Elk jaar laswerk...
 

Hoi,

Ik ben al heel lang de eigenaar van een USA golf GTI met airco, welke lang geleden omgebouwd is met een G60 motor. Inmiddels loop ik elk jaar met de keuring tegen laswerk aan. De golf is uit 1986. Vorig jaar besproken met de garage dat ik hem best wilde laten lassen als ik dan maar 3-5 jaar geen laswerk meer is. En je raadt het al, nu weer gewoon laswerk aan de kokerbalk omdat het afkeur zou zijn.

Nu is het geen kritiek op de monteur, maar ik begin me wel af te vragen, als ik verder vooruit kijk, waar dit toe gaat leiden?

De garage rekent weer 8 uur laswerk, wat natuurlijk in de kosten loopt. Ik woon omgeving Breda. Zijn er misschien mensen die mij met het laswerk kunnen helpen?

Ga ik hier elk jaar tegenaan lopen? Hebben jullie goede ideeën? Of is het zonde van de tijd en investering omdat ik zeker op een punt ga komen waar het op houdt?

Alvast bedankt voor de reactie :thumbup:

stuur foto's
ik begin er aan na 9 juni

Bedankt voor je snelle reactie heinz74 :thumbup: je hebt een pb

t kan natuurlijk altijd zijn dat je een begint rot plekje had die ze vorig jaar niet zagen. maar vind het wel verdacht.
ik rijd al 7jaar rond met een 88'er golf 2 diesel. die had al divers slecht hersteld laswerk zitten en dat heb ik mogen herstellen de laatste jaren. ik denk een 3tal keer dat ik zitten lassen heb.

http://fcapri.homelinux.com/fcapri/golf/laswerk.htm
bij aankoop was die gekeurd, maar zat met grote roestgaten aan de ruitensproeierbak, en aan de veerpoten/wielranden achteraan.
laswerk 1 en 2 was het eerste jaar.

jaar erop had ik al roestgaten gezien aan de rechterkant in de wielrand. de andere kant was ooit al eens gelast geweest, en nu was rechts dus ook rot. op de vorige link is dit laswerk 3

daarna een 2tal jaar zonder ellende gereden.
het 3de jaar hierop (ondertussen rijd ik al 5jaar rond) kloppen ze op de keuring door een eerder herstelde plaat (voor ik die had). dat bleek gewoon een plaat over de roest te zijn.




dat hebben we hersteld, en ondertussen bij de checkup ook gezien dat de chassisbalk vooraan onder de ruitensproeierbak blijkbaar ook schade had opgelopen (van de roest die 4jaar ervoor hersteld was)



vorig jaar geen ellende gehad met roest, dit jaar hebben ze door een andere 'eerdere herstelling' geklopt. alweer een plaat over roest van voor ik die had


ik begin dan ook in het groot te slijpen. alle rot eruit, en dan krijg je flinke gaten :D



kortweg heb ik overal al mogen lassen, waar de vorige eigenaar vakkundig te werk is gegaan met roofing, siliconen, karton, plastic, ... en in het beste geval een stuk ijzer over de roest gelast. dit zorgt voor grote ellende als het dan door roest. de kas begint na 500k km toch ferm achteruit te gaan. als je daily met oldtimers blijft rondrijden, kan je best zelf leren lassen. t kost je dan niks buiten een avondje of een halve zaterdag :D

Ik weet niet of je er iets aan heb maar ik heb nog 2 dorpels liggen van een 3 deurs Golf ooit gekocht voor de mijne maar nooit er in gelast.
Zijn goede repro delen.
Hebben wat oppervlakkige roest van het liggen maar je kan er zeker wat mee.

Ps post even wat foto's van je plekken die gelast moeten worden.
Mijn ervaring met het herstellen van roest schade is vaak uit huilen en opnieuw beginnen en dan echt gehele deel uitslijpen waar de roest zit en dan nieuw inlassen.

Rij maar een x langs voor je laswerk

Ik heb niet elk jaar laswerk bij mijn Golf uit 1990, maar er is vorig jaar een dorpel hersteld. 5 jaar terug de andere kant bij het krik punt (wat ik ook op de foto's zie terugkomen) .

Ik ben sterk in dubio dezelfde plek dit jaar weer te laten herstellen, rest van de auto is goed op wat kleine details na ( de auto is reeds 24 jaar in mijn bezit ). Mijn probleem is , zeker met laswerk, ik moet alles laten doen.

Het laswerk moet ik uitbesteden, maar de lasser heeft het blijkbaar druk ( ik heb hem reeds 1 1/2 maand geleden gevraagd iets er aan te doen tegen een aardig bedrag ).

Als het gebeurd moet je geen broddelwerk laten doen, slechte stukken eruit en dan goed metaal er weer in, misschien is het 5 jaar geleden toch niet goed gelast, of heb ik de auto zelf niet goed opgekrikt.

