Caburateur bevriest?
 

Hallo,

Zojuist een polo coupe voor daily opgehaald...

Nu zei de vorige eigenaar dat de carburateur af en toe bevriest, en dat is eigenlijk best wel heel irritant :screwy: Op de search lees ik dat dit wel vaker voorkomt, maar eigenlijk nergens hoe ik dit kan voorkomen?

Wie-o-wie kan mij vertellen hoe ik dit probleem oplos?

Hier een aantal gegevens:
- Motorcode: mh/2g
- Cilinder inhoud: 1272CC
- Bouwjaar: 1989, Polo coupe.
- Luchtfilter en brandstof filter zijn al vervangen.

vooral zien dat de verwarmingsbuis van de uitlaatcollector naar de luchtfilter aanwezig is zodat er warme lucht naar de carburator kan stromen..

Het was mij al opgevallen dat die vacumklep die dat geregelt niet werkt, dus morgen ga ik zoiezo zorgen dat de lucht bij het uitlaat spruitstuk vandaan word gepakt.


Weet er iemand voor de rest nog optie's om dit te voorkomen?



Ik zal nog even de klacht duidenlijk beschrijven:

Als ik rijd slaat de motor af en toe af. Dan na een tijdje doorstarten, flink met het gaspedaal te pompen slaat de motor aan, meestal meteen weer af. Dan probeer ik het nog een keer, laat ik de motor even draaien en dan is er geen probleem.

Tot ik weer ga rijden, met name boven de 60 viel het me op.

Zowiezo inderdaad zorgen dat de aanzuigslang van spruitstuk naar luchtfilter aanwezig is, en dat de klep werkt. Sommige kleppen zijn handmatig verstelbaar, niet automatisch. Als hij automatisch is maar niet werkt kun je'm altijd nog handmatig omzetten?

Vrijwel alle blokken hebben een of andere manier van inlaatverwarming. Soms door doorstroming koelvloeistof, soms electrisch (grote rode draad onderaan inlaat, binnenin zit een soort 'egel'), soms door een verbinding met de uitlaat. Whatever het is bij dit blok, check de werking even :)

Ik ga er morgen even mee aan de gang, het mega luchtfilterhuis zat overal voor en had geen zin om die er nog af te halen :D Morgen heb ik daar wel zin in :rolleyes:

inlaatje van een mh ;) met egel dus

én koelvloestof verwarming. Superchique.

Tja, dat is nou een Polo. ;)

Morgen maar eens kijken of de 2 bovenstaande krengen aangesloten zijn :D En als die dan nog bevriest weet ik het ook niet meer :D

Gloeilampje in je luchtfilter? Zo deed ik dat wel eens bij m'n brommer :D

Is dat niet brand gevaarlijk ivm met warmte/brandstof dampen?

In theorie moet het idd wel werken omdat het lampje warmte afgeeft, maar wat voor lampje gebruikte jij daarvoor? (Koplamp H4, remlicht, stadslicht etc.)

bouwlamp met verlengsnoer toch?

:D Kleintje dan :D

Koelvloeistof verwarming zat al aangesloten op de inlaat...
De regenklep voor warme/koude lucht is kapot dus heb ik die nu zo aangesloten dat de auto contineu warme lucht aanzuigt van de uitlaat...

Wel zag ik dat de voetpakking voor de helft gescheurd is aan 1 kant, morgen meteen even een nieuwe bestellen... Kan dit het probleem zijn?

.

De motor loopt super, zowel op de shoke als gewoon... Tot tijdens het rijden de carburateur af en toe bevriest :screwy:

Zou het misschien helpen om Euro98 te tanken IPV Euro95?

Helpen tegen de bevriezing? Nee..

Is het echt de carb die bevriest? Maak het luchtfilter anders makkelijk afneembaar (lees: los er op) en kijk, als hij weer eens afslaat, eens rap in de carburateur... Carburateur ijs vormt zich in de venturi (de 'keel') waar de drukafname en de verdamping van een vloeistof de temperatuur verlagen.

Dat is een goed idee, dan kan ik het iig controlleren... Zie ik dit gewoon door een letterlijk ijslaagje in de carburateur?



Morgen ga ik ook even een nieuwe Thermostaat halen en aankomend weekend er in zetten, want de temperatuur van de motor blijft erg laag (snelweg komt ie nog maar net uit het shoke gebied)... En de vorige eigenaar had al een stuk carton voor over ongeveer 1/2de van de radiateur gedaan omdat de temperatuur anders helemaal niet opliep.

Het lijkt mij dat daardoor de inlaat ook niet optimaal verwarmd word door de koelvloeistof, de kachel word hierdoor ook bepaald lekker warm...

Pressies en je blok kan stuklopen als de auto niet goed warm word voor een lange tijd.