Luuk's Golf 2 GTI 8v
 

Hallo,
Sinds eind vorig jaar in het bezit van een Golf II GTI 1.8L 8V uit '89.

Heeft enige schade aan achterkant en zijkant. Auto is dwars voor een vrachtwagen uitgeschoven, enigste schade waren de deur (is door de vorige eigenaar al een nieuwe in gezet) en een diepe kras/deuk in de zijkant.
Schade aan de achterkant door een of andere grapjas die niet op zat te letten en er achterop knalde.
Hier wat foto's:






Op onderstaande foto's is de schade aan de achterkant goed te zien:






En de schade aan de zijkant...



De rotte plekken:
Dorpel en bodemplaat bestuurderskant..



Wielkast rechts achter.. Rondom de schokbreker is alles ook rot, het is dus eigenlijk een doodskist op wielen :screwy:



Raamhoek links achter..



Grille waar de zwaan tegen aan is gekomen..



Smerig boeltje allemaal onder de motorkap etc.
Wat ik wel leuke dingen aan de auto vond:
Mooie jetta lampen met leuke gele verlichting met een blauwe gloed



En de dubbele remus einddemper is natuurlijk ook niet verkeerd...

Het blokje loopt prima, stinkt een beetje van achteren maar geen rare gekleurde walmen.
Ondanks de vrachtwagen rijd hij nog kaarsrecht en trilt niet, wel was goed aan de banden te zien dat hij flink geschoven heeft.

Al met al veel werk..!

om heel eerlijk te zijn,... ik zou er geen werk instoppen.. elk van die problemen gaat meer kosten dan een fatsoenlijke koets.

Hier op het forum staat nog een mooie g60 body te koop kompleet alleen zonder motor.

Denk inderdaad dat je voor weinig een betere basis kunt vinden :wow:

Ik ben al begonnen er werk van te maken... :redface: Heb me inderdaad goed gerealiseerd dat het me veel tijd gaat kosten.. qua kosten valt het goed mee, heb hem helemaal gestript en ben verder geen gekke dingen tegen gekomen.


Begroting:

- Nieuwe achterkant €54,- nieuw
- Wat kleine plekjes aan de onderkant aanpakken €0,- (Eigen materiaal)
- Binnendorpel links €22,- nieuw
- Buitendorpels links en rechts 2x €16,- nieuw
- Dat stukje bij die ruit Gratis van de sloop
- Wielkast rechtsachter €15,- sloop
- Achterklep €40,- sloop (nieuwstaat)
- Rubbers €15,- sloop
- Achterlichten €20,- sloop
- Knippers €7,50 nieuw
- Grille compleet met lijst en embleem €20,- nieuw

Dat zijn de grote kosten aan dit project, bij elkaar een goeie 200 euro. Daarbij komt dan nog ongeveer 300 euro aan verf.
En om niet te vergeten, heeeeeeeeeeeeeeeeeel veel werk. Maar dat heb ik er voorover. Want het is natuurlijk een hobby... :)

ben het wel met de rest eens. denk niet dat je voor 500,- ff die auto oplapt...

maarja, positief blijven!

succes!

Wat denken jullie dat ik er nog voor zou kunnen krijgen als ik hem weg doe?
Blok loopt prima en interieur is in in goede staat...

Bar weinig vrees ik...
kan je beter zoals eerder genoemd een harde basis zoeken en blok, interieur en ander spul overzetten.

Nog even kort nagedacht om hem te verkopen, maar eigenlijk was de beslissing een tijdje terug al gemaakt, ik ga hem opknappen.


10-03-2009
Een paar weken terug was ik bij de sloop geweest om onderdelen te scoren voor de GTI, heb daar rood/zwarte Hella's vandaan zgan.
De sloop:



Mijn projectje:


Een hele Golf kapot geslepen voor een binnenspatbord...
Eerst moest het buitenspatbord weg :screwy: :



Zodat ik bij het binnenspatbord kon komen :D :



Toen ik weg ging was er niet zoveel meer van de golf over... :(



Gisteren de auto even op as-steunen gezet aan de achterkant, velgen eronderuit omdat ik geen zin heb dat ze gejat worden :tongue: . Schokbrekertje eronderuit, tank eronderuit.

Ik had bedacht dat ik het huis van de schokbreker zelf wil laten zitten voor een groot deel, en dat ik daaromheen alles wil vervangen.
Zo is ze er nu aan toe:









Zo ziet de wielkast eruit van binnen, de complete steun voor de ophanging van de vulslurf is dus weg gerot.
Oud:



Zo hoort het te zijn:



Het resultaat van gisteren middag:



Het plan voor morgen is om een koker tussen beide schokbrekers te lassen zodat de boel niet verschuift. Daarna kan ik rustig alles rondom de rechter schokbreker wegslijpen om vervolgens stukken van het nieuwe spatbord erin te lassen.

