Project '97 Polo Harlekin (1.4 16V AFH Swap)
 

Ik was al een tijdje aan het speuren naar een auto waar ik een leuke zuinige/goedkope maar toch leuke daily van kon maken, aangezien de euro 98 steeds dichter bij de €2,- de liter komt :shake: heb ik dat toch wel nodig met de S3.

Terwijl ik niet heel actief bezig was met zoeken kwam ik recent een Polo Harlekin tegen in België, eigenlijk meer met de gedachte om voor de handel hierheen te halen... Toen ging ik kijken en dacht ik shit, wat een leuk ding is dit zeg. Ik zag het al helemaal voor me, zuinige 1.0 (waarvan de naald niet eens gezakt is na 200km rijden.. of hij is kapot :D ) schroefsetje eronder in combinatie met een setje BBS RM/RS.

Het betreft een Originele Polo Harlekin uit 1997 met een 1.0 Motortje met 270.000km ervaring en uitgevoerd met stuurbekrachtiging en Licht metalen velgen. Verder is het redelijk kaal




























Daar kwam ook nog eens bij dat er maar 3800 van gemaakt zijn + nooit geleverd in Nederland, en god weet hoeveel er daar nog van over zijn als ik zie hoe de Polo's van die generatie er soms uit zien.

Anyway, met die gedachte ben ik dus ook gaan kijken, hij zal wel rot zijn.. en toen ik daar was leek het mee te vallen, schermranden en Kokers (standaard bij een 6N zoals velen van jullie vast wel weten). Onder een klein gaatje in de bodem en verder leek het wel mee te vallen (hoe ver kan je ernaast zitten... :wow: )

Autotje opgehaald in België, ding gaf geen Kick heel de weg terug liep als een zonnetje. Enige was dat bij stationair draaien en warme motor het olielampje knipperde, mijn vermoeden is dat het een sensor is maar aangezien de oliepomp makkelijk te vervangen is van zo'n ding en een sensor geen drol kost maak ik me er niet zo druk om.

Auto is overgenomen van de 2e eigenaar in Duitsland (een oud vrouwtje, goh waar heb ik dat eerder gehoord :rolleyes: )maar nooit ingevoerd in België, of terwijl nogsteeds een duitse auto. Compleet met een map vol met facturen, keuringsbewijzen etc.

Eenmaal terug Polo op de brug gezwierd en toen werd het al snel een ander verhaal:

Dingen zoals de veerschotels etc. Was gewoon niet te zien, niks totdat ik met een schroevendraaier een beetje ging prikken (wat je natuurlijk niet bij iemand anders zijn auto op de oprit kunt gaan staan doen, of nouja het zou geen goede onderhandelingstactiek zijn)

























Nu heb ik mezelf afgevraagd... moet ik hier nog wel aan beginnen, vervolgens gaan speuren op internet naar andere Harlekins, van alle hooguit 20 stuks die er in Europa te koop staan waren er 19 (zover ik kon zien) net zo rot als deze en die ene die het niet was kostte bijna €6000.

Het blijft gewoon een speciale auto (je moet er wel van houden natuurlijk) en het zal alleen maar zeldzamer worden aangezien ze wegrotten alsof het een Alfa is. Ik ben er dus redelijk van overtuigd dat ik hem op ga knappen, dat zal wel stukje voor stukje gaan.

Technisch was er niks aan als 4 banden en een paar remleidingen, niets benoemenswaardigs dus.

Het zal een rijdend project worden, eerst apk erop (plus natuurlijk het laswerk wat nodig is om hem door de apk te krijgen) en invoeren daarna stukje voor stukje wat laswerk.

Ik vraag me nog wel af waar ga ik in godsnaam aan beginnen, maar wie niet zodra je ergens aan begint haha!

Ik vind deze toch zeker nog wel de moeite van t repareren waard
Heb t altijd leuke auto,s gevonden en vooral de harlekijn versie is echt iets aparts wat toch wel leuk is om te behouden

Nou, ik vind het best wel een verrot hok. :D Je weet dat wanneer je er aan gaat beginnen, je nog veel meer tegen gaat komen.

Leuke wagen! Wat een roest joh, misschien kun je hem al bij de RDW laten wegen scheelt weer in de wegenbelasting :D Ben benieuwd naar je opknap project.

@Ironvw klopt het is iets apart en toch stiekem ook wel een stukje leuke historie van Volkswagen. Tegenwoordig zouden ze zoiets nooit meer doen.

@Scully daar heb ik me al op voorbereid ja :D

@Sinaasboom Misschien helpt dat wel ja, ik rijd er meestal al met een Lege tank heen en zonder reservewiel maar dit zou hem misschien net een gewichtsklasse lager krijgen😂

Ik zou een goeie rode basis zoeken en alles ombouwen wat er harlekin is.
Ja niet origineel maar dit ding is wel verschrikkelijk rot...
Mijn 6N (geen harlekin) is net zo oud en begint nu pas langzaam plekken te krijgen waar laswerk nodig is. Maar dan hebben we het vooral over de bekende plekken (wielranden, beginnend dorpels en bodemdoppen)

Wat betreft de meter: ik heb een 1.4 en daar komt de meter ook pas na 200km de hoek uit. c.a. 400km is half leeg en daarna gaat het ineens heel rap. En als je de tank maar half vult, lijkt het dus alsof je enorm verbruikt maar dat is niet zo.
Halfverwege reserve zit er nog een liter of 5 - 8 in.

Harlekin is in nederland door een truucje van PON wel geleverd.
Ze hebben ze zelf omgebouwd door een aantal exemplaren van de 4 kleuren te husselen qua aanbouwdelen en de rest van de wijzigingen ook door te voeren.

Ik vind hem leuk!

Maar eerlijk, al die roest is eigenlijk niet de moeite ben ik bang ☹️

Het is wél de moeite als je het carrosserie werk zelf kan doen. Moet je het laten doen, is de auto het inderdaad niet meer waard, Harlekin of niet..

Eerlijk gezegd zou ik het geld en energie wat je aan de Harlekin kwijt gaat zijn, lekker in de S3 stoppen. Kan je heel wat brandstof voor kopen uiteindelijk ;)

@the maxx, ik snap wat je bedoeld maar als het geen originele is, wat is de lol er dan van? Niks zo vervelend als mensen die vragen of het een originele is en je dan moet vertellen dat het zelfbouw is. Dat verpest voor mij persoonlijk een beetje het leuke ervan.

Ik snap ook wel wat een aantal van jullie bedoelen, zou het een normale polo zijn dan had hij ook al lang op de berg gestaan maarr.. vergeet niet dat alles van deze auto's nog te krijgen is. Een nette deur heb je al voor 30 euro, kan ik ergens een koets vinden waarvan de delen die ik nodig heb nog netjes zijn, kan ik het er uit halen en ook dat kost me maar een paar tientjes ;)

Waar het op neer komt is dat het gewoon veel werk is. De kosten is het probleem niet, Ja je koopt al een nette normale polo die niet rot is voor 1000 euro maarja.. dat is geen harlekijn.

Ben er van overtuigd dat iedereen die 20 jaar geleden al zijn T1 onderdelen of zelfs complete bussen naar de sloop heeft gebracht ook spijt heeft. En dan zeggen waarschijnlijk mensen 'ja, maar dit is ook maar een polo geen T1' ik durf te garanderen dat mensen dat toen ook zeiden over busjes, want niemand wilde ze hebben, nog voor geen goud.

Het is ook niet perse een investering maar gewoon een stukje historie wat ik kan behouden, of een harlekijn nu ooit geld waard wordt ofniet, het is een leuk model polo in een leuke uitvoering.

Mijn vader vind het leuk om het laswerk te doen, ik stond ook op het punt om de Polo weg te doen omdat ik zelf geen kaas gegeten heb van carrosserie werk. En ik vind het eerlijk is eerlijk ook niet leuk om te doen (standaard wanneer je ergens niet goed in bent ;) )

Ik doe het ook meer omdat het én een stukje historie is, én het is iets wat je bijna niet ziet en daarbij komt ook dat ik het iets speciaals vind hebben.

En wanneer we de delen kunnen lassen die nodig zijn voor de Apk, de remleidingen/banden die gedaan moeten worden en ik kan er gewoon mee rond rijden en daarna stukje voor stukje het laswerk aanpakken wat niet nodig was voor de apk, dan komen we er uiteindelijk ook wel.

En begin ik eraan, valt het dermate tegen dat ik het totaal niet meer zie zitten is er nog geen man over boord, dus we beginnen er gewoon aan en we zien wel waar het schip strand :D

Leuk! :thumbup:
Als jij vindt dat ie gerestaureerd moet worden; doen! Je ziet ze maar zelden, welke Harlekin dan ook, dit is veel leuker en aparter dan de gemiddelde VW plat op BBS.

