Veerpootlager (Toplager)
 

Een Golf 2 (1984) is bij de APK afgekeurd, onder anderen omdat het veerpootlager naar beneden zakt als je de auto op krikt. Ik zie echter niet hoe dit lager vast zou moeten zitten aan de carrosserie. De auto heeft dit probleem ook maar aan een zijde.
Ik kan het lager wel gaan vervangen in de hoop dat het dan is opgelost, maar de auto is voorzien van een schroefset en ik ben bang dat er op de schroefdraad daarvan zoveel corrosie en vuil zit dat ik die niet meer naar beneden krijg gedraaid. Mijn veerspanners zijn te groot voor de veren van de schroefset.
Maar hoe moet het veerpootlager vast zitten?

Het veerpootlager zit aan de carroserie vast met het plaatje wat jij hebt toegevoegd aan de onderkant van de veerpoot toren en nog een schotel aan de bovenkant van de veerpoot toren.

Je haalt het los door aan de bovenkant van de veerpoot de moer los te halen, dan is de schotel los, daar onder zit nog een moer en daarmee haal je het lager van de veerpoot. MAAR zo lang er spanning staat op de veren moet je deze niet los halen. Het eenvoudigst is om de schroefset omlaag te draaien totdat de veer los zit.. dan kan je rustig de moer van het veerpootlager loshalen.

Idd, spanning moet er wel af........

Het is gelukt om de schroefset naar beneden te draaien, dus de spanning is van de veer.
Het rubber is gescheurd, dus daar zal het probleem wel in zitten maar dan begrijp ik nog steeds niet hoe dat veerpootlager in de carrosserie moet blijven zitten als je de auto op krikt.
Op onderstaande afbeelding is te zien dat het lager van onderuit in de carrosserie wordt gestoken. Van boven uit komt dan de schotel nummer 6 er op en draai je de moer 12 aan. Als de auto op de vloer staat is er tussen de carrosserie en de schotel ongeveer een centimeter speling. Als de auto wordt opgekrikt zakt de schotel (en het lager) totdat de schotel op de carrosserie ligt. Aan de andere kant blijft het lager wel boven als ik de auto opkrik.

Als je het wiel opkrikt, dan zal hij altijd los in de veertoren hangen. Dat bovenste schoteltje voorkomt dat het hele zwikkie helemaal naar beneden zakt. Denk dat je het aan de andere kant niet hebt, doordat het rubber misschien wat vastgebakt zit in de veertoren

Op de uitgaande stang van de schokbreker zit een rand, deze valt tegen het lager in het rubber. Met de moer en schotel aan de bovenzijde klem je dan het toplager tussen carrosserie en deze rand.




Een veerpoot die los in de carrosserie hangt, is afkeur en moet je ook niet willen (speling/geklapper/slijtage)

Dit ja, nog nooit problemen gehad bij de APK eigenlijk. Wel een opmerking, maar het moet geen probleem zijn.
Sommige keurmeesters...