De Rooie Roestbak te redden of niet
 

Hi Allemaal,

Na een tijdje weer terug op het forum. Een aantal jaren geleden ben ik erg druk geweest met dit verhaal:

Het oude golf 1 topic




Die is best goed gelukt en die staat nog steeds vol trots in de garage. In de tussentijd heb ik ook een saab 99 gedemonteerd en weer in elkaar gezet:




Dus die is ook wel goed gelukt.

-------> Maar nu komt het.

Toen ik een maand of wat geleden met mijn broer in de Saab terugreed hadden we het zo over de golf van mijn oom. Deze heeft hij uit mijn hoofd sinds 1988 in bezit en sindsdien altijd in gereden. Wij hadden in ons hoofd dat we die eigenlijk ook wel onderhanden zouden moeten nemen.
Promt 2 weken later belt mijn vader op of ik nog een project zoek. De rooie golf 2 komt niet meer door de apk en mijn oom gaat er nu na al die jaren geen geld meer insteken. Het was de dag dat de APK afliep, dus de auto bij mij thuis gezet om in ieder geval even goed te kunnen kijken/denken.

De auto heeft altijd buitengestaan, 805000km gelopen. Het tweede blok ligt erin welke 370.000km heeft gedaan (geen olieverbruik).

Omdat het niet mijn auto is ga ik er zeker niet zoveel geld insteken als bij de golf en de saab. Het idee was om hem in iedergeval weer rijdbaar/toonbaar te maken.
De grootste kosten zijn natuurlijk het lassen en spuiten. Dus ik was serieus aan het overwegen om dit zelf te gaan doen/leren.

De vraag is alleen of het nou echt verstandig is om hieraan te beginnen zonder te kunnen lassen. Zie hieronder de foto's.

Kennen jullie projecten die van net zover zijn gekomen?

Dit is natuurlijk alleen maar wat ik zonder demontage aan roest kon vinden.
De deuren en spatbordranden zijn natuurlijk ook volledig niet meer goed.

Ik hoor graag jullie mening!






















Parafaan:







Spatborden:













De bodem heeft ook wat slechte plekken:










Voorzijde dorpel onder accu:







Voorzijde dorpel sleepoog:







ps, het lijkt wel wat rustiger op dit forum sinds ik de groene golf hier bijhield. Of is dat ook door Corona?

Als de auto geen emotionele waarde voor je heeft, zou ik hem een schop onder de kont richting sloopt geven. Maaarr... meer dan 8 ton is ook best een prestatie voor zo'n golfje en hoe mooi zou het zijn om daar nog wat meer van te maken. Betreft het niet kunnen lassen, ik kon ook niet lassen maar heb het gewoon geprobeerd bij mijn Cabrio en dat ging prima. Door veel youtube video's etc... te bekijken leer je best veel.

Hij hoeft ook niet als nieuw te worden, maar hem nog een paar keer door de apk te slepen door wat laswerk zou moeten lukken.

Wat Steefers zegt..

Het is een aardig projectje, en zeker als de motivatie (van je oom) op is.

Tis idd een heel project. Lassen is te leren, en met veul tijd en zin kom je een heel eind. Mijn ervaring leert me dat er altijd meer schuilgaat als wat je nu ziet, wil je die uitdaging aangaan is het een leuk (leer) project. Anders afscheid nemen denk ik........ Maar wel gaaf als je m gaat redden :thumbup:

zou gaaf zijn als je hem ging redden.

ik zelf had hem ook met eventuele sentimentele waarde naar de sloop gereden :tongue:

Het niet kunnen lassen is niet zo,n probleem ,maar deze carrosserie is toch wel ver heen

Stel dat je dit casco zou laten zandstralen dan denk ik dat er niet veel meer overblijft
Het zal ook wel een dure grap worden
Iig meer dan de auto waard is

de nieuwe accu eruitpakken..en op laten halen..
neem maar van me aan..hier gaat zeker 400 uur werk inzitten eer hij gelast (netjes niet gebakken)en gespoten is..
het chassisnummer en kenteken is wel leuk natuurlijk..

Vandaag nog eens een betere inspectie gedaan. hogedrukspuit en stofzuigen om verder te kijken

Het is inderdaad teveel werk. Het zit echt overal.

De veerpoten/spatborden achter zijn verder dan ik eerder kon zien, ook zijn de chassisbalken van voor tot schutbord helemaal rot, nog verder dan ik eerder kon zien.

Binnenkort de sloperij bellen om op te halen.....

De juiste keuze 👍🏼

Was op zich een mooi object om het lassen te leren....maar dit heeft niet heel veel zin inderdaad !

Denk idd dat het wijs is om afscheid te nemen, weet niet of je de ruimte ebt maar je zou wel wat plaatwerk uit een sloper halen en dit er in lassen. Niet om hem te redden maar meer als leer project?

Idd, het nr bewaren voor een project wat niet zo ver heen is. Blijft een origineel kenteken.......

Hij staat nog in de garage. Wellicht als leerproject inderdaad. Ik zoek alleen nog een partner in crime eigenlijk, ben aan het overleggen met vrienden in de buurt die eigenlijk ook willen leren lassen.

Heb al zitten kijken naar de filmpjes van rotbox op YouTube. Hij heeft wel alle tools, maar dan zie je iig hoe het zou moeten.


https://youtu.be/MsiEBiyMYl0

Deze zit meer op mijn niveau en status van de golf. Maar die is nog niet af, wat misschien wel wat zegt....


https://youtu.be/1R5pPzbG410

Leuk projectje,omv het verhaal en de geschiedenis perfect om wat bij te leren

Gewoon heel de vanwezel catalogus bestellen en gaan met die banaan

Toch maar een klein begin gemaakt met demontage om iets beter te kunnen onderzoeken.

Krik in het midden onder het voorste motorophangpunt was wel nodig. De bouten waarmee die balk vastzat waren compleet door.... anders lag de motor op de grond.

Ondertussen wel een lascursus geboekt deze maand.
De rooie is nu een proefobject, mocht eea een beetje lukken kunnen we hem misschien promoveren tot project..... Kans lijkt op dit moment klein.

:screwy:

de onderdelen op de foto zijn op zich te vervangen. Het probleem zit hem meer in de roest in de (uiteinden van de) "chassis legs".

Als ik die foto's zo zie vraag ik me af waarom deze auto niet eerder afgekeurd is zoveel roest op cruciale plekken..

Maar alles is te maken en je hoeft de golf ook geen complete restauratie te geven. Alleen de nodige apk punten aanpakken en hij kan weer wat jaartjes door. Zal wel mooi zijn als de golf de 1 miljoen km aan kan tikken over een paar jaar. :)

Lascursus is inmiddels geweest, investering in een lasapp. met alle toebehoren is ongeveer 1500 euro. De bedoeling zou dan wel zijn dat ik de groene en de saab later ook onder handen zou kunnen nemen. Laatste tijd niet veel gedaan (hele zomer eigenlijk niet) en nu is het zo koud in de garage..... :shake:

Maar goed, hij staat nu wel op mijn naam en binnenkort via de saabclub nog een soort van workshop werken aan de carrosserie.

Intussen staat de groene golf ook ergens anders gestald, niet helemaal binnen maar wel zo goed als, in de buurt en goedkoop. Ook staat de rooie nu op mijn naam, dus ik kan doen wat ik wil.

Kan iemand mij vertellen wat de APK regels voor roest zijn? Moeten alle deuren en zo ook roestvrij zijn? Wat is het criterium?

Op zich is Vice Grip Garage (youtube ) een mooi voorbeeld, ouwe roestbakken wel levend houden....

Wat voor lasapparaat heb je op het oog? Vind 1500 euro voor een lasapparaat voor plaatwerk wel heel veel. :redface:

Ik heb ook een lasapparaat gekocht voor de restauratie van mijn golf en de mijne kostte dacht ik 300 euro in de actie. Vind het een super lasapparaat en anderen wie dagelijks voor hun werk lassen zeggen ook dat het een prima apparaatje voor plaatwerk en kokers/hoekijzers is.

Voordeel van een klein compact (220 volt) apparaat is dat deze mooi mobiel is en het slangenpakket ook zeer flexibel is waardoor je dus in de kleinste hoekjes makkelijk bij kunt kopen. Grote zwaardere lasapparaten (vaak 380volt) hebben ook vaak stuggere slangenpakketten en daardoor wat lastiger hanteerbaar voor het fijne autoplaatwerk.

Dit is de mijne:

Lasapparaat 220volt

Hi,
ja misschien was ik niet helemaal duidelijk inderdaad. Het is een alles in 1 pakket voor 1500e inclusief plaat/oefenmateriaal en gasfles. Dus dat is wel makkelijk. Deze is te koop bij een lerenlassen.nl waar ik ook die 1,5 cursusdag heb gedaan.
lerenlassen.nl

Degene die jij hebt heb ik ook een tijd op het oog gehad, hij staat zelfs nog open in mijn tabbladen op mijn telefoon. Hij is echter al een tijd uitverkocht. Ik zie nu wel dat er een vervanger is die vergelijkbaar is:
HBM mig inverter

Ik vind het ook lastig in te schatten hoeveel ruimte en overig gereedsschap je nodig hebt. Voor mijn gevoel ben je meer naast dan met de auto bezig als je je metaal op de juiste manier wil voorbereiden.

Kijk eens bij toolmania.nl Hebben ook vergelijkbare lasapparaten en ben daar zelf erg tevreden over.

De link die jij opgeeft van HBM is geloof ik hetzelfde als die van mij. Althans de specs en het uiterlijk zijn exact hetzelfde.

Bij dit lasapparaat heb je nog wel een reduceerventiel en gasfles nodig. Evenals lashandschoenen en een lashelm. Maar dat zijn niet echt de kosten en een gasfles kun je ook op basis van huur doen geloof ik. Ik heb hem gekocht en als die leeg is kun je hem zo omruilen bij de plaatselijke gashandelaar.

Verder heb ik er toen ook een heel assortiment lasklemmen en magneten bij gekocht want dat heb je echt nodig. Verder heb ik ook luchtgereedschap er bij gekocht zoals een klein slijptolletje (carrosserieslijper) voor moeilijk bereikbare plekken, stiftslijper, klein schuurmachientje met verschillende schuurschijven. (kun je er niet genoeg van hebben)

Eigenlijk heb ik alles gekocht wat nodig is voor het plaatwerk maar wel allemaal voor een betaalbare prijs. En tot dusver ben ik met alles zeer tevreden. En ik was bij lange na geen 1500 euro kwijt voor alles.

Ik ken de kwaliteit natuurlijk niet van lerenlassen.nl en ik weet ook niet wat voor een merk lasapparaat het is. Uiteraard zit er onderling wel kwaliteitsverschil in. Ik kan alleen oordelen over mijn lasapparaat en tot dusver is het een super machientje wie heel constant en goed last. Ik kan hem iedereen aanraden.

Hallo Leute, Fijne lockdown allemaal toegewenst!!!!!

:screwy:

Gisteren wel weer wat uren aan de Rooie kunnen besteden, hele motorruim is nu wel redelijk gedemonteerd.

Enige wat misging was het losschroeven van het ongelovelijk kleine schroefje aan de achterkant van de dieselpomp waarmee de "choke" (of hoe noem je het ding) kabel vastzat. Die brak af. Kabel zit dus nog vast aan de pomp. Vanuit de dashboardkant geprobeerd de kabel los te halen, na lang prutsen ging het wel. Het haakje van de kabel zelf omgebogen en daarmee kon hij door de gast in het dashboard.
Ook loshalen van de koppeling was even lastig, tot je doorhebt hoe het zit (duurde even omdat alles met elkaar meedraaide door roest en vet en alles), dan gaat het makkelijk. Mocht alles ooit weer ingebouwd worden dan zullen we wel eea weer moeten afstellen.
Ook heel slecht bedacht door de engineers vond ik: Het luchtinlaattraject. Het loshalen van de plastic kap van de metalen inlaat was 1. Daar kon je nog wel bij. Dan wilden we de uitlaat loshalen van de motor. Die zit vast met rare klemmen waar je blijkbaar speciaal gereedschap voor nodig hebt. Maar om daarbij te kunnen moet je eerst het inlaat spruitstuk loshalen. Die bouten zitten wel echt ook heel erg verstopt. Maar ook dat is gelukt.

Volgende stappen zijn dus uitlaatloshalen, aandrijfassen loshalen. Daarna kan de motor er uit.

Dan kunnen we weer gaan nadenken over lassen.

Hoe dan ook is het een mooi om weer een beetje aan het prutsen te zijn en te zien hoe alles in elkaar steekt.

Ik zal zo nog wat foto's posten

Bovenstaande foto was ook wel raar. is volgens mij vacuum, gaat richting de rembekrachtiger. Zat onwijs los. Lijkt me niet de bedoeling dat dit zo los hoort te zitten?.

Nice je bent begonnen. Succes en natuurlijk veel foto's posten. :D

Eergisteren bezig geweest met de demontage.

2 dingen liepen niet.

1 ik had een stuk gereedschap gekocht om de klem om de uitlaat los te halen. 1 Veer was gelukt maar bij de 2e was de tool stuk. Waarschijnlijk hebben we iets niet goed gedaan, teveel kracht gezet of zo. Maar goed nu is de tool stuk en kunnen we niet verder.

------------> Heeft iemand in de buurt van hilversum/amersfoort zo'n tool te leen?




2 de bouten waarmee de aandrijfassen vastzitten: Deze zaten vol prut. Gelukkig wist ik al van de groene dat er van die 12 tandsbouten in konden ziten.
Die zitten er inderdaad. Maar mijn bitje bleek al vervormd. Volgens mij hebben we die er bij de groene in moeten rammen omdat daar een bout vervormd was.

Ook kan je daar zo slecht bij?
Iemand tips?


Verder heb je niet zo heel veel aan de foto's. De boel is vooral heel zwart en smerig....
Er ligt nu natuurlijk eea open, had eigenlijk de hogedrukspuit er nog even op moeten zetten....

Leuk project hier!

Voor uitdaging 1 heb ik in het (verre) verleden succesvol bij mijn dieseltje een uitlaatklem gebruikt om deze C beugels te demonteren en te monteren (uitlaat vervangen). Liggend op de grond kreeg ik 't niet voor elkaar, maar later vanuit een smeerput wel. En goedkoop tooltje ook.

Je moet de beugel wel even omdraaien, ding in de c klem stoppen en de moeren uit draaien:




Succes daar!

Aandrijfasbouten een paar dagen achter elkaar inspuiten met remmenreiniger en dan goed al het prut/zand/vet eruit ‘lepelen’. Daarna altijd het bitje er goed in slaan. Door het slaan schrikken de bouten en komen ze makkelijker los en zo weet je ook zeker dat de bit er goed diep in zit.

Succes!

Vandaag bezig geweest, aandrijfassen zijn nu ook los, nu is het alleen 1 veer van de uitlaat nog. Even wachten tot die geleverd wordt. Ik heb verschillende zaken gebeld en garages even gevraagd, nergens te vinden.

Dus even wachten. Ondertussen ook toch maar de hogedrukspuit erop gezet. Nu zien we waar we mee bezig zijn.

bij sommige boutjes waren de tanden aan de binnenzijde al helemaal weg voor we begonnen.




BEFORE



AFTER

Netjes, goed bezig :thumbup:

Ik heb nog wel een vacuum pomp liggen in breda anders beland die bij het oudijzer

Hi,

Had je PM gestuurd. Waar in Breda is het? Dan kan ik kijken wat er te regelen is.

Oudjaarsdag nog even de motor er uit gehaald. Blijft leuk om een beetje aan te kloten met de auto. We zien wel waar het strand.

Waren de oliebollen net zo krokant als de auto? :D
Respect voor je reddingsactie! Ik ben erg benieuwd naar het resultaat.

Nou ja, of het echt redden gaat worden moeten we nog maar zien. De bollen waren zeker niet zo krokant, zie hieronder..

:screwy:

Bizar om te zien hoe krokant iets kan worden.

Leuk om dit te volgen , staat momenteel op Facebook een harde golf mk2 chassis te koop zonder motor met kenteken bj 86 , 350 euro, misschien iets voor je ?

Als ik deze croky foto's zie vraag ik me echt af hoe het kan dat deze auto nog APK goed gekeurd is de laatste jaren. :screwy:

Als je een goede donor auto er bij naast zet dan wordt het werk al een stuk makkelijker. Een harde kas voor 350 euro is niet duur, mits deze natuurlijk ook echt hard is..

Hier heeft het roestmonster goed huis gehouden :wow:

Oh my..
dat die motor nog bleef zitten. Dit is wel het ergste wat ik ooit gezien heb bij een golf 2.

Ben me nog steeds aan het verbazen over de auto.

Vraagjes:
1. Ik wil het subframe met stuurhuis en veerpoten in zijn geheel laten zakken. Ik kom er niet helemaal uit of ik dan de stuurkolom nog los moet maken van het stuurhuis, of zakt die er zo uit?



2. Waarom zit er een elec kabel vast aan het stuurhuis? Hij lijkt wel direct uit de kabelboom te komen, wellicht gewoon een manier van aarde maken? Of is het ergens voor?



Ik wilde de spoorstang losmaken, maar ik heb daar gewoon de bout doorgedraaid ipv dat de moer loskwam. (alles netjes schoongemaakt van te voren en zo. Verder is het wel heel veel werk.... Maar goed, we kijken wel.
Hieronder nog wat foto's.

Goed bezig, wel mooi dat je 2 nette binnenschermen hebt kunnen bemachtigen.

Subframe bout vastgerot waardoor de bout het heeft begeven. Zelfde voor spoorstang bout. Ook stuk.


Grrr
Zo ben ik alleen maar dingen aan 't slopen en extra werk aan 't maken