Motor ervaring golf 1
 

Ik heb op het forum veel mooie golfjes gezien. Nu wil ik een ander blok in mijn 79 er golf 1. Mijn vraag is, wat is jou ervaring met het blok in je golf? Kwa betrouwbaarheid, benzine verbruik, turbo non turbo.

Mvg Mark

1Z mTDI

Zeer betrouwbaar, verbruik van 1 op 20 is makkelijk haalbaar. In zijn betere tijden en met mijn rustigere voet reed ik 1 op 22.

Originele turbo houdt het nog steeds.

Omdat de auto niet overbodig zwaar is, valt belasting goed mee.

Betrouwbare techniek kent ook haar problemen.. ik heb ook wel eens een lekke injector gehad.. laatst nog een vastgelopen brandstofpomp (eigen schuld! )..

maar als dat alles is, op 130000 km in 3.5 jaar?

Gewoon onbetrouware rotzooi weggooien, alleen de betrouwbare essentie overhouden.. geen electronica.. geen domme trillende torsiegedempte spanroldinges...

Maar, ligt ook aan je doel he. Mijn auto is destijds gebouwd om naar het werk en naar school te rijden.. 1200 km per week...

@SciroccomTDI
Volgens mij zoekt Mark ervaringen met benzine motoren en geen olieboten :)

@Mark_mk1
Idd wat is je doel. Werk, hobby, toer, sportief, comfort, etc..

Budget speelt ook een rol zowel bij ombouw als bij een revisie. Mk1 chassis ook heeft bijzonder veel nadelen tov Mk2 chassis, o.a. bij het toepassen van de mannen motoren (g60, 16vg60, 20vt, vr6, r32, etc..) en de comfort die je daarbij moet inleveren.

Moet sportief zijn en een beetje voor het touren. Voor het comfort hoef ik het niet te doen, stuiter nu al over de weg. Ik wil gewoon wat meer pit. Ik heb nu een 1600 8v met 75pk (wat er van over is). Gaat goed mee met het verkeer, maar ik mis echt die pit.

Mijn budget is rond de 4k. Denk dat ik hiermee wel een eind kan komen. Ik kan voor niet al te veel geld aan een 1.8 16v of 2.0 ABFkomen. maatje van mij van vraagt voor de 2.0 rond de 500eu. Dat is incl kabelboom met ecu, 5 bak en nog meer spul. Dan heb je zo'n 150 pktjes. Maar ik wil het liefst wel een turbo'tje, maar geen 2.0 turbo. Daarom denk ik aan een 1.8 en dan de turbo bij HTT te laten doen. (hulsen turbo tuning)

Als je 4k budget hebt en je kan zelf wat dan is er wel eea mogelijk.

Johan, jouw mk1 ziet er ook top uit! En klinkt super. Maar heb je geen middendemper??
Wat voor motor en bak steunen zitten er in? Want voor een 2.0 abf moet ik andere kopen als ik niet wil lassen..

Ik kan het in principe zelf, ben momenteel leerling monteur elektrotechniek. doe thuis redelijk veel met programmeren en dergelijke, dus een kabelboom aanpassen is vast geen probleem. heb wat vrienden die automonteur zijn en zo nu en dan komen sleutelen, maar ik heb er momenteel geen tijd en vooral geen ruimte voor thuis.

mooi die 16v erin! Gaat hard genoeg met die 150pk. :thumbup:

Ik heb een corradomotor gepakt.2.0 16v 9a en die met aanpassingen op g60 motormanagement lopen. Met aangepaste chip enz.. Ik heb de kabelbak vervangen door een 2y van een golf2 16v. Dan kan je in jou geval de originele schakelmechanisme weer gebruiken. Mijnecwas automaat dus moest omgebouwd worden. Loopt super en bij freddy cane 157pk op de bank.
Motorsteunen heb ik van dec1.5 jb motor weer gebruikt. Wel ff nieuwe rubbers erin.

@ronnie_v dat geloof ik graag :) Ik rij soms in de passat van mijn pa (2.0 16v 115pk) een auto van bijna 1400 kilo, en dat trekt best aardig :D


Het klinkt dan makkelijker om een abf er in te zetten, dan hoef je de chip ook niet aan te passen. Je hebt dan wel een set motorsteunen nodig.. die heeft Boltaction volgens mij. Ik heb een schakeltoren in de pre order staan voor een 02a bak met kabels. Maar daar kan ik eventueel ook andere kabels voor krijgen mocht ik voor een ander blok en bak kiezen.

1 op hoeveel rijdt de golf nu ongeveer?

Verbruik varieert. Maar als je rustig rijdt is hij nog relatief zuinig. Met flink doortrappen komt hij onder de 1:10.
Als je de brandstofdruk niet te hoog zet kan ik denk ik de 1:14 wel halen. Ik denk mede doordat de auto zo licht is.
Ik denk dat t op dit moment voor jou makkelijker en goedkoper is om een abf in te bouwen. Ff kabelboompje maken en gaan.

Dat is niet slecht vergeleken met mijn 1.6 carb, die rijdt bijna 1 op 10 met normaal rijgedrag. Ik kan de abf altijd nog een beetje tunen voor wat meer pk's..

Thanks Johan!

175 pk met chip bij een abf

Meer dan genoeg lijkt mij! hij weegt tenslotte maar 800 kilo'tjes :D

Ik had een 1.5 automaat en die was ook niet zuinig.
750km mee gereden en daarna was ik m zat.
Op de lange stukken denk ik dat mn 16v nog zuiniger is ook en vele malen rustiger dan die klote automaat. :D

of een vr6 er in ;)

Heb n 1900cc DX met 40er Webers gehad, verbruik was ongeveer 1:10, was n fyne motor. 16v KR met 45er Webers, verbruik was 1:12 maar viel tegen en na 1200km verkocht. Nu n 20v t maar nog niet mee gereden dus daar kan ik weinig over zeggen maar lykt my plezier verzekerd :)

Een 20 vt komt uit een audi toch? Maar dan heb je waarschijnlijk andere steunen nodig?

Leuke topic!
Ben zelf ook aan het orienteren voor een andere motor in mijn golf 1.
Dus ik blijf hem volgen :thumbup:

2.0 Met carbs wilt ook best van ze plaatst en kost zeker geen 4K ;) verbruik geen idee moet ook nie zo heel veel uit maken als het niet je dagelijkse auto is :D

daar gaat m'n budget.. even huilen :wow:


een scheur van pakweg 15-20cm
Ontdekt doordat er een schroevendraaier op viel.. zat een soort rubberkit in..
Dit eerst laten lassen en checken op andere verborgen hellholes :mad:
Maar ach, laten we maar zeggen dat dit hoort bij het bezitten van een gouwe ouwe.

Style, het is geen daily. Maar wegens ruimtegebrek in de garage en onder de carpoort staat hij wel vaak buiten :shake: