Polo 2 1.6 16v project
 

Hi
Ik zal mezelf eerst even voorstellen, lees hier namelijk al een tijd mee maar nooit zelf wat toegevoegd. Dit wil ik de komende tijd wel veranderen :)
Ik ben Thamis, 32 jaar en ben al enige tijd in het bezit van een Polo 86c.
Zo'n 6 jaar geleden ben ik, na wat lezen wat de mogelijkheden waren, begonnen met een 1.6 16v swap. Lees vooral begonnen want het was toch meer werk en viel duurder uit dan aanvankelijk gedacht.
Toentertijd gestart met de aanschaf van een Polo 6n2 GTI en deze samen met mijn broer gedemonteerd. In de tussentijd hier en daar wel tweedehands wat dingen aangeschaft, onder andere via Volksforum en G40.nl. Daarna heeft het erg lang stil gelegen en ik heb het een tijdje terug weer opgepakt omdat ik het zonde vond om het niet af te maken en alles los te verkopen.

Hieronder de Polo met daarnaast zijn donor.



Wat heb ik nu ondertussen verzameld
- AFH kop, volledige revisie (zonder nokkenasssen)
- ARC onderblok, deze is nu weg voor een volledige revisie, waarbij ook het vliegwiel word afgedraait en krukas gebalanceerd
- 085 bak en de originele 6 versnellingsbak van de GTI
- Wilwood superlite remklauwen voor
- Geventileerde remschijven voor
- PPP subframe stage 3
- setje 15inch nep BBS velgen
- Wideband sensor en display
- Claus von Essen PU motorsteunen

Hier hoorden ook wat spullen bij voor een carburateur ombouw bij maar vanwege een andere keuze voor brandstof toevoer staan ze er niet meer bij. Ik verwacht namelijk binnenkort een pakket van Danstengineering met een motorfiets throttlebody kit, mocht deze binnen zijn dan zal ik daar een foto van maken om met jullie te delen.

Met de Polo zelf is tot nog toe alleen het onderstel veranderd, bij aanschaf zat er een 80-80 TA Technics setje onder, dit reed niet echt denderend en is snel veranderd. Voor zover mogelijk zijn toen de veertorens opnieuw opgebouwd, toplagers vervangen, G40 achteras, Eibach veren met Bilstein B8 dempers, PU rubbers rondom en Willemsblokken geplaatst.

Ondanks dat er redelijk veel te vinden is op het internet is het moeilijk sommige informatie te vinden, dus ik heb wel een aantal vragen waar jullie mij hopelijk mee kunnen helpen. De eerste twee waar ik geen zekerheid over heb gaan over welke koppeling en welke versnellingsbak. Er word namelijk veel geschreven over welke delen je nodig hebt om cilinderkop en onderblok te combineren, maar bak keuze en koppeling weer niet :/
Ik heb begrepen dat een 085 bak past op het onderblok, maar zou de originele bak passen met g40 aandrijfassen?

Veel vragen maar ik hoop dat jullie me daar mee kunnen helpen of in de juiste richting kunnen sturen Het is mijn doel dit in de zomer allemaal werkend te hebben, dus het wordt hopelijk een actief topic.

Kan niet echt wat toevoegen, maar ik ga dit wel volgen. :thumbup:

Hi Scully,
subframe en bak komen uit Klazienaveen ;) , nu eindelijk aan toegekomen om dit project af te maken en er een topic van te maken

Ah, dacht al dat je toen wat van mij had gekocht. Je was toen met de 6n als ik het goed heb. Nou succes ermee. Ben benieuwd wat je er van maakt.

de 6 bak gaat niet passen zonder aanpassingen die is breder dan een 085 bak (weet dit niet uit ervaring maar heb er al genoeg topics over gelezen)
je moet een 085 bak gebruiken met bijbehorend vliegwiel en koppeling en starter , van een g40 bijvoorbeeld

Bedankt voor je antwoord, 085 blijft dus. Maar aangezien het 6n2 vliegwiel al is afgedraait zou ik die wel kunnen gebruiken met een g40 koppeling? of is het voornamelijk de starter die dan een probleem is?

Ik kwam zelf met zoeken verschillende antwoorden tegen. Hieronder Atspeed en Epytec.
Atspeed geeft hetzelfde vliegwiel aan voor g40 als gti
Epytec geeft wel verschillende aan
op clubpolo worden mk1-mk2-mk3 vliegwielen ook door elkaar gebruikt zo lijkt het.
En voor de soort koppeling, is een originele genoeg of is het nodig om er een sterkere in te zetten?

Leuk project! De 085 bak past idd gewoon en de aandrijfassen zouden ook moeten passen. Vergelijk alleen even de aandrijfasflensen die op de 084 en 085 zitten, er is een lange en een korte versie namelijk, maar die kan je zo uitwisselen (lengte scheelt een cm ofzo dus valt meteen op)

Welke throttlebodies komen erop?

Ik heb 99% zeker ook het ARC vliegwiel erop en deze past in mijn geval.
Qua koppeling ligt het er een beetje aan wat voor vermogen het gaat draaien, dit gaat toch zeker richting de 140pk waarschijnlijk, maar ik weet niet hoe sterk die standaard koppelingen zijn.

38mm itbs van een gsxr 600, het totale pakket van Danst met de ECU erbij.

Edit
Zag je post over vliegwiel te laat, dat is heel mooi dat die past. En ik dacht dat koppling vooral zwaar word belast met drukvulling en niet met atmo.

Nice prima maat die itb's.
Idd met drukvulling heb je een stuk meer koppel onderin en dat belast je koppeling zwaar, ik zou het eerst proberen met een standaard gti koppeling. Dan is het pedaal ook niet te zwaar. Ik heb een Sachs verzwaarde en die is echt al een stuk zwaarder als origineel.

*edit, nog even gecheckt en rij idd met arc vliegwiel. Icm CEH 085 bak

*edit 2, heb je de originele afh nokkenassen nog nodig? of zet je er scherpere aftermarket in? Als het goed is heb ik ze nog liggen ik moet alleen even kijken wat de staat is, je mag ze zo van me hebben. :thumbup:

Dan proberen we het eerst met een originele koppeling van de 6n2 GTI (jij hebt een versterkte voor gti of een g40?), weet je nog welke starter je hebt gebruikt? Dat wil ook nog wel eens verschillen namelijk.



Top, dat is dan een zorg minder aangezien de krukas ook al was gebalanceerd. Ik heb de originele AFH nokkenassen ook maar onder het mom 'nu we er toch zijn' ;) gaan er andere in. Bedankt voor je aanbod van de originele iig. Ik wilde voor de meeste kleplift gaan die mogelijk is met hydraulische klepstoters.

Ik heb je build topic nog even doorgekeken, was toendertijd gestopt met lezen rond het spuitwerk. Maar dat klinkt wel erg bruut hoor :)

Mooi project :thumbup:

Kan ik mooi mijn werkzaamheden aan dit hok blijven volgen ;)

Gaat straks wel serieus hard lopen ben benieuwd hoe snel we hem lopend hebben.

koppeling is een Sachs versterkte, geschikt voor G40 en gti (zit volgens mij geen verschil in) nr 88 3082 999 610
Starter is die van de ARC nr 0986016800


Thanks!

haha ja, mochten er updates komen dan weet je dat je weer aan de bak moet.

Bedankt voor je reactie, starter van de GTI heb ik nog liggen en dit geeft wat meer zekerheid :) . Ik heb een normale koppeling besteld van Sachs en nog wat klein spul.

Waar ik niet uitkom is zijn verstelbare nokkkenas tandwielen nodig als ik met hydraulische stoters blijf rijden. Sommige zeggen dat, wanneer blok en kop gevlakt zijn, verstelbare tandwielen nodig zijn voor fijn afstelling. Maar hydraulisch stelt zichzelf toch?
Hoop dat iemand hier wat duidelijkheid over kan geven, of een link waar het duidelijk is uitgelegd.

Binnenkort weer en grote update

Volgens mij haal je 2 dingen door elkaar. De tandwielen stel je de nokkenassen mee. Hydraulische stoyers stellen zich zelf inderdaad, maar dat heeft met je kleppen te malen, niey met je nokkenas

Dat was me dus niet duidelijk, dankjewel. Dus zijn de verstelbare tandwielen dan wel nodig voor de afstelling, of zou ik het redden met de standaard?

In feite kan je met een verstelbaar tandwiel tussen een heel tandje afstellen zeg maar, dus dat is het verschil.

Bedankt voor je reactie, maar is die fijn afstelling nodig? Die tandwielen zijn ook best prijzig namelijk.

Laatst zijn mijn ITB's binnen gekomen samen met de nieuwe ECU :)




Nu alleen de nokkenassen nog bestellen en dan kan het blok in elkaar.