Gewoon goed inventariseren en het blikwerk kost niet zoveel. En als je vader graag last dan laat hem lekker z'n gang gaan !!
Ik vind het een tof karretje :)

1 tip:

Eet wat gaar is, koop wat klaar is!

Gisteren alvast even het stuurtje omgewisseld met een nettere die ik erbij had. Staat al een stuk beter:




Weet iemand of dat de motorkap/achterklep en bumpers uitwisselbaar zijn met een 3deurs versie?

Het lijkt hetzelfde maar er kan zomaar een klein verschil inzitten wat ik over het hoofd gezien heb.

Die zijn hetzelfde. Alleen de deuren zijn anders.

Als jij hem wil restaureren moet je dat doen. Het is jouw auto. Lees dat er veel historie bij zit. Is voor mij de meerwaarde van de hobby en ook echt de meerwaarde van de auto.

Heb dat dan liever dan een andere die netter is zonder historie denk ik.
Maar dat is persoonlijk. In ieder geval veel succes!!

Een harlekin bewaren omdat het een harlekin is snap ik nog wel.
Maar dan nog zou ik voor een beter exemplaar gaan. Er zijn er bijna 4000 gebouwd.

Overigens is het meest lastige om de Gele delen te vergaren. VW heeft een stuk of 5 verschillende tinten Geel geleverd op de 6N. En die kleur is op zichzelf al vrij zeldzaam.
Maar je hebt dus al snel het verkeerde deel in handen bij het zoeken naar een deel met de juiste kleur. Ook bij een gewoon geel exemplaar.

Alle aanbouwdelen behalve de deuren (en afgezien van de spiegels ook alles wat daar op zit) zijn uitwisselbaar met 3 deurs.
Zelfs 6n2 delen zijn vaak 1 op 1 of met weinig werk om te wisselen.

De sedan en station versie wijken op veel meer punten af, die zijn op een ander platform gebaseerd.

@Ottie thanks!

@the maxx mocht ik de juiste tint geel niet kunnen vinden kan ik achteraf altijd nog de delen laten spuiten, het enige wat ik echt nodig heb is een gele deur en spiegel, de achterklep is niet eens een must die kan ik nog wel redelijk netjes maken.

Er zijn er inderdaad misschien wel 3800 gebouwd, maar als ik zie in wat voor staat ze allemaal zijn zou het me niet verbazen als er nog minder dan de helft van over is.

Als ik op internet ga zoeken staat er geen een op zonder werk onder de €5000. Ze lijken op de foto's allemaal net zo rot of misschien nog wel erger. Ik heb die van mij gewoon best goedkoop dus dan wordt het allemaal al wat sneller de moeite.

Heb jij toevallig enig idee wat de kleurcode is van de tint geel die ik heb? Dan heb ik in elk geval een referentie

Voor zover ik kan vinden is dat Ginstergelb, kleurcode LS1D
https://www.planet-polo.de/sondermo...-polo-3-82.html

Er is ook een RAL kleur die zo heet (1032) maar ik heb geen flauw idee of die hetzelfde is.

Die verschrikkelijke advertentie op 2dehands.be? "... niet mailen voor de laagste prijs alleen belen alleen bellen..."

@the maxx thanks!

@robbbert nee die niet haha, heb hem gevonden via Facebook, stond ergens in de buurt van Brussel

Mooi cabriotje heb je ook in je avatar hahaha

Thanks!, maar die heb ik al een tijdje niet meer :rolleyes: http://www.volksforum.com/forum/sho...k1+cabrio+white

Soms toch nog wel spijt van hoor dat ik hem weg heb gedaan..

De eerste steen is gelegd :D







Nu nog afwerken, binnenkort meer!

Jij gaat je in ieder geval de komende tijd niet vervelen :D
Succes met de herstel werkzaamheden! :thumbup:

@René Thanks!

We zijn ondertussen alweer een stukje verder, Plekje in de kofferbak weggewerkt. Hier was alleen maar een plaatje tegenaan gelast van buiten af en verder niets aan gedaan, nu is er een plaatje IN gelast:







Ook heeft mn vader de veertoren linksvoor al gerepareerd:







Plaatje aan de binnenkant




En een plaatje aan de buitenkant







Nu moet ik het aan de buitenkant alleen zelf nog even netjes afwerken maar daar kan mooi weer strijkkit overheen zoals het vanaf de fabriek was.

