golf 1 20vt
 

Zoals sommige al weten ben ik mijn de laatste tijd aan het verdiepen in de 20vt motortjes en golf 1tjes. Graag zou ik voor de hobby een mk1 aanschaffen, echter zou ik na verloop van tijd hier graag een 20vt (in combinatie met een 02A bak) in willen bouwen voor circuit gebruik. Nu is mijn vraag: Welk type mk1 is hier het meest geschikt voor? Qua motorsteunen bedoel ik dan vooral. Dacht ooit eens gelezen te hebben dat de motorsteunen van een diesel gunstiger waren, helaas kan ik deze info nergens meer terug vinden. Kan iemand mij heir raad overgeven of maakt het niet zoveel uit of er voor een benzine of diesel gekozen word?


bj

Ik denk dat als je een 20vt in een mk1 wilt zetten, het zoveel werk is, dat de motorsteunen het laatste zijn waar ik me zorgen om zou maken. ;)

Het beste kun je je gewoon een nette basis zonder al te veel werk zoeken om je project mee te beginnen, dat spaart je veel meer werk, tijd, geld en moeite dan een rotte basis te kiezen vanwege de juiste motorsteunen.

Ik heb ze wel gezien als ex 1100 die gwn de originele steun weggehaald hadden en de motorsteun van een golf4 op de kokerbalk (distributiezijde) pas hadden gemaakt..
Maar ook wel gewoon op de plek van de 1500 en hogere motoren..
Wat BREADFAN83 al zei: dat de motorsteunen het laatste zijn waar ik me zorgen om zou maken...
De motor krijg je er wel in, maar dan..

als het alleen voor circuit is heb je toch geen harde basis nodig? rolkooi erin en vlammen maar :)


www.golf1.info heulle veule racers...

Hier vind je er idd genoeg :thumbup:

Ik heb nog een carresorie staan met kenteken, en eventueel nog een donor auto.

Carresorie is een originele gti , en is al op de zwakke punten doorgelast.

Hier kan je zonder problemen een 20v in hangen.

Mocht je intresse hebben: 06-54954897

Check anders mijn verkoop topic maar.

een 20vt in een mk1 hangen steld niet super veel voor als je een beetje handig bent, eerst goed je huiswerk doen dan is het redelijk goed tedoen. bij vragen mag je me natuurlijk altijd benaderen. kep er zelf net 1 gebouwd van 1.1 naar 20vt agu.

Gebruik je dan het originele motormanagement? of kms/kdfi oid?

Motorsteunen zou voor mij toch ook het grootste probleem zijn... Hetgeen wat volgt is dan kinderspel...

Wat dat betreft doe ik liever een motorombouw in een mk2.

Dit leek me dus ook het moeilijkste..

@Pewi Vwteam
Het huiswerk goed doen, dat is ook de bedoeling waarom dat ik dit topic heb gestart.
Ben al lange tijd aan het opzoeken waar ik overal rekening mee moest houden.
In September studeer ik normaal gezien af en dan wou ik mij een golfje aanschaffen. De reden waarom nu niet? Ik vermoed dat ik mij dan te fel ga laten afleiden van school. Hierdoor heb ik nu ook de tijd om alles rustig op te zoeken wat er juist nodig is hiervoor.

Wat is juist de bedoeling:
In eerste instantie een Golf 1 aanschaffen en deze weer vertoonbaar maken met voorlopig behoud van de originele motor. (zorgen voor een harde basis dus)

Dan indien de geldboom het toelaat:
Aanschaf van een 20vt, ben er echter nog niet uit welk type het beste is voor te gebruiken. De meeste mensen hier op het forum gebruiken een AGU.

Dan zorgen voor de inbouw van de 20vt in de golf.

En dan eventueel meer vermogen uit de 20vt proberen te krijgen.


Mijn ervaringen in de autosector zijn vrij beperkt, maar ik denk dat het normaal toch wel haalbaar moet zijn. Het is vooral de bedoeling om veel bij te kunnen leren en veel plezier te hebben aan het bouwen, als het dan eerst een paar keer mis moet gaan dan is het zo maar:)

Als ik de tekst hierboven herlees lijkt het allemaal zeer makkelijk maar ik ben mij zeker bewust dat dit niet het geval is.


