Volksforum.com

Volksforum.com (https://www.volksforum.com/forum/index.php)
-   De Werkplaats (https://www.volksforum.com/forum/forumdisplay.php?f=137)
-   -   Montage schroefset: Mk2 & Mk3 e.a. (https://www.volksforum.com/forum/showthread.php?t=32889)

J-9A-N 27-11-2007 14:39

Maar voel je vooral niet verplicht om het te doen ,is nml bijzonder goed voor de handel. :D

J-9A-N 27-11-2007 14:58

klik

Op deze pagina nog wat uitleg over schokdemperslijtage.

RubenD 27-11-2007 17:17

Dat die foto's er nu wel bij staan is juist goed Vento Vice! Waarom je daar vraagtekens bij had? Is juist alleen maar mooi.

Jan, als je de achteras op de assteunen zet, als alles gemonteerd is. Zo dicht mogelijk bij het wiel. Dan staat de auto ook volledig ingeveerd. Het lijkt me dan de beste oplossing. Bij gebrek aan een brug of van die oprij blokken. Dan wordt de achteras immers ook belast.

J-9A-N 27-11-2007 17:33

Jan, als je de achteras op de assteunen zet, als alles gemonteerd is. Zo dicht mogelijk bij het wiel. Dan staat de auto ook volledig ingeveerd. Het lijkt me dan de beste oplossing. Bij gebrek aan een brug en van die oprij blokken. Dan worde de achteras immers ook belast.

Is idd ook een prima oplossing Ruben :thumbup:

Tommy 27-11-2007 17:40

ach, de voorpoten gaan toch sneller.... :P

Gijs 27-11-2007 19:20

Goeie tip Jan :) Had ik zelf nog niet eerder bij stil gestaan!
Leuke/goede how-to!

Vento Vice 27-11-2007 22:32

Aanhaalmomenten
 
Quote:
Originally Posted by mooney
Ik zit met dezelfde vraag idd...


De aanhaalmomenten zijn in zoverre belangrijk, dat de fabrikant ze aangeeft.
(Kans op lostrillen; garantie en zo). Iemand die veel sleutelt heeft er meestal wel genoeg feeling voor, maar ze zijn uiteraard niet zomaar uit de duim gezogen!
(maarrr, niet iedereen heeft een momentsleutel natuurlijk...)

Vento Vice 27-11-2007 23:06

Ik vind het ook onzin!
 
Quote:
Originally Posted by Marcski
nog nooit van gehoord, daar is de flexibele rubberen bus van de schokbreker toch juist voor ontworpen...

Bij in- en uitveren rijdens het rijden verandert de stand van de schokbreker tov de achteras constant..


Inderdaad!

@ J-9A-N:
Ik zal proberen uit te leggen, wat IK ervan denk:
Ik weet i.d.d. wel zeker, dat zo'n slijtage niet daardoor komt. De stalen bus, die in het rubber gevat zit, dat is eigenlijk het enige wat uiteindelijk ècht vast wordt gezet; dus één wordt met de achterbrug.
Daaromheen zit het rubber en daar dan weer omheen pas het oog van de demper zelf. Deze kan door het rubber dus tòch heen en weer bewegen!
De demper heeft dus min of meer een flexibele verbinding met de achterbrug.
Sterker nog: in principe (als de ruimte er was geweest...) zou je de demper 360 graden rond het oog kunnen draaien, ondanks dat de stalen bus muurvast zou zijn gezet en dus stil blijft staan!
In praktijk zal dit maar over een 5 Ã* 10 graden gebeuren.

Ik hoop, dat je het je nu een beetje kan voorstellen...

(Als er geen rubber zou zijn geweest, dan klopt het verhaal wel!)

Het lijkt mij gewoon een mooi technisch verhaal van fabrikanten/ verkopers, om onder de garantie uit te kunnen komen...

J-9A-N 27-11-2007 23:58

In de meeste gevallen zit de metalen bus gevulcaniseerd aan het rubber,dus kun je de bus dus niet 360 graden draaien.
Bij verkeerde montage zorgt het rubber dus voor een te hoge voorspanning op de schokdemper waardoor deze "voorover" geduwd word terwijl de bovenkant blijft staan.
De schokdemper staat dus overdreven in een knik onder de auto.
Bij het inveren beschadigd de chroomwand van de zuigerstang waardoor de demper gaat lekken.

Maar zoals eerder gezegd voel je door mij nergens toe verplicht.
Iedereen die wel van iets van dit topic op wil steken kan er zijn of haar voordeel mee doen.

Gr Jan.