De Koker is ook open gemaakt en voor een deel begonnen met herstellen:
















Ook heb ik een mooi setje hella color magic lights op de kop kunnen tikken en nog blauw ook! Precies de kleur die ik moest hebben.

Laat je vader maar schuiven, ik zie dit wel goed komen.

Super gaaf een harlekijn...!!!!!

Deze ga ik volgen!

Top hoor!

:iamwithst

Goed bezig!! zit nog wat werk in, maar gaat zo te zien wel goedkomen

Thanks allen! Maar ik heb het zelf niet gelast hoor hahaha :tongue: alle credits zijn voor ons pa :D

Stukje verder weer:













Ook heeft ie van een sloop polo wat delen af kunnen halen, goedkoop en makkelijk.




Veertoren rechtsvoor is ook een begin aan gemaakt:




En achter (had ik nog niet op de foto gezet) hebben we ook een overzet stuk voor gevonden, hier heeft iemand flink lopen bakken;

Heb nog 2 milestone stoelen uit onze Harlekin staan, stof van de achterbank er los bij, stoelen hebben in ieder geval geen instapschade, stof begint wel dunnetjes te worden. Eventueel interesse?

Op Facebook staat momenteel een prachtig origineel harlekin exemplaar te koop Auto ziet er netjes uit, er is een best pak documentatie bij zo te zien. Zit een lederen Coulour concept interieur in en staat zelfs op een super net setje BBS RS wielen. De prijs is net geen 5000€. Serieus geld, maar ben je wel meteen van alle ellende af...

Zit misschien wel wat in, maar ik vind het nu juist de sport om deze weer netjes te maken.. ik vind het opknappen minstens zo leuk als het erin rondrijden (misschien zelfs nog wel leuker). Als ik er een koop die al af is rijd ik er 3 maanden mee en dan ben ik het beu, omdat je er eigenlijk niks meer aan kunt aanpassen.

En als het allemaal een beetje mee zit kost mijn harlekijn me straks nog niet eens de helft van die op facebook :D en dan kan ik hem naar eigen smaak maken, ik weet ook wel dat die bbsjes die eronder zitten minimaal €1500 opbrengen maar dan nog. Vind het leuker om straks iets te hebben wat we zelf opgeknapt hebben.

Daar zit ook wel weer wat in natuurlijk..
ieder z’n voorkeur, succes met bouwen dan maar👍🏻

Respect voor het werk wat je er in steekt, ik heb zelden zo’n rotte 6N gezien!

De meeste eindigen dan ook op de sloop als ze er zo uit zien :tongue:
Ook voor minder rotterij trouwens. Dorpels, bodemdoppen en wielkastrandjes zijn normaal de bekende plekken. Rondom de voorruit indien er ooit slecht een nieuwe is geplaatst maar verder...

Deze is op vreemde punten rot. Vooral die veerkokers heb ik nooit zo erg gezien.

Opknapwerk ziet er overigens goed uit :thumbup:
Hoop dat het wel goed stevig wordt daar bij de veerkokers. Zijn nogal delicate delen...

De veertorens is voor mij ook nieuw, een collega van mij die misschien al wel 20 jaar apk keurmeester is zei ook dat hij dit nog nooit gezien heeft.

Achter kan ik het wel verklaren, daar heeft duidelijk iets van water een langere tijd gelekt. Voor daarintegen is me echt een raadsel, maar dat maakt niet uit want het is alweer gefixt :D :




















Is er trouwens iemand die weet hoeveel er van elke combinatie gemaakt zijn? Als ik de internetsites afga kom ik tot de conclusie dat er van de blauwe basis het meeste zijn, en van de groene basis het minste... maar ik weet niet of dat toeval is en dat er toch van elke combinatie evenveel gemaakt zijn?

In totaal zouden er 3806 harlekins geproduceerd zijn, waarvan de eerste 1000 met een certificaat. Als je dit dan deelt door 4, kom je inderdaad niet op een rond getal. Aangezien er op de productielijn gewoon delen plaatwerk omgewisseld werden, zou het aantal basissen qua kleur wel ongeveer gelijk moeten zijn. Iedere harlekin was in t begin een auto geheel in een kleur

PON hier in nederland heeft ook nog een aantal harlekijns gemaakt, maar deze missen de details zoals het blauwe stuur, de pookknop en de harlekin sticker.