VW Golf V GT 2.0TDI 170pk
 

Beste,

Een maat van me heeft vandaag een downpipe gekocht voor zijn Golf met zo een speciale retour leiding, en met nog wat andere buisjes erop.
Lijkt ongeveer op dit model


Waarvoor dienen deze buisjes op de turbo aansluiting?
En kan je de 200pk bereiken met grotere downpipe en uitlaat?
zonder te chippen.

Gr

Denk dat er momenteel nog een roetfilter op die golf zit ??
Dan kun je volgens mij niet eens zo'n downpipe monteren zonder het roelfilter weg te laten schrijven.

30pk winst door alleen een grotere downpipe en uitlaat is denk ik wel erg ruim gegokt, denk dat je daar maar een fractie van krijgt. Zeker als je je hem niet laat chippen.

Zou zelf beginnen met een andere chip en indien je nog andere dingen doet zeker een chip op maat nemen.

Als je em laat chippen zit je al rond de 200pk, een vriend van me heeft dezelfde ook gechipt, 205pk loopt lekker!

Deze modellen hebben echt een heel leuk koppel gevoel. 350nm is merkbaar.
Jep dat ging ie sowiezo doen, de roetfilter uit de software uitschrijven.
is stage 1 chip wel veilig? gewoon naar de 200pk - 420nm.
Meer moet dat Golfje ook niet hebben, met een kmstand van 134.xxx

Rookt wel aardig blauw koudestart stationair, is een model van 2006, GT TDI.
GTI stoelen W-drive, Golf 6 navigatie...
Leuk Golfje, deze hebben een zichtbare uitlaat, de meeste hebben een onzichtbare einddemper die naar onder richt onder de bumper verwerkt.

stage 1 chip?? Als je een andere downpipe installeert is een chip op maat denk ik wel de noodzaak.

Bij de betere tuner wordt vaak wel wat meer aangepast, bv egr wegschrijven en startcorrectie.

Als een motor goed onderhouden is zou het geen probleem moeten zijn, maar 134000 bij een 8 jaar oude diesel is meestal ook niet echt geloofwaardig hier in nederland.
Maar dat kan echter wel zo zijn, maar er zijn maar weinig mensen die een dure diesel kopen om 17000 km per jaar te rijden.

Bij het chippen heb je verschillende stage's heb ik me laten leren door een chipper.
Is een lage kmstand, maar de Golf heeft in die periode toch wel veel problemen gehad.
Voorbije weekend laten uitlezen, veel meldingen binnen gekregen onder andere ; Magneetklep,kortsluiting zetelverwarming, kachelmotor rechts defect...

De Golf was ook 1 week weg bij een monteur die de turbo heeft gedemonteerd en weg gebracht heeft voor een test als deze nog goed was, aangezien de Golf volgens m'n maatje vermogenverlies had.

Stages zijn iets wat de tuner zelf bedacht heeft ;)
Meestal komt er bij iedere stap wat extra op zoals bijvoorbeeld een andere turbo, intercooler, etc. (de chip is dan aan die opties aangepast)

Als je dus iets monteert waarbij geen rekening, klopt de chip dus niet.

Waarom turbo weg brengen om te testen, een goede monteur kan de regeling van de turbo ook gewoon op de wagen controleren ;)

De turbo was weg gebracht bij een revisie bedrijf die turbo's nacheckt, die monteur zelf kon dat niet.
Ook werd er een soort afblaas geluid ontdekt als je gas heeft, eerst dachten we dat het een turbo leiding was die los zat, maar de Golf heeft nog zijn pk's (voel je ook), maar volgens een chipper komt dat door een leiding van de intercooler die gescheurd is en daar door lucht verliest, wat hij daar stond te brabbelen verstond ik geen r**t van.
Volgens mij werkt een intercooler met een soort koelvloeistof en geen lucht :confused:

Een intercooler werkt met lucht ;)

Slangen scheuren wel vaker, ook zie je soms dat de intercooler zelf open barst op de verbinding tussen metaal en kunstof.

Daarmee misschien dat we dat luchtverliezende lawaai horen bij het optrekken :D
Zal et em ens gaan zeggen.
btw de downpipe wordt deze week eronder geplaatst. :drive:

De downpipe is van het merk Miltek, voor de rest is de gehele uitlaat nog origineel.
Heel mooi roffel op lage toeren.
Er treed zich inderdaad een probleem op, slaat op noodloop, trekt nie meer op.
Op de 3de versnelling vanaf 3000rpm stottert de Golf, en de gloeibougies controlelamp gaat aan, waarbij ook op de boordcomputer (Engine Fault,Garage) er op komt te staan.

Een chipper die dat na z'n uren nog doet is em nu aant uitlezen en gaat de roetfilter deleten, is moeilijker dan ik dacht, hij heeft 2 pogingen gedaan, lukte niet.
Volgens hem heeft een BMN motor een Siemens pomp, en de andere Golf 5's een Bosch pomp.

Wou nog even melden dat het probleem een groten deels opgelost is.
De Golf is uit de noodloop verdwenen, kwam door een turboleiding die los zat + de roetfilter die nog niet uit de software verwijderd was (volgens een kenner die dat even bekeken had)
De turbo was dus ook niet in werking te samen met de noodloop.
Het gegrom is iets minder geworden maar nu hoor je via de einddemper terug de fluitende spool up geluidje :D

Alleen wat er nog aan scheelt is dat de Golf pas tegen de 3000 rpm full power begint te geven, de verdachte is een n75 klep zei een chipper.
de LMM is nog goed.

Groetjes ;)