Thanks heren!

Als ik eerlijk mag zeggen zou ik de steunen AAN de chassisbalken houden als ze je goed bevallen.
Nog wel wat beweging met de mk4 steunen.
Die van de TTS zijn wel wat stugger maar alsnog...

Kunt er ook wel weer de VibraTechnics steunen op monteren maar dan kost het dubbel geld en is dubbel werk.

Geld zit in de spaarpot voor.....

- turbo
- ecu
- uitlaat
- bak
- kabelboom
- intercooler
- radiateur
- oliekoeler
- inlaatspruituk met itb's
- injectoren
- slangen
etc

Uhmmmm, nog meer sponsoren in de zaal :eek: ?

jij bent ook goed bezig hoor .moet toch een x een dag komen dat we met ze alle op het circuit rond gillen toch .
kan dat gevoel van gebrek aan sponsers .loop lekker op als je alles bij elkaar opteld . :screwy:

Het is tijd om de stoelen te passen.
De keuze is op Cobra gevallen. Een hele fijne stoel met een supermooie afwerking!



De stoelen worden op verzoek op verstelbare rails "vast" in de auto gemonteerd.









En zo zien ze er samen uit



Ook de helmbak krijgt zijn eigen plaatsje



Voor boodschappen geen plaats meer



Het nieuwe plaatwerk passen. Alles wat maar kan is GFK.
Thanks Wilco!!






Ook de DSG schakelpook moet gepast worden en zal worden ingebouwd evenals de brandblusser en het e-gaspedaal. De koppelingspedaal vervalt uiteraard.












Plaatwerk op maat gemaakt met pasbussen voor de montage van onderuit















Alles hechten voor de passing



En aflassen



verhoging voor de hydraulische handrem en remdrukregelaar






Uitbreiding rolkooi in plafond



Passen met dashboard ivm de nog te plaatsen dwars-versteviging






De stuurkolom komt niet uit met de nieuwe dwarsbuis



Dus de oude steun eruit en aan de dwarsbuis de nieuwe bevestiging maken, ook om een wat lagere stuurpositie te krijgen









Nadat de motor definitief zijn plaats gekregen heeft kan de laatste versteviging van de voorpoten afgewerkt worden.



Evenals de geplande carrosseriedoorvoeren, verstevigd dmv een carrosseriering.









De nieuwe UniBall stuurkogels









Steuntjes voor....



de hoofdschakelaar voor de accuspanning



De montagesteuntjes voor het dash en de afwerking van de nieuwe tunnen aan de voorzijde.



Het is nu ondertussen maart 2010.

dat ziet er wel heel erg dik uit

Oude achteras gemonteerd met ophanging om de nieuwe wielen passend te maken. Compomotive 8x17 ET10 5x100 met slicks rondom









Er moest heel was getimmerd, geslepen en gelast worden om de wielen er helemaal onder te krijgen met voldoende speling om een goede veerweg te garanderen.












En als het hele wiel eronder past nog een mooi randje eraan gemaakt.
Stap1:
Men begint met het afknippen van een strookje staal



Stap 2:
Klop er aan een zijde net zoveel deukjes in dat je een mooie boog krijgt die helemaal aansluit aan je wielkas.



Stap 3:
Hecht deze rondom vast om een mooie rechte rand te krijgen



Stap 4:
Aflassen stukje bij beetje om niet teveel hitte in het materiaal te krijgen.



Stap 5:
Afslijpen overtollige lasnaad.



Stap 6:
Bewonder je eindresultaat en passen maar!



Die heeft nu plaats genoeg, ook volledig ingeveerd.



Het klaarmaken voor de spuiterij komt in zicht.
Nu nog alle GFK delen passend maken en zorgen dat er overal steuntjes en montagepunten zijn aangebracht
Deuren



Achterklep met de sluitingen






Motorkap met de verzonken sluitingen.
Omdat het glasvezel is heb ik deze punten aan de binnenzijde verstevigd dmv een dunne plaat aluminium. Het begint al aardig weer een Golf te lijken nu.






De montagepunten aan het front aangebracht



Steun voor het koelwaterreservoir









Nu kon alles weer gedemonteerd worden



Op naar de spuiter!

En zo kwam hij weer terug:
COMPOMOTIVE WIT















We spreken nu Juni 2010

oehhhhhhh!!!

Machtig!!..vond je Corrado al mooi, maar deze word er ook weer 1 om je vingers af te likken

Heerlijk project! Van de week eens op m'n gemak doorlezen! :thumbup:

Wat een mooi project! Ben benieuwd naar het eindresultaat maar dit ziet er veelbelovend uit! Succes!

Echt een mooie bak zeg :thumbup: Heb zelf de afgelopen 2 jaar met een G60 rally gereden (oude van Jelte de Boef). Die van jou ziet er netjes uit.

ziet er echt geweldig uit allemaal .
zeker die velgen ook staat hem echt mooi :thumbup:
blijf je wel volgen hoor . en komen elkaar vast wel een x tegen op ut circuit :D

Thanks!

Eindresultaat mag er zijn al zeg ik het zelf.
360PK met 460Nm met originele motor.
Ligt super op de weg en de sper in de DSG werkt fijn!
Is echt een bommetje geworden.

Updates volgen!

Dat is weer het voordeel als je het Topic later maakt. ;)

Super projekt !!!!!!!

Zo,
De opbouw kan beginnen:
Kabelboom, er zat een oud type in.
Nu nieuw type kabelboom van G60 uitgeplozen en tot een minimun uitgekleed.
Leidingen, regelaars en schakeltoren kunnen erin! HOPPA

De harde Alu leidingen voor de aan- en retouleiding voor de benzine zijn van Goodridge HardLine.


















De tank achterin en de race-accu op de definitieve plaats









Ook in de motorruimte kan het opbouwen beginnen.












Bumper en achterklep (GFK) met de sluitingen



Motorkap (GFK) met de sluitingen



Voorgeschreven is om ze andersom te monteren maar in de golf was daar geen mogelijkheid voor.

Mooi werk Herm :thumbup:
Wat is dat voor accu? droge cellen?

Gaaf hoor, erg interressant om te lezen allemaal :)

Bedankt,



Yep,

Merk: Varley
Type: RedTop 30

Zijn er in zeer veel verschillende maten en vermogens.
Is idd een droge accu en kan in alle posities gemonteerd worden. En zijn echt sterk, starten lopen geen enkel probleem, ook met ventilatoren aan.

Hoelang is zo'n ding houdbaar Herm?
Kan die een winter op een auto blijven met een druppellader.
Werd een accu/druppellader uberhaubt wel op zo'n accu?