J-9A-N 28-11-2007 00:00

Quote:
Originally Posted by Gijs
Goeie tip Jan :) Had ik zelf nog niet eerder bij stil gestaan!
Leuke/goede how-to!


:thumbup: gelukkig nog iemand die het wel snapt.

Bedankt Gijs

Vento Vice 28-11-2007 00:08

doen!
 
Wat betreft de tip van Jan: Gewoon doen! Baat het niet, dan schaadt het niet...

Vento Vice 30-11-2007 12:49

Part 2
 
(vervolg; er paste niet meer tekst in de orginele 'post'...)

Ik heb hem laten uitlijnen bij Albatros in IJmuiden, omdat die een uitlijnbrug heeft, die vrij lage auto's aan kan... ;)


(B.T.W.: Een medewerker van Martin Schilder, plaatselijke VW-dealer, vertelt telefonisch dat ze alleen de standaard gegevens hebben om de uitlijning af te stellen.
Na de vraag of het dÃ*n wel zin heeft bij een verlaagde auto, zei de persoon: "Uhhh, eigenlijk niet, nee..."
( :confused: 'n beetje raar :screwy: )

De Kosten:

Ten slotte een overzicht van de globale kosten:
- in mijn geval een uur of 5/6 arbeidsloon: GRATIS! :D
- schroefset: nieuw vanaf zo'n €250,-
- veerspannerset: vanaf ca. €20,-
- uitlijnen: Albatros IJmuiden: €55,- (bij VW-dealer Martin Schilder: €80,- Ã* €90,- en bij Profile Tyrecenter: €75,-)
(voor alles geldt: rondbellen/ -kijken loont de moeite!)

Dit is een voordelige manier; het kan natuurlijk ook anders...)

-Het goedkoopste: Je plaatst alleen verlagingsveren,
-Het duurste: Een bekende van mij heeft op z'n Ibiza Cupra een H & R schroefset laten zetten voor in totaal € 1.000,-...

Sommige mensen zweren bij (kwalitatief de beste!) merken zoals H & R of FK, maar het is natuurlijk net hoeveel je kÃ*n en wil besteden.

Hoe dan ook:
Low is the way to Go !

Succes met sleutelen!

Gijs 30-11-2007 15:24

Het duurste is een airride of een rally-pro onderstel ;)

Ter aanvullen/info :);
Je moet nooit voor alleen verlagingsveren gaan, dat rijdt gewoon kut :tongue:. Gelijk nieuwe kortere schokbrekers eronder en eventueel nieuwe toplagers (domlagers) bij een Golfje 1 :)
Bij mijn garage kost uitlijnen 35 euro. :dance: ;)

Mooie info VentoVice :)

Vento Vice 30-11-2007 21:10

blablabla
 
Quote:
Originally Posted by Gijs
Het duurste is een airride of een rally-pro onderstel ;)
air-ride is totaal anders...
Een rally-pro onderstel; is dit te vergelijken met FK 3; demping en hoogte verstelbaar?


Ter aanvullen/info :);
Je moet nooit voor alleen verlagingsveren gaan, dat rijdt gewoon kut :tongue:. Gelijk nieuwe kortere schokbrekers eronder en eventueel nieuwe toplagers (domlagers) bij een Golfje 1 :)
Bij mijn garage kost uitlijnen 35 euro. :dance: ;)
moet je even vertellen wáár; vinden de forumleden wel leuk denk ik...
Mooie info VentoVice :)Thanx, maar vergeet vooral Ruben niet!


go low with the Vento...

JurjenV 15-12-2007 13:26

De schroefdraad waar de torx in komt bij mij blijkt zo slecht te zijn dat draaien bijna onmogelijk is, hoe los ik dit nu weer op?

Inbusbitje erin rammen lijkt me ook niet echt handig...

Arne 15-12-2007 13:45

Had ik ook, met een Formel K vaste set. gaat het ook niet met de luchttol? Ik vrees dat je die poot sowieso zal moeten vervangen dan hoor.

JurjenV 15-12-2007 13:58

Heb al een oplossing dankzij Benji :thumbup:

RubenD 15-12-2007 15:18

Wat heeft die gedaan, doek om de zuigerstang en daarna een dikke waterpomptang erop. En de ander maar draaien?

JurjenV 15-12-2007 16:34

Ben flink over de zeik, ouwe bende verdomme :mad: :mad: :mad:

Vento Vice 15-12-2007 16:35

twee platte kanten eraan slijpen en flinke tang erop!


All times are GMT +1. The time now is 19:16.

Powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.