Ik heb er wel vertrouwen in :screwy: :cowboy:

Ik ook dat het je heel, heel, heel, heel veel tijd zal gaan kosten . . .

Toch vind ik het top dat je het zo aanpakt . . . ene . . . tis en blijft een NL Gti,
vergis je er dus niet in wat zoiets waard blijft, zeker als je hem straks weer helemaal netjes hebt . . .

Waarom zijn nederlandse GTI'tjes zoveel waard dan? Dat het veel tijd ging kosten was me inderdaad duidelijk :redface: Vooral als ik hiernaa de dorpels moet doen :wow: Daar zie ik best wel tegenop, maargoed. Waar een wil is, is een weg. :D

Pfoe hee, ik zou er ECHT niet aan beginnen. Ik heb de wielkast bij mijn oude Jetta 1 ook compleet vervangen (nog meer als bij jou auto). Het achterpaneel is ook aardig verfrommeld. Er zijn trouwens maar weinig Golfjes 2 die ik zo rot heb gezien (dorpel en RA :eek: )

Zoals al eerder is gezegt kun je beter eeb fatsoenlijke carroserie zoeken en alles ombouwen... maargoed, ieder z'n ding. Ik vind het iig knap dat je eraan begint :redface:

Succes, en hou ons op de hoogte! :)

Bij mij zit dat ook een beetje tussen de oren denk ik . . . Ik heb een goede duitse auto te koop staan 100% origineel en onverprutst ( op een uitlaat na dan . . . ) ding gaat weg omdat ik een NL'er zoek . . .

Ik heb altijd NL Gti's en VR6'en gereden en voor mijn gevoel blijven die ook waardevaster . . . misschien geldt dat laatste alleen echt bij jongere auto's, maar toch . . . denk dat NL'se auto's ook wat gemakkelijker na te trekken zijn, kwa geschiedenis . . . .

ReBo, bij jou zit het inderdaad tussen de oren ;)

Mij zelf maakt het helemaal niks uit waar een auto vandaan komt, als die maar netjes is. Deze auto is erg leuk voor de hobby. Maar er zijn zoveel andere GTI's te vinden die er beter aan toe zijn.

Die van Pedaalemmer, zijn oude GTI, komt wel een klein beetje in de buurt van deze auto, qua rotheid.

Wat voor een lasapparaat heb je eigenlijk?

Die GTI van Henk was om eerlijk te zijn een erg goede auto vergeleken deze, :rolleyes: en nog een 85'er ook als ik me niet vergis..

@ Gijs:
Ja ik verbaasde me er ook al over hoe een auto uit 89 al zó rot kon zijn. :screwy:

@ Ruben:
Ik las alles met een Co2 apparaatje, is een beetje klein ding waar zo'n goedkope fles op hoort (wegwerp) maar daar komt bijna geen gas uit, dus daar hebben we een goeie op gezet. ;)

precies op dezelfde plek als mijn gti uit 85 (ook orginele NL) zag op geeneen golf op dezelfde plek op de wielkast zo'n verroting totdat ik jouw auto zag. erg gaaf dat je hem gaat opknappen, succes!

haha heb ik ook gehad op precies de zelfde plek zelf zo erg dat heel de hoek los zat waar de schokbreker in zat.
levensgevaarlijk en ook de verotting bij de vulpijp.
zal eens kijken of ik nog foto,s kan vinden.
zijn 6 a 7 avonden 3 uurtjes per avond bezig geweest met alles te lassen ook de bodem
ps:was ook een hollander van 89.
bij mn maat ook hetzelde aleen niet zo erg.
zag je niks van zat vloerbedekking overheen.
dus mensen kijk ff achter de vloerbedeking. ;)

Zou leuk zijn die foto's! Die wil ik wel even zien. Het lijkt inderdaad veel erger dan dat het is... Maar zolang het dubbele plaatwerk niet rot is valt het goed mee.
Maarja, de helft van de golf eigenaren haakt hier al op af.. Óf omdat ze het gewoon niet kunnen (de mogelijkheden er niet voor hebben), of omdat het té erg lijkt

Maargoed. Update 12-03-2009:
Vanmiddag in de regen even de "stabilisator stang" tussen de schokbrekers gelast, zodat ik zonder zorgen straks rondom de schokbreker weg kan slijpen. En de puntlasjes voor de gordel steun losgeslepen.
Moest goed opletten dat ik niet te ver ging, anders zou ik door het dubbele plaatwerk heengaan.
Nu nog effe met de dremel alvast wat rot rondom weghalen, en dan post ik vanavond even de foto's van het resultaat. .... :tongue:
Word vervolgt.

Puntlassen moet je uitboren. Met een puntlasboortje van midlands!
Daar zit een aanslag in, zo kun je niet te diep boren.




Heb hem ook, bevalt super!