Wat is wijsheid, hoelang en hoeveel moet je in een auto investeren ( mijn stelling is het mag best tot 5 a 600 euro per jaar zijn zolang het de dagwaarde van de auto niet overstijgt ).

eigenlijk moet je eerst eens nadenken waarom het originele plaatwerk rot geworden is. de golfjes zitten redelijk goed in elkaar waardoor ze zeker tot +20jaar roestvrij zijn. heb al een 91'er gesloopt die geen plekje roest had, en heb nog een 91'er als donor in de garage staan. ook keihard en nooit aan gelast.

de mijne daarentegen roest redelijk goed door. de bodemplaat (passagier voeten) aan het krikpunt was bij mij al hersteld toen ik die kocht. ze hadden een stuk plaat over het roestig deel gelast.
oorzaak van dit probleem want binnenlekkend water via de verwarmingsunit die dan aan de motorkant op de tapijten drupte. dat plaatwerk stond dus voortdurend nat en heeft ervoor gezorgd dat de bodem doorroeste. de vorige eigenaar heeft er een plaat over gelast zodat het dicht was. gevolg is dat het water weer blijft staan in de auto en nog een groter gat doorroest (zoals je op mijn 2de foto hierboven zag).

zolang dat waterlek niet opgelost wordt, mag je nog zo goed lassen als je wilt, binnen de 5jaar is die plaat weer rot.

aan de ruitensproeierbak hebben ze met tamelijk aggressieve ruitensproeiervloeistof gemorst, waardoor die plek doorroestte. een deel ervan is ook in die chassisbalk gelopen. ik heb de plaat onder de ruitensproeierbak weer dicht gemaakt, en 2jaar later ook de chassisbalk vlak eronder mogen herstellen. de chassisbalken onderaan hadden ook al last van dat "ruitensproeiervloeistofverspillen".

de dorpels die achteraan doorroeste, komt vooral door de wielkast. in de wielkast zit zo een rubberdop in een gat geduwd. na verloop van tijd barst de beschermingslaag daar en begint het plaatwerk te roesten. dan krijg je een gat en loopt er water in de dorpels. bij mij zijn die 2kanten al volledig dicht gelast.

Bedankt voor al jullie reacties. Als ik vanmiddag klaar ben met werken ga ik mn best doen om een paar foto's te maken waar het over gaat. :thumbup:

Hier zijn de foto's dan..




Waar de bodem doorgeroest is betreft ongeveer 30 cm



Daarvoor hebben ze nog een gat ontdekt met de schroevedraaier



Dit is de bodemplaat linksachter tegen de wielkast aan.



Hoe kan dit het beste duurzaam opgelost worden?

Wat je nu ziet is maar een deel. Als je er aan begint kom je nog meer tegen
Ondercoating eraf steken en rotte deel eruit slijpen
Daarna goed behandelen

+1

Als je nu (zo te zien wéér) plaatjes gaat lassen om de gaten te dichten weet je inderdaad dat je volgend jaar waarschijnlijk weer latwerk zult krijgen. Zoals ik het zie is het laswerk gedaan om te voldoen aan de APK-eisen (momentopname), niet vanuit reparatie/restauratiewerk.
Coating eraf en aangetast metaal eruit slijpen, dan weer opbouwen. Als dat nog de moeite waard is...

Sorry hoor maar voor snel oplapwerk vind ik het nog slecht..

Ik denk helaas dat jullie gelijk hebben :screwy: De lasnaad waar tegenaan kijkt is van een kuipgedeelte wat er een paar jaar eerder ingelast is vanwege een lekkage van de airco (verdampbak) onder de mat.

De coating eraf en het metaal blank maken, kan ik misschien nog zelf maar het opnieuw opbouwen van het plaatwerk heb ik geen kaas van gegeten. En om het financieel een beetje aantrekkelijk te houden, kun je dat het beste gewoon zelf doen toch?

wat ik hier nu zie, is de ellende die ik ook had. plaatjes die OVER de roest werden gelast. het roestprobleem wordt niet opgelost.

jij hebt nu 2 problemen:
1) het reparatieplaatwerk is weeral doorgeroest omdat het ook langs de binnenkant niet beschermd werd. de roest ******t door in je nieuw plaatwerk en het wordt opgevreten langs de binnenkant. na de laswerken hadden ze minstens een anti-roest middel in de binnenkant moeten spuiten.
2) door nie te behandelen en de roest niet weg te slijpen, is het originele plaatwerk na de gerepareerde stukken blijven verder roesten.

ik zie ZWAAR laswerk aan uw auto. die laatste foto is erg, daar ga je grote gaten mogen slijpen. is blijkbaar een gevoelig stukje daar. verwonderd mij eigenlijk dat je dorpel aan de buitenkant niet weggeroest is door die 2 kruis schroeven die daar ingedraaid zitten.

die eerste fotos (de eerste 2 zie ik trouwens niet) met die 2 rode cirkels op. ik vind het raar dat de binnenkant is verroest en niet je dorpel. ik vermoed dus dat er water in je bodem staat. heb je een open dak? kijk dan zeker de afwatering na. er is iets deftigs fout dat die kant zo erg aan het roesten is. mijn auto is een rot krokant ding, maar die binnenkanten hebben NIKS roest bij mij.
ofwel spuit je voorwiel water in de dorpel langs voor, ofwel loopt het er via de achterwielkast in achteraan.
kijkt eens dit stukje na:



aan dat zwart spul zit in je wielkast normaal een rubber dopje. als die weg is, of open, komt er een pak water in je dorpel door het achterwiel.

je zei in je openingspost dat de garage weer 8uur laswerk rekent. betekent dan dat ze de vorige keer 8uur gewerkt hebben aan die prulwerk?

Iemand nog een dakdekker nodig? Volgens mij zit iemand zonder werk.
Wat momenteel toch best een prestatie is.. :rolleyes: