Revisie Pierburg 2E2 015G (EZ)
 

Vanavond kwam Oskar langsrijden met zijn prachtige Flair. Ik kon niet wachten om aan dit projectje te beginnen dus nog diezelfde avond lag de carburateur al los in de garage.

Deze carburateur is niet overdreven vies, maar heeft er toch al wat jaren roet, olie en benzineaanslag opzitten, wat waarschijnlijk het niet 100% lopen veroorzaakt en af en toe wegvallen.

Ik ben maar begonnen met alle stekkers en slangen loshalen en de drie bouten losdraaien. Daarna pakte ik de carb er zo af en kwam hij in de garage te liggen:







De kanalen zitten onder de aanslag van roet en benzine en overal zit olie op.
Ik ben maar begonnen om alles wat los kan los te halen en goed weg te leggen:









Zoals Oskar al aangaf, liep er benzine uit de acceleratiepomp. Ik kon zien dat er een heel klein gaatje in het membraan zat. Deze zal dus vervangen moeten worden.

Ook kwam ik erachter dat de choke in ieder geval losgeschoten was waardoor de chokeklep altijd een een losse positie bleef staan. Ik kan hem eenvoudig weer terugzetten na openen, maar moet wel testen of dit het probleem oplost. Starten zal misschien wat beter gaan straks.

Later maar verder met de schoonmaak en zodra de pakkingen binnen zijn kan hij weer in elkaar en kan het afstellen beginnen. Dit is van de 2E2 wat meer werk dan een 2EE. Ook moet ik nog controleren of alle componenten nog juist werken binnen spec.

Dag2: Vandaag weer verder gegaan en alle onderdelen gereinigd en deels gecontroleerd. Eerst het ergste eraf met diesel en daarna de ultrasoon reiniger in voor de rest. Het meeste werd erg schoon op wat oxidatie na, maar dit was voor mij te weinig om het ook nog door een zuurbadje te halen.





Het vertrager ventieltje op de choke is defect. Wanneer ik deze verwarm sluit hij de luchtweg niet af en dat zorgt ervoor dat de tweede trap altijd verminderd opent ook bij warme motor. Deze zal ik moeten vervangen of weglaten. Als ik hem weglaat kan je ook bij hele koude motor de tweede trap openen. Geen doodzonde en heel veel carbs hebben dat ding niet eens.

Veel onderdelen zijn al getest en goed bevonden, zoals de onderdrukdoos op de chokeklep. Deze is dicht en sluit mooi in twee stappen. Straks alleen nog afstellen. De warmloopregelaar lijkt ook wat te doen bij verwarmen. De onderdrukdoos van de tweede trap doet ook zijn werk.

Zodra de pakkingen binnen zijn, kan hij in elkaar en helemaal gecontroleerd en afgesteld worden!

Dag 3: Vandaag dan eindelijk de pakkingset binnen. Ik heb meteen de carb afgebouwd (had al een hoop in elkaar gezet waar geen pakking voor nodig was).



De carburateur is weer terug op de auto gegaan en toen kon het afstellen beginnen. Als eerste heb ik de ontsteking goed gezet, deze was netjes constant. Daarna CO, stationair en verhoogd stationair afgesteld. Na alle werkzaamheden liep de motor weer netjes op 800 1/min. Het warmlopen verliep heel netjes en geleidelijk en ook de proefrit gaf geen problemen. De auto valt niet uit bij koppelen en alle overgangen waren netjes.

Weer een project afgerond, next... wie biedt? :D

Super dat je er meteen mee bent begonnen!
Ik benieuwd naar het resultaat straks.

Update dag 2...

Cool:)

Sorry voor de topicvervuiling.. Maar jij weet waar je over praat:)

Heb ook een 2e2 prut carburateur:).. Mijne valt erg ver terug in de toeren wanneer ik de koppeling in trap.. Soms slaat die zelfs af..
stationair trilt de auto erg door de lage toeren.. (600 toeren..)
Stationair schommelen de toeren ook tussen de 600 en 900 toeren, het lijkt alsof de toeren ergens door geregeld worden..
tijdens het rijden geen problemen..

Alleen wel een verbruik van 1:9.5 met rustig rijgedrag:(

Zou dit makkelijk te repareren zijn of gewoon een weber erop knallen?:)

Geen probleem! ik stuur je een PM

Update: auto afgerond en klaar voor ophalen...

Kun je me een PM sturen wat een revisie bij jou kost? En waar je vandaan komt?

Dat kan ik... en dat doe ik... *nomineert zichzelf voor je meest nietszeggende post van 2013*

Ik heb van de week een auto gekocht met een 1.6. Er zit een 2EE carburateur op! Nu is er alleen wel een probleem.

Als ik de auto start en even laat lopen begint hij te pruttelen. Wanneer ik dan een beetje gas geef om meer toeren te maken valt hij uit. Volgens de verkoper ligt het aan de carburateur! Wanneer ik de koppeling in trap verandert er niks zover ik weet..

Kun je me helpen? Gr Harmen

Vind ik Leuk! :)

M'n auto is weer klaar en rijdt absoluut geweldig!

Ik kan iedereen met een Pierburg probleem aanraden om contact op te nemen met Igor.

@ oskar is je verbruik nu ook wat gunstiger?

Het verbruik is zeker gunstiger geworden .
Dat hij geen benzine meer lekt, helpt daar ook enorm bij.

Wat is een normaal verbruik voor zo'n pierburg dan?
Ik zit zelf nog erg te twijvelen tussen een weber vervanging of een revisie..

Wat kost het bij jou dragon?? En waar woon je?
Want zou dan ook graag willen dat de carburateur gemonteerd en afgesteld wordt..

Mvg justin

Overigens mijn motor:
1600 8v
Bouwjaar : 1991
Motorcode: PN
carburateur: volgens mij een 2e2 met geregelde kat..

Edit:

Na het zien van je andere topic denk ik toch dat ik een 2ee heb.. Uiterlijk lijkt er veel meer op..

Mijn golf liep als een ziekenhuis,contackt met igor gezocht over hoe en wat. Wat bleek igor woont 10min rijden bij me vandaan,ideaal en de prijs viel me alles mee. :thumbup:

Donderdagavond de auto gebracht met een carburateur voor onderdelen erbij. Igor hield me tussendoor netjes op de hoogte,hij liet me vrijdagmorgen weten dat er een onderdeel kapot was en op de reserve carburateur ook. Zodoende vrijdagmiddag nog een carburateur gebracht voor onderdelen. Vrijdagavond liet igor me weten dat hij de carburateur weer op de auto had maar er nog het een en ander mis was en dus wat meer tijd nodig had. Voor mij geen probleem.

Vandaag mijn auto weer opgehaald bij igor. Auto rijd weer heerlijk, loopt netjes. Alles werkt weer naar behoren.

Kan iedereen die ellende met een pierburg heeft Igor aanbevelen. :thumbup:

@Michiel: dank je en graag gedaan! hij liep inderdaad weer netjes daarna en doorliep alle stadia zoals het hoorde. Net ff wat anders dan het prutswerk van de vorige beunhaas... vervang ff snel je voorpijp (ik krijg die uitlaatlucht niet uit mn neus :p) dan rijdt hij helemaal soepel.

@VwGolfMK2VW: verbruik, ja dat verschilt heel erg per gebruiker, maar ik haal 1 op 15 (16 als ik echt mn billen samenknijp en het zomer is). Uiteraard raad ik een weber vervanging af. Is nog best prijzig ook en persoonlijk val ik steeds weer voor origineel. Die 2EE kan je juist heel netjes krijgen, omdat alles geregeld is, maar vaak gaan de gasklepregelaars stuk. Is allemaal wel te reviseren. Zie PM

Igor, bedankt nog dat we zaterdag al terecht konden, als m'n broer de thermostaat vervangen heeft laat ik je nog weten hoe die loopt en hoe het zit met het verbruik! :thumbup:

@Dragon.. Ik heb een 1.6 Jetta met zo'n Carb (weet niet precies het type hoor), wel weet ik dat ie veel te hoog stationair loopt en dat m'n verbruik een ramp is!

1:9 tot 1:10,5 als ik m'n best doe. Is wel een 3-traps automaat, maar toch. Kun je mij ook informeren over kosten en locatie e.d!?

@m20vt: graag gedaan! ik hoor graag hoe hij straks loopt.

@Archiebald: je hebt pm

@DragonGr

Niets dan positieve verhalen over jou zo te zien!

Ik bezit een GOLF II MEMPHIS 1.6 53 kw ongeregelde kat. Het probleem is dat de Pierburg 2e2 carburateur ( 027 129 016 H) stationair vanaf koude start véél te veel toeren draait. Dit duurt gemiddeld ca. 20 minuten voordat het weer over vloeit in 'normaal' toerental, maar kan ook eerder of juist niet verdwijnen.

De vacuumslangen zijn al vervangen en verschillende 'semi-automonteurs' hebben al aan de afstelling geprutst. Dit heeft naar mijn vermoeden eerder kwaad dan goed gebracht.

Ik hoop dat je me een berichtje wil doen over mogelijkheden/locatie etc. Alvast bedankt!

Af gelopen week ook een pakketje van Igor ontvangen, een nette carbarateur compleet gereviseerd
Na plaatsen loopt de Jetta weer helemaal perfect .
Langs deze weg ook nog bedankt Igor top werk

@Alberto: graag gedaan, goed te horen dat hij netjes loopt!

@VierkanteBanden: je hebt pm. (semi)automonteurs weten zich er zelden raad mee en maken het idd vaak erger. Hun focus ligt toch bij de modernere modellen.

Offerte reiniging 2e2
 

Nou heb ik dit allemaal even gelezen en het lijkt mij dat DragonGr weet waar hij over praat ;)

Mijn golf 1 cabrio met 2e2, motorcode RE start wat lastig, voornamelijk als hij koud is. Maar als hij dan loopt dan rijd hij ok. Alleen als ik dan rond de 80 rijd is het ok, maar ga ik harder, bijvoorbeeld 100 dan kan dat wel een momentje goed gaan maar naar verloop van tijd gaat hij dan uit zichzelf langzamer. Op het moment dat het gebeurd kan ik plankgas geven, hij loopt terug tot rond die 80 weer en dan pakt het gas ook weer op.

Nu heb ik al eens de voetpakking vervangen, vacuümslangetjes, rotor+kap bougies en bougiekabels en toen liep hij al wat beter, maar dat snelheidsprobleem is gebleven.

Dus om 1 en ander uit te sluiten, lijkt reiniging van de carburateur mij een volgende optie. Ik weet niet of het bijvoorbeeld ook aan de ontstekingsmodule kan liggen.

Zou u, DragonGr, mij een pb willen doen mbt tot reiniging + vervangen van de pakkingen van de carburateur, en de kosten hiervan ?

Als ik al die onderdelen zie kom ik er liever niet aan.

@josdavids: je hebt PM

Ik sluit ook maar in het rijtje aan :)

M'n auto rijdt wel goed maar de bougies blijven maar totaal kleurloos en als ik het goed begrepen heb zit er geen draaischroefje aan om hem rijker te krijgen. Dan zal er dus wel iets van een verstopping in zitten.

Wil je een pm sturen Dragon?

@TijnOnlijn: gedaan...

Bevinding na bezoek aan Dragon t.b.v. revisie carburateur 2e2 (16H);

Hij rijdt echt weer perfect. Het toerental is helemaal perfect (dat is het belangrijkste), hij blaast en stottert niet meer en hij remt weer op de motor!

daarnaast heb ik 'm even vol open gedraaid op het laatste stukje door Duitsland en hij gaat nog 10 km harder ook dan voorheen. Volgens de navigatie zat ik op 171 maximaal (de wijzer gaf 180 aan) terwijl ie volgens fabrieksopgaaf een topsnelheid heeft van 164 km/h. Opmerkelijk niet!
Tevens acceleert ie ook beter in alle verzetten.


Heel erg bedankt voor al je ondersteuning in deze! (en de eerlijke prijs)

Ik kan iedereen die met z'n carb loopt te sukkelen echt alleen maar adviseren om ff met Dragon contact op te nemen! Ik had al van allerlei kanten gehoord dat die carburateur zo goed als afgeschreven was.
Echter nu ziet ie er niet alleen weer uit als nieuw, maar functioneert ie ook 'af- fabriek'

MVG

Ik kan mij ook hier ook alleen maar bij aansluiten. De carburateur ziet er inderdaad weer uit als nieuw en zo rijd de auto ook. Direct overstappen naar een Weber hoeft dus helemaal niet. Gewoon reinigen en als je het zelf niet aandurft ff een pm naar dragon en dan komt het helemaal goed. En zoals gezegd eerlijke prijzen en top service.

Ik kan weer met een gerust hart rijden zonder dat hij weer begint te stotteren etc. :thumbup:

Hey DragonGr,

Ik heb een golf 1600 automaat motorcode EZ
Als ik hem start dan loopt ie ongeveer 15 seconden goed waarna die heel slecht gaat lopen en soms wel stilvallen, als je hem in Drive zet en niet meteen vertrekt valt die gewoon uit.
Weet jij hier raad mee mss een revisie aanbevelen?
Zou graag gebruik maken van je diensten stuur je een PB met verdere info?

Grtz

Gisteren 09-05-2013 bij Dragon geweest met men jetta daar neergezet
Auto liep niet stationair en haperde enorm als je van niks vol gas gaf..

Nu na revisie loopt de auto weer perfect super service snel en nette prijs!

Nogmaals bedankt Igor!

Swankie, graag gedaan! het verschil was wel heel goed te merken bij jou. De motor bleef nauwelijks stationair lopen en bokte en pruttelde aan alle kanten. De carburateur zat onder de olie en rotzooi. Na de schoonmaak en vervangen van de pakkingen en slechte slangen en het nalopen van de gasklepregelaar liep hij weer heel zuiver en zoals het hoort.

Klein detail: het is een 2EE ipv 2E2 (http://www.volksforum.com/forum/sho...2&highlight=2ee)

@ Dragon
Veel tevrede mensen hier......
Kun je dit ook met een 1.3?
Motorcode MH
Heb ook wel interesse,,,misschien ook via een PM?

1.3 doe ik niet zo vaak, maar is geen enkel probleem. De basis is hetzelfde, er zitten alleen niet zoveel toeters en bellen op...

Zie PM

hi ben net nieuwe hier. wil ook mijn piereburg 2e2 carburateur revisie gaan doe
tip hoe en wat en schoon makken afstellen. heb net de pakkingen bestelt dus ben nog even aan het kijken hoe en waar op te letten. maar meer zo als ie klaar is met af stellen en zo. en hoe je bepaalde dingen kan testen of ze niet lek zijn. hoor graag van jullie

mvg thomas :thumbup:

Thomas, zoals ik in de PM al meldde is je vraag wat algemeen en mij niet helemaal duidelijk waar je precies problemen mee hebt en wat je wil gaan doen... wil je zelf een revisie gaan doen?

hoelang ben je nou met zoiets bezig?

@Ellen: ik moet zeggen dat het door ervaring steeds sneller gaat. Als er niets tegenzit moet ik binnen 2-3 uur wel klaar kunnen zijn. Had jij nog interesse of heb je het probleem al op kunnen lossen?

poeh dat is snel! :D

Wat ik zeg... veel oefenen. Nog even en ik doe het met ogen dicht. Op deze manier is het wel wat aangenamer voor mensen om erop te blijven wachten.

Ook mijn golf is bij igor geweest voor een carburateur revisie . Het ging om een 2e3 carburateur op de 1,3 hk motor met de bekende problemen . Alles is gereinigd en er is het een en ander vervangen . Het resultaat is geweldig en rijdt weer perfect .

Nogmaals Bedankt .