HELP: 5-cilinder in mijn t3 enka
 

Hallo allemaal,

Ik heb een t3 enkel cabine pick-up met de welbekende 1.6 diesel krachtbron. Het busje is hiermee niet vooruit te branden, het trekt als een aardappel en na drie kwartier met het pedaal tot onder de vloermat ingedrukt krijg ik hem nog net tegen honderd aan. Laatst moest ik met een auto-ambulance met een golfje 1 erop de snelweg op, ik kon het met veel kabaal nog net tot 60 schoppen :screwy: . Hier ben ik dus klaar mee en er moet iets anders in komen.
Ik wil er niet zo'n afgezaagd 1.9 turbo dieseltje in hebben of een tdi of zoiets, maar ik wil er graag een 5-cilinder turbo diesel uit een audi 100 in hangen :D . Dat zijn prachtige blokken om te zien en ze schijnen heel fijn te lopen.
Dus; heeft er iemand ervaring mee of suggesties/ideeën? Ik heb wel vaker 5 cilinders in busjes gezien maar geen turbo diesels. Ik verwacht dat ze zo tegen de bak aan schroeven maar dit weet ik niet zeker. En of er nog moeilijke kabelboom problemen zijn weet ik eigenlijk ook niet, maar verwacht daar wederom geen problemen. Ik hoef er geen stuurbekrachtiging of airco ofzo op te hebben dus dat scheelt ook weer wat.

Alvast bedankt!,
Groeten Rik

ik mag hopen dat je een tdi uit een latere audi 100 bedoeld?
die oude krengen komen ook niet vooruit.....

een 2.5 tdi past er wel in,met wat creativiteit.

ja, eh, nou, ik bedoelde eigenlijk wel zo'n oude td. :tongue: zo rond '86 hangen die geloof ik. maar dat is dus geen strak plan?

nee dat schiet niet op,85pk.....dan kun je er net zo goed een 1.9 td inhangen,makkelijker en net zo snel.

is het niet zo dat de gieting van een audi carter anders is dan van vw ( hebben geen 2.5 weet ik ) en daarmee zit je dus met de passing in de motor ruimte. je moet dan zelf motorsteunen gaan maken en verplaatsen. als je een 1.9 vw neemt dan kan je de oude montage plaatsen gebruiken, en er is veel kant en klaar op de markt voor de ombouw.
correct me if i'm wrong.

Voordat ik mijn T3 omgebouwd had, heb ik ook een 5 cilinder overwogen (ik kreeg toen het aanbod van een 2,5 TDI uit een Volvo 850, dezelfde als 'n LT). Ook heb ik een V6 TDI overwogen, maar dit zou qua kosten nogal uit de klauwen lopen.. :rolleyes:

Toen dus maar gekozen voor een 1900TD AAZ. Intercooler bij geplaatst en versnellingsbak aan laten passen (andere eindoverbrenging), en dit rijdt best prima. Trekt erg goed, en een kruissnelheid van 110 is prima te doen. Je moet ook niet veel harder willen in 'n T3 ;)

Bedankt allemaal alvast voor de info!
Ik rij zelf ook nog een 1.6 td doka, en daar is niet heel veel over te klagen. Het loopt 120 als het moet maar dan houdt het toch op. Met andere woorden: een 1.6 td is goed te gebruiken in het dagelijks verkeer maar houdt niet veel over. Daarom dacht ik aan een 5-cilinder td omdat die nog 15 pk en wat koppel extra hebben waarmee je dan volgens mij wel heel goed mee overweg moet kunnen... En het zijn hele mooie blokken om te zien vind ik persoonlijk :redface:
En wat gijs zegt, heel hard moet je met zo'n busje ook niet willen gaan. Daar zijn ze niet voor gemaakt en dat merk je dan ook aan alles ;)

@ keesf: hoe bedoel je dat met dat carter? Gaat dat sowieso niet passen of met aanpassing van de motorsteunen wel? Die aanpassen lijkt mij geen heel groot probleem omdat een bus blok tussen twee buizen hangt. De motorsteunen zitten daarmee dus niet direct aan de body. Dat lijkt mij wel veel schelen.

En dan nog wat; omdat een busblok onder een hoek hangt, gaat dat wel goed komen met een andere motor? of krijg ik dan ongelijkmatige slijtage o.i.d.?

als je wat extra pit wil voor weinig,en je bent handig;
haal een goede 1.9d op de sloop,hang alles van je eigen blok over[oliepomp+carter,br.pomp,turbo etc,etc]
en hang de boel weer terug.pomp even goed afstellen en je fluit erover.ik heb er al een stuk of 8 op deze manier gedaan en de eigenaren waren altijd super tevreden over de kracht.

mischien zelf ook al gevonden :confused:

http://www.syncro-bernd-jaeger.de/E.../tdi-umbau.html

http://www.motor-talk.de/forum/2-4-...en-t125173.html

http://www.youtube.com/watch?v=7NpcTlnDLQk

v6 tdi ombouw
http://www.v6bus.de/v6tdi/index.html

Dat wordt lastig: die 1.6 td hangt in een andere bus, daar ga ik niks aan doen, dat is niet nodig. Ik heb dus twee bussen waarvan een gewone 1.6 waaraan wel iets moet gebeuren. Een 1.9 wil ik niet, ik vind dat gewoon niet leuk/speciaal genoeg. Dan maar wat minder vermogen ( :screwy: , ik weet het)

dan moet je doen wat je leuk vind,doe ik ook altijd.zal wel wat werk met zich meebrengen,maar ach,dat heeft ook z'n charmes.

yep, dat is het plan, zelf wat in elkaar knutselen, nu nog ff uitzoeken of het überhaupt kan lukken.

ach een w12 word ook al geprobeerd ,dus wat blijft er dan nog over :confused:

v10 tdi?

:rock: :thanks: :drive:

De motor past niet rechtstreeks op de versnellingsbak, maar bij ds tuning in duitsland verkopen ze pasplaten voor deze ombouw.
http://www.ds-tuning.com/index/7-index.html

Ik vind het wel leuk dat je iets anders wil dan de rest. Ben benieuwd waar je tegenaan gaat lopen en hoe het eindresultaat zal zijn.

Gr. Bart

Zuid Afrikaanse T3's hadden standaard een 5-cilinder Audi motor die gemonteerd werdt dmv een speciaal vliegwielhuis.
Volgens mij zat hier ook iemand die dat al eens gedaan heeft en zijn 5cilinder vliegwielhuis 'gewoon' bij de VW dealer besteld heeft.

Jup: http://www.volksforum.com/forum/showthread.php?t=42027 :thumbup:

Ten eerste allemaal enorm bedankt voor alle leuke en interessante/handige posts! :thumbup:

Maar, eh, zo'n vliegwielhuis uit Zuid-Afrika, gaat dat ook op een 5 cyl. turbo diesel? Dat is namelijk nogal wat anders dan een v10 of-wat-dat-blok-ook-mag-zijn... En daar ga ik dus nooit aankomen denk ik, of wel? Het lijkt me in ieder geval geen voorraad artikel?! Een vliegwielhuis van de originele audi bak, zou dat ook niet kunnen passen?

Een adapter tussen motor en bak wil ik eigenlijk niet aan beginnen, ik wil het maken alsof het zo de fabriek uit heeft gerold in '86. Dus alleen originele vw onderdelen van '86, of eventueel 1 of 2 jaartjes ouder. Geen adapters of andere gekke after-market dingen.

Ik heb ook wel eens vaker gehoord dat iemand een passat bak in een t3 heeft geschroefd. Volgens mijn logica ga je dan 5 versnelingen achteruit en 1 vooruit?! :confused: Die bak zit namelijk in een passat in rijrichting, maar in een bus zit de bak (zoals jullie ongetwijfeld weten) "anti-rijrichting". In ieder geval, als dat lukt met een passat bak, zou dat ook moeten lukken met een audi 100 bak op een of andere manier? Iets met het diff misschien? Of zeg ik nu iets heel doms?? :confused: :confused:

Nou als je die link even door leest, dan zie je dat de beste man een T3 synchrobak met een Audi V6 er op heeft...En ik denk dat het boutpatroon van de 2.3E motor wel overeenkomt met de 2.0TD/2.5TD maar da's een kwestie van uitzoeken...

Wat betreft een adapter ben ik er niet zo huiverig voor, heb jarenlang een T3 met 2.4 Opel Manta blok in onderhoud gehad, ging prima ;)

Edit; ik denk onderdeelnummer BCY 301 107 A
Maar dat moet je ff checken met de Konjel, van de kever 4x4...