Sowieso zet je de auto op de handrem en in versnelling. Ook moet je zorgen dat hij goed gepositioneerd staat qua gewicht. Dat is niet per se zo ver op de kar als mogelijk. Het gewicht van de auto moet door de assen van de kar worden gedragen. Hij moet zo staan dat zijn zwaartepunt juist voor de assen van de kar staat, je ziet dat wel aan het trekkend voertuig. Die moet gewoon achter een eind inveren maar niet bezwijken onder het gewicht.
Qua vast leggen is het ideale natuurlijk dat alle vier de wielen met een korte spanriem worden vast gezet. Heb dat persoonlijk nog nooit gedaan. Maak niet de fout van de auto naar beneden te trekken aan het chassis, bv aan het sleepoog. De auto veert tijdens het op de kar staan ook nog gewoon in, en dan schiet die spanriem los.
Wat ik doe: enkel riemen rond ophangingsdelen, en liefst zo dicht mogelijk achter het wiel. Ik hou de riemen zo kort mogelijk, en trek de twee voorste wielen naar beneden met een spanriem over de draagarm ofzo. Die riemen gaan van de zijkant van de kar achter het wiel, en dan terug naar dezelfde zijkant. Is moeilijk om uit te leggen, ik laat de riem gewoon niet oversteken naar de andere kant of de voorkant. Daarna trek ik nog een spanriem over de achteras, maar zo dat die langs achter onder de auto gaat en er ook weer langs achter uitkomt. Daarmee trek ik de achteras nog vast, en die is ook een extra zekering tegen het vooruit schuiven. Zo heb je de auto op drie punten vast.
Ook: na enkele kilometers rijden, of voor je de snelweg opdraait, even de riemen bijspannen. Bijspannen is wel echt nodig, de auto zet zich op de kar tijdens het rijden, en de riemen verliezen hun spanning dan een beetje.
Veel succes ermee! Eerste keer dit doen is inderdaad soms wat zoeken, maar je zal zien uiteindelijk is het gewoon logisch redeneren en bij twijfel een spanriem extra aanleggen :thumbup:
|