De dingen die ik me momenteel nog afvraag:
-Probleem met de motorsteunen voor de 20vt, dit zou te doen zijn door een motorsteun van een Golf4 op de kokerbalk aan distributiezijde te plaatsen bij een 1100cc? Iemand enig idee hoe men ten werk moet gaan bij een 1500cc of andere modellen?

-De bak keuze, ik dacht voor een 02A te gaan omdat deze meer vermogen kon overdragen naar de wielen dan andere.. Ik hou dan in mijn achter hoofd dat er meer vermogen uit de 20vt gehaald gaat worden op termijn. Is dit een goede bakkeuze? Of raad iemand mij iets anders aan?

-Aandrijfassen, welke kunnen gebruikt worden in combinatie met deze bak?

-Remmerij, deze moet uiteraard aangepast worden, zijn hier kant en klare sets voor te koop? Veronderstel dat de achteras van de Golf ook vervangen zal moeten worden?


Vele vragen, hopelijk kunnen sommige mensen me hier mee helpen :D
Misschien dat er nog meerdere mensen hier op het forum bezig zijn met zo een ombouw en deze tips ook zouden kunnen gebruiken.


@Ron mk1
Bedankt voor het aanbod maar ben nu nog niet direct opzoek wegens dat ik het eigenlijke project pas in September zou willen starten.

Ik kan je niet helpen met al je vragen. Maar ik wil wel even reageren op je manier van aanpakken. Goed dat je er eerst overnadenkt, en uitvogelt, en dan pas aan het bouwen gaat.

En vragen stellen is goed. Dan weet je iig waar je aan begint, en niet haverwege voor problemen/verassingen komt te staan. :)

Wel kost het altijd meer dan dat je eerst denkt. Dus reken daar wel mee.. ;)

motorsteunkitjes koop je tegenwoordig kant en klaar.. zal de laatste zorg zijn

Dank je! Persoonlijk vind ik het ook fijner werken als je weet juist weet wat je te wachten staat. Niks zo ergenlijk als veel geld uitgeven om dan tot de conclusie te komen dat je het helemaal verkeerd aanpakt!

Qua geld weet ik dat het niet echt super goedkoop is.. Maarja, je moet het aan iets uitgeven he:)



Dit wist ik dus niet, even uitzoeken waar deze dan juist te halen zijn!

Als je Richard even lief aankijkt wil hij vast wel een linkje hier neer zetten. :tongue:

Op marktplaats staat een heel mooie aangeboden!

Bij deze kijk ik Richard eens lief aan.. :p Kan de setjes niet direct vinden. Weet iemand waar ze te vinden zijn?

Heb je een linkje toevallig? Vind alleen de originele op marktplaats...

http://www.volksforum.com/forum/showthread.php?t=65522
scirocco 100mm assen sterk zat plug en play op een 02A.
voor G60 remmen met adapters achter schijven met 36 mm tangen en remdruk begrenzers 3/15
Ben je al een heel eind.

Ik denk dat hij een Golf 1.8T bedoelt!?

http://link.marktplaats.nl/328612745

Ah dacht dat hij steunen bedoelde:)


Als assen kan ik er dus van een scirocco nemen? (100mm assen)
Heb ook ergens gelezen dat van een mk1 cabrio ook zouden passen? Welke zijn het beste?

bj

http://www.kevin20v.com/projects/go...ering-of-parts/

asjeblieft.. kevin gebruikte de motorsteunen ook..

Hoeveel vermogen wil je op die 02a gaan zetten?? Ik rij zelf nu ongeveer 1 jaar met een 02a met Quaiffe sperdifferentieel en 200+pk's.

Maar voor circuit gebruik met veel meer vermogen zou ik gaan denken aan een 02j/02m van een golf 4 enz.

Dank je Richard!




Goh, In het begin zeker niet meer 200pk.. in de toekomst waarschijnlijk wel meer, maar denk dat 200pk al meeeer dan genoeg is om te beginnen.
Tot hoeveel pk zou een 02a bak aan kunnen? Zijn er veel verschillen van een 02j en 02M ten opzichte van een 02A?

250pk+ moet zeker kunnen op de straat, maar als jij met met meer vermogen en bijv. slicks wil gaan rijden zou ik voor een sterkere bak dan een 02a gaan.

Wat mij betreft is 200pk uit een 1.8t in een mk1 meer dan genoeg, ik heb er al behoorlijk veel plezier aan gehad! :)

Denk ook dat ik gewoon voor een 02a bak ga gaan, een 02j bak is wel een6 bak zie ik, zou dit veel leuker rijden? (dan doel ik vooral op circuit gebruik?)


Edit: Een 02j /02M bak, zijn deze met de zelfde steekassen te gebruiken als een 02a bak?

ik heb zelf ook een 02a en de eindoverbrenging van mijn bak komt uit op 257,7km/h in de 5, en in de 4 loopt ie 190km/h :D

een 6bak is kwa lengte wat overbodig, zeker op een circuit, volgens mij kom je met zo'n o2j ook niet uit met die aandrijfassen van een scirocco...

heb net ff zitten googelen, kwam EGV tegen, origineel geleverd op de seat leon 20Vt. misschien heb je er wat aan.. ;)

Je zou ook een 150pk FSI 6-bak kunnen zoeken. Die internals kun je in een 02a bakhuis bouwen. Of 02c dan kun je een haldex aan de achteras knuppen en gaan ;)

http://www.volksforum.com/forum/showthread.php?t=48599

ben bezig met een auq uit een seat leon met 6 bak.
originele motorsteunen naar achter verplaatst ivm
gewichtverplaatsing naar achter.

omdat ik de beschikking heb over een complete donorauto,
gebruik ik zo veel mogelijk origineel en pas alleen aan wat noodzakelijk is.
origineel schakelhuis is ook geplaatst, computer en klokken reset en chip van JD

heb mijn vorige g60 syncro verkocht incl. nieuwe brembo's die eigenlijk voor de golf 1 waren. denk dat ik voorlopig dus de g60 klauwen gebruik.

in engeland zweren veel mensen bij een 225bam motor, las net nog effe het stukje in de pvw van die grijzen en die rode die afgelopen jaar ook bij mivw waren...

Dan ben ik vrij zeker dat ik een gewone 02a bak ga aanschaffen:)

Kan ook iemand mij duidelijk zeggen waar ik allemaal moet opletten bij het aanschaffen van een 20vt motor? Wat zou er allemaal bij moeten zijn precies?

setje steunen om een 20vt met o2a bak er aan vast kan ik je wel leveren, duurt toch nog ff voordat je ze nodig hebt. gaat dan om 1x distributie steun en 2x bak steun.
als je een 1.5 of zwaarder koopt hoef je niks aan te passen aan je carosserie. kun je zo de steunen op je 20vt schroeven. motor in de takel er in laten zakken en bouten er door en hij hangt steld niks voor. als je wel een 1.1 of 1.3 koopt welke vaak in betere staat zijn :thumbup: dan heb ik ook nog wel een orginele steun van een 1.8 gti die normaal gesproken aan de langsdragen zit gelast. je kan de 1.1 steun ook weer gebruiken door hem om tedraaien en 10 verder naar achter er weer op telassen, maar dit is gewoon waardeloze oplossing.

je bent nodig.
een complete 20vt uit een golfje, a3, tt enzo +motorkabelboom en ecu
bak gebruik je van een corrado of golf g60.
setje steunen die ik je kan leveren.
intercooler van een mb sprinter of vw lt
radiateur van een oud type seat ibiza cupra dus de 2liter 16v zeg maar.
mooie spal koeler die op de radiateur past.
helezooi slangen om de boel passend te krijgen dat was het wel zo ongeveer.

Wat is dit juist die EGV?

Merci voor al deze informatie, ben ik heel wat mee! Zodra ik ga beginnen met het project neem ik contact op met je betreffende die steunen:)

oja aandrijfassen van een scirocco 16v of van het latere type golf1 cabriolet ivm 100mm homokineten.
en een koppelingshevel van een t4 of je moet je koppeling hydrolisch laten[ wat ik persoonlijk had gedaan] ivm zwaar koppelen als je hem ombouwd naar mechanisch.

En niet vergeten dat de uitlaat ook geen plug and play is....

Tegenwoordig niet meer hoor;

http://www.qpeng.com/

Daar vind je n hoop spullen om y je makkelyk te maken :thumbup:

Suc6 ermee

Gr Pim

Ik denk dat de downpipe het moeilijkste is? De rest vrij wel plug and play is?

Bedank trouwens voor de link Pim!

Downpipe's staan ook op die site.
Vorig jaar op edition 38 lag er 1 te koop voor iets van 80 pond ofzo.