Tijdje stil geweest, maar niet stil gezeten.
De oude dame is inmiddels professioneel opgewreven! Beuker heeft een wereld job gedaan, alle delen glimmen weer als een drol in in de maneschijn!







Er is een... euh.... tja, hoe noem je zo'n ding...
In ieder geval, kwam ik het tegen op instgram en vond het gelijk veel netter staan dan zonder. Dus bestelling gedaan in de USofA bij Project-Therapy en binnen no time in huis.




Ook met het stuur even bezig geweest. Door mijn lengte is het originele stuur eigenlijk net wat te groot, kom net niet lekker weg met mijn benen.
Het origineel is ook wat aan de dunne kant....
Ik kwam een foto tegen van een 4 spaaks 911 stuur uit de jaren 60 en dacht wacht eens even... Zoiets heb ik nog liggen! De centerring van een ander stuur er op gemaakt voor de wat klassieke look, et voila! Voorlopig voldoet het. Uiteraard tot ik tegen wat anders aan loop...




Als laatste iets wat ik al tijjden wilde hebben. Het maakt de dame er niet mooier, sneller of hipper van, wel veiliger! Als je al tweemaal met een brandende kever langs de weg heb gestaan, neem je nu eenmaal wat minder risico. Dus is er een "automatisch blussysteem"gemonteerd.




En een plaatje welke ik nog tegen kwam...

dat blussysteem is inderdaad heel handig om te monteren.

De Kever ziet er keurig gepoetst uit!

Wat houdt het blus systeem precies in ?
Ik zie een slang op je klep gemonteerd maar geen brandblusser of fles dus ik vraag me af hoe dit werkt

Heel kort door de bocht:
De slang is gevuld met blusmiddel en staat onder druk. Boven tempratuur X knapt de slang open, blusmiddel komt vrij, blusmiddel neemt de zuurstof weg, geen zuurstof: geen brand.
:thumbup:

Zou het ook werken als de klep open staat of er koelsleuven in zitten? Dan blijft er namelijk nog steeds zuurstof bij komen.

Ik vermoed van wel. Iedere luchtgekoelde VW heeft namelijk altijd toevoer van lucht van buitenaf. Denk bv aan de 'oren' van een T2 en het rooster onder de achterruit van een kever.
Maar... als iemand filmpjes heeft van praktijktests, of mensen kent waarbij het werkte, houd ik me aanbevolen.

In mijn bus heb ik jaren geleden een 'fire knock out' gehangen. Het systeem met slang was toen nog niet in Nederland te verkrijgen.

https://www.fireknockout.com/nl/
Goedkoper en minder fancy, en misschien ook wel schadelijker blusmateriaal. Maar dat laatste is een detail als anders je hele auto in de fik was gevlogen :eek:


Jens

Filmpje Youtube

Dat is idd wel een mooi ding
Waar heb jij de jouwe gekocht als ik vragen mag ?
Lijkt me ook wel iets voor in mijn t2

Bij Martijn van Aircooled.nl

Dank je :thumbup:

Alweer even geleden dat ik hier wat van me heb laten horen...
Nu was er ook niet zo heel veel te melden. Af en toe komt er echter wat op je pad waarvan je denkt; Ja, doen.
Dat had ik dus met deze spiegel. Bij een Callooker vindt ik een sportspiegel horen. Nu had ik al tijden een setje op de plank liggen. Maar dat ze na jaren nog steeds niet gemonteerd waren, zegt waarschijnlijk genoeg. Bij toeval kreeg ik een mooie `green dot` aangeboden voor een nette prijs.
Officieel is het een spiegel van het merk Talbot, het type is York, de spiegels van Talbot zijn te herkennen aan de groene stip, vandaar de naam `green dot`.
Een green dot`is voor callook fans toch wel een erg gewild `hebbe dingutje`.
Je snapt het, de oude dame is inmiddels voorzien van een groene stip.










Next on the list: voor een CSP Super Competition uitlaat wordt al flink gespaard en 911 koplamp glazen zou ik toch ook wel erg gaaf vinden! Kortom, voorlopig nog niet klaar.

Mooi hé, zie je er nog wat in ook? ;-)

Geen f#ck... maar das bij zaak. Wie mooi wil zijn.... :thumbup:

Wie mooi wil zijn moet blind rijden :D
Het staat hem iig goed

Lekker bezig Andre, al het goede komt langzaam kerel !!

Zoals eerder gemeld.... Voor een CSP uitlaat wordt gespaard...
En tja, dan wordt op het Aircooled Verkoop Hoekje `het origineel`daarvan aangeboden, een Ahnendorp Street Sport... Heb dan ook niet lang getwijfeld.
Ja, ze heeft wat TLC nodig, maar inmiddels ligt er wel een originele Ahnendorp in de garage! Blij mee!

De uitlaat zit er inmiddels onder.
Erg blij mee. Een mooi `donker` geluid welke bij accelereren een soort roffeltje geeft. Niet schreeuwerig, maar lekker sportief.







Maar ja, zoals we allemaal weten, als je eenmaal begint...
Dus inmiddels ook een setje carburateurs aangeschaft. Een old school setje van TDE (Theo Decker Essen) speciaal voor de 1500 enkelpoorts motor.
De Originele TDE luchtfilters heb ik inmiddels ook gevonden. De bedoeling is dat dit er volgend seizoen op komt.

Mooie spulletjes weer!

:thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup: :thumbup:

Alweer even geleden, maar zoals we allemaal weten ligt onze hobby nooit stil...

De originele TDE luchtfilters waar ik het eerder over had zijn allang opgehaald. Er moest echter wel wat aan gebeuren om ze weer naar mijn zin te krijgen. En met naar mijn zin, bedoel ik zoveel mogelijk in originele look. Gelukkig was de groene verf er vrij snel af te krijgen. De filter behuizing is van kunststof en ik heb het flauwe vermoede dat er geen primer is gebruikt voordat de groene verf er op ging. Een gelukje voor mij dus.







Waar ik de filters heb opgehaald lag ook een Bosch 010 ontsteking. Volgens vele een van de betere, zeker bij )licht' gekietelde motoren. Heel veel kom je ze niet tegen voor een betaalbare prijs, dus ook die mee genomen. Ook deze heb ik de afgelopen tijd `gerestaureerd, waarbij de nieuwe originele boutjes, moertjes en clipjes uit Houston moesten komen...










Kortom, lekker spulletjes aan het verzamelen en klaar maken zodat t.z.t. het blokje onder handen genomen kan worden. Oh, en vanuit dezelfde schuur ook nog een set Porsche koplamp glazen mee genomen. Die horen gewoon op een Callooker vind ik.










Next on the list: De TDE spruitstukken weer terug brengen in originele staat. Wat betekent in TDE "hammerslag" blauw. En de carburateurs laten reviseren.