Hulp gevraagd bij koelvloeistof lekkage
 

Hi allemaal,

Ik heb helaas een lekkage bij mijn Golf 2 1.3 NZ. Thermostaathuis afdichting (de o-ring) dicht niet meer goed af als gevolg van inwerking van koelvloeistof op het afdichtvlak. Kleine putjes zeg maar. Is al een keertje opgelapt met vloeibare pakking maar dit werkt niet meer.

Ik kreeg de tip debrasil maar ik heb er zelf de kunde / tijd niet voor. Is er iemand die een specialist in de omgeving Harderwijk / Amersfoort weet? Of wellicht een andere tip?

Hoe diep zijn de kraters? Heb meerdere malen soortgelijke situatie gefixed met kneedbare aluminium repair Epoxy, geloof dat dit loctite 3463 was. voor de tijd goed schoonmaken en zorgen dat er geen prut en pakking meer in de beschadigingen zit. Dan die epoxy aanmaken/kneden en goed alles dichtdrukken. Zorgen dat je het meteen zo glad mogelijk krijgt, scheelt weer schuren na de tijd ;)

Enige puntje is dat de koelvloeistof eruit moet (deels dan), maarja dat komt vanzelf als je de flens losmaakt :D

Is al met al weinig kunde en tijd voor nodig hoor. 's ochtends even voorbereiden, schoonmaken en drogen. Epoxy erop, is in een minuut of 10-20 wel droog. Voor de zekerheid even een uurtje of 2 laten uitharden. Daarna even checken of het vlak is en evt nog wat naschuren (beste is na het aanbrengen 'platdrukken' met een plamuurmes of dergelijke zodat het vlak is). Dan flens er weer op, kvs bijvullen en de even laten ontluchten (motor op temp laten komen met de dop van het KVS reservoir af en kachel op max warmte en stand 1)

Waarom ontluchten met "kachel op maximale warmte en stand 1"?

Dat heeft toch alleen met de lucht toe-/afvoer te maken en niet met kvs?

Idd, bij mijn golf zit er ook geen kachelkraan op, maar is het alleen de luchtklep.
Bij oudere autos kan het wel, mijn daf heeft bijvoorbeeld wel een kachel kraan die de radiator dicht zet.

Er loopt toch ook kvs door de kachelradiateur, vandaar dat je deze ook mee moet nemen met het ontluchten van het systeem. Anders heb je kans dat er een luchtbel blijft zitten. Heb het al een paar keer zo gedaan, kleine moeite voorkomt mss een hoop ergernis.

Ja er loopt kvs door de kachelradiateur, maar daar zit geen kraan op die dat afsluit. Oftewel de kvs loopt *altijd* door de kachel heen.
De kachel op warm of koud zetten in het interieur maakt daarom geen verschil :thumbup:

Dit in tegenstelling tot bijvoorbeeld mijn DAF, waar je met de warm/koud instelling ook daadwerkelijk een kraan dichtzet die voorkomt dat er warme kvs door de kachelradiateur loopt. Die moet je dus wél open zetten, anders zit daar een grote luchtbel.

Cilinder demonteren inlassen en vlakken dan is het weer als nieuw. Maar zo'n staafje kneedbaar epoxy is ook een goede oplossing zoals hierboven word vermeld