Golf2 streetlegal trackday
 

Hallo lezers,

Ik heb er een auto bij gekocht :screwy:
Het jeukt al langere tijd en mede door de topics van bv René :thumbup: met z'n 1.8 turbo werd het alleen maar erger.
Zoals de titel al aangeeft gaat het om een Golf2 van 1990 1,6 op kenteken (origineel NL), straatlegaal met APK
Ik heb m gisteren opgehaald in Groningen:



Hij is helemaal gestript van binnen en de dubbele webers steken door het het schutbord heen:



Verlaagd met schroefveren, 5x100 onderstel, zimmerman remmen, BBS velgen, Jetta front, enz.



De motor is een 2.0 8v met (volgens zeggen) een Emming kop met maximale bewerkingen en 190 pk:



Alles hangt in stugge rubbers, er is een aparte oliekoeler voor de radiateur geplaatst, die bak is aangepast, meters in het interieur geplaatst, dikke uitlaat, semi-slicks, ontsteking en brandstofpomp los van contact geschakeld.
Noem het maar op, het meeste is gedaan.

Grootste probleem: Er zit een tik in het blok, vermoedelijk 1 of meer drijfstanglagers.
Dus ik heb de motor nog niet gestart, ik wil eerst de carterpan loshalen en kijken wat er aan de hand is.

Als het goed is krijg ik van de vorige eigenaar meer info over het blok enzo, want ik weet er niet heel veel van.
Hoe kan ik nou bv controleren of het een Emming kop is?
En wat voor type blok is het? En zijn daar nog spullen voor te koop en waar dan?

Ik wil eigenlijk best wel wat veranderen aan de auto maar daar heb ik waarschijnlijk pas van de zomer tijd voor (eerst moet de kever rijden!), dus even de tijd om onderdelen te sparen.
Zoals ronde koplampen en een bijrijdersstoel. Ook zou ik de carburateurs liever aan de voorkant van het blok willen hebben maar ik weet niet of dat mogelijk is.

Heeft iemand misschien meer info over deze auto?

Alvast bedankt!
Gr. Cees

Leuk om er nog een trackday rijder bij te hebben. Je gaat je naam eer aan doen zeg maar. :D
Maar die carburateurs door het schutbord? Gaat dat niet enorm veel lawaai geven?

Daar ben ik ook wel bang voor Scully, dus dat wil ik zeker veranderen.
Heb je toevallig 8 februari op Assen gereden? In de eerste sessie was de golf er ook.

Gr. Cees

Ja ik was er ook, heb de Golf alleen niet gezien.

Sorry voor de jeuk! :D
Volgens mij heb ik deze vorig jaar ook zien rijden @Assen tijdens vrij rijden....190pk uit een brullende 8klepper, da's wel ruig. Deze ga ik ff volgen... succes! :thumbup:

Controleren of de kop bij Emming is geweest zal niet heel makkelijk zijn tenzij ze er een 'visitekaartje' in achter laten. Sommige tuners doen dit nog wel eens, zou het Emming even via de mail vragen of je deze ergens specifiek aan kan herkennen.

Betreft het type blok, de motorcode staat op het vlakke deel schuin boven de verdeler , ongeveer tussen de 3e & 4e cilinder in (uitgaande dat Cilinder 1 bij de distributie zit). Ik gok aan de kop en ontluchting dat het een 2E motor is (golf 3 gti) maar kan natuurlijk net zo goed zijn dat ze daar enkel de ontluchting van hebben gepakt.



Voor de 1.8 motor zijn zeker wel crossflowkoppen te krijgen, dan moet je geloof ik die van een ABA motor hebben! Maar pin mij er niet op vast..

Bedankt voor de antwoorden :thumbup:

Inmiddels is er meer duidelijk nadat we de carterpan hebben losgeschroefd.
Er ligt 1 drijfstanglager aan snippers in het carter...
Voor zover we kunnen zien is er vloeibare pakking in de aanzuigbuis van de oliepomp terecht gekomen.
Van de vorige eigenaar heb ik wat meer info over het blok ontvangen:
-AGG blok
-stock krukas, zuigers en drijfstangen
-Scirocco 2 kop Emming met max kleppen
-306 graden nokkenas
-14 rij oliekoeler
-3,1 kilo vliegwiel
-koppeling origineel 2E
-bak van Golf 3 GTI met 1,2,3 van een Golf TD
-ontsteking van Golf 3 GTI met Golf 2 GTI binnenwerk
-ontstekingsmodule van KR met bobine van KR
-2 x dubbele weber 45 mm met 5 cm kelken

De krukas is zo erg beschadigd dat ik het niet de moeite vind om deze op te knappen, ook omdat ik een ander onderblok heb gevonden.
Deze ga ik zaterdag ophalen.
Ook ga ik kleine dingetjes zoals stoelpositie aanpassen.
Mocht iemand nog wat interieurdelen hebben liggen zoals een ventilator met aanbouwdelen voor in het dashboard en een bijrijders stoel dan hou ik me aanbevolen.

Wordt vervolgd!

Gr. Cees

Hierbij wat plaatjes bij het praatje:




Dit restant vloeibare pakking kwam uit de aanzuigbuis van de oliepomp... :confused:

De krukas was te ver heen:




Omdat een ander AGG vrij makkelijk te vinden was:




Deze heb ik vorige week vrijdag opgehaald en dezelfde avond hing die al op z'n plek.

Van de week eindelijk tijd gehad om de ontsteking af te stellen.
Hij draait als een malle!
Ook al even een rondje gereden maar de lucht die er van de carbs afkomt is echt niet gezond.
Dus ik ga daar een bak omheen maken. Hopelijk lukt dat allemaal vóór 13 maart want dan wil ik naar Zandvoort :D

Gr. Cees

Idd ABA kop scoren. Ik zou gelijk voor throttle bodies gaan😀

Zo hier is wel heel creatief geknutseld door vorige eigenaren. Ik zou wel zorgen dat er voldoende frisse lucht bij die bak om de carbs komt, want de setup zo is al belabberd op dat gebied recht boven de uitlaat, achterwaarts gericht en dicht tegen de carrosserie.

Je kunt er wel makkelijk bij zo :D