kortste bak is die je kan krijgen..
Kijk eens voor de zekerheid watvoor bak erachter zit. Er wordt heel wat afgewisseld in de jaren.
Als er nu bijv. Een langere bak achter zit zou dat ervoor kunnen zorgen dat de auto wat trager aanvoelt.

Daar zou je wel eens gelijk kunnen in hebben. Pas bij 4000 toeren begint de wagen goed te gaan. Ik ben toch wat op zoek naar iets die verschil maakt beneden de 4000 toeren. Daar vind ik hem te lam, om het zo te noemen..

Ik moet er wel bij zeggen dat de wagen eigenlijk een set-up voor hooge toeren heeft door 40 dcom webers en abf nokkenassen. Misschien ook wel daardoor dat ik teveel mis in vergelijking boven de 4000tr.

je geeft zelf het antwoord eigenlijk al...waarom er in de kelder niemand thuis is..
kun je weinig aan veranderen zonder in de motor te zijn..
je zou kunnen proberen om op 14 inch (duim) te gaan rijden met een plat bandje erop..bijv 185-50-14 ofiets..
bak met kortere overbrenging kun je eventueel laten bouwen..maar dat kost zeker zoveel als bijvoorbeeld een 2 liter onderblok..
en anders zul je toch 'anders' met de auto moeten gaan rijden zeg maar..
beetje hetzelfde met een 2 takt 250cc motorfiets of een 4 takt 600cc....
de 1 moet je constant op zijn nek zitten en de ander trekt vanaf 2000 toeren al..
is maar net wat je leuk vind

Ik heb op mijn PL toen een 4-2-1 spag gemonteerd en met name het koppel werd hoger. Uit mn hoofd 186 nm in 168 op de top, mooie was dat er bij 2250 toeren al 185 nm koppel beschikbaar was. Reed erg goed. Was trouwens wel een vrij fris blokje. Verder een K&N vervangingsfiltertje...

edit; grafiekje even voor je geupload..
Meest horizontale lijn is dus het koppel.

Kijk eerst maar eens wat voor bak er achterzit, het kan altijd korter, en hoeft niet altijd een pak geld te kosten.

Ok zal deze week eens nazien welke bak er onder zit. Ik hou jullie op de hooge. Alvast bedankt voor de reacties. Grtz

De 4-2-1 spag zit er ook reeds op met volledige simons group A tot achter.

ik zal mijn wagen na deze winter ook eens aan de vermogentester onderwerpen. Dat zal ook een beter beeld geven van zijn prestaties. Grtz

Bij deze de bevestiging dat het een 2Y bak is die eronder zit.

Mvg

Heb destijds in mijn golf 1 16V (KR op webers) een FM versnellings bak met sper gehad. veel korter is er volgens mij niet, je schakelt je helemaal wezenloos... maar bent wel rap van de plek. bij 120kmh 4300 rpm in z'n 5

FM heeft alleen iets korter diff als een 2Y, FM is 3,8 en 2Y is 3.6.

Verhoudingen in beide bakken zijn wel het kortste wat er is en beide close ratio, wat wel heel fijn rijd.

Misschien toch dan de 2y laten zitten. Heb mij laten vertellen dat een bak van golf 3 1.9 diesel ook beter zou zijn voor de lage toeren. Iemand kennis van?
Grtz

Ook andere mogelijke opties zijn welkom. webers zou ik wel graag houden. Misschien abf assen eruithalen als dit helpt maar betwijfel ik..

Je kan wel experimenteren met langere kelken etc

Ja idd en met een verstelbaar nokkenas tandwiel is je koppelband ook nog wel wat bij te stellen.