old skool turbo project
 

Ik zal mezelf even kort voorstellen.

mijn naam is Jeroen en woon in Brabant, Ik ben Corvette rijder en altijd Renault 5 turbo gereden.

Ik ben dus turbo liefhebber en ben dus zo ook in aanraking gekomen met de Callaway Corvette. Callaway heeft eind 70 begin 80 een turbokit ontworpen voor de rabbit / scirocco / jetta. Ik heb altijd al eens een golf cabrio willen hebben maar omdat ik al diverse renaults 5 had is het er nooit van gekomen.

nu heb ik dus weer ruimte in de schuur omdat er alleen de corvette staat en een renault 19 16v 5 deurs voor de kids te vervoeren.

Ik heb dit voorjaar een Callaway turbo kit kunnen bemachtigen en wil deze dus gaan opbouwen.

nu heb ik dus wel redelijk veel verstand van turbotechniek maar ik ben nog steeds geen expert. en al helemaal niet in de VW scene.

wie willen er mij technisch ondersteunen tijdens mijn project wat ik goed wil voorbereiden om ergens volgend jaar te gaan starten.

hier alvast een paar foto's van de complete kit.
http://members.home.nl/callawaycorvette/volkswagen

voor welke motor is dit???

ik zie een 8v, dus lijkt mij g60 maar die hebben ze geloofi k niet in de VS gehad dus....

wel ontzettend cool, dat je zo'n old skool kit hebt kunnen uithalen, is het nog allemaal nieuw? NOS?

en plaats een pics van die corvette :redface:

sorry,

het gaat in eerste instantie om de 1,8l JH met k-jet

maar ik wil kijken wat de mogelijkheden zijn.

er wordt in US ook gesproken over 1,8 onderblokken met 16v kop waardoor de compressie verlaagd , dus vandaar dit topic.

Lijkt mij dat je de hele handel redelijk vlot op een G60 kunt bouwen, ivm de compressieverhouding.

Even een 16V ombouwen gaat al pratende vrij simpel, in de praktijk is dat niet zo...

I ga toch voor de old skool manier, gewoon lekker kloten met het k-jet systeem aanpassen.

16v ombouwen klinkt idd leuk, G60 is toch met digifant ?

:iamwithst

g60 is idd digifant, is als je beetje handig bent met elektronica makkelijker aan te passen en bijv te chippen dan ( denk ik ) de k jet.

ik ben wel erg benieuwd hoe je een combi gaat maken van een druk vulling en lucht weger systeempje, maar dat zal meneer callaway ook vroeger wel overnagedacht hebben.

ik blijf het topic zeker even volgen

de bedoeling om als basis een jh te nemen is kwa compressie verhouding wel gunstig geloof iets van 8,5 :1 dan met een drukvan 0,8 a 1 is het leuk te doen.

en als ik het goed begrijp/lees moet het hele gebeuren geplaatst worden in een golf 1 cabrio?

gr frank

Hey dit is een VW forum !!!!

maar vooruit dan :)

Gebruik een G60 onderblok, dan zit je met compressie meteen prima, en schroef daar dan je prachtige (!) oldschool set op inclusief de oldschool K-Jet. Hoef je je over het onderblok helemaal niet druk te maken en is verder aan de buitenkant gelijk aan een JH.

Leuk setje zo op het eerste zicht!

:goodpost:
echt bijzonder setje!
kende callaway echt alleen als corvette specialist...
succes in ieder geval,

Kende Callaway wel uit mijn tijd in de States. Lekker oldschoolzo'n roto-master maar echt super cool en zeldzaam. Turbo engineering uit de begintijd.

ik ga waarschijnlijk naar de bekende weg vragen, jullie hebben namelijk meer verstand van VW parts,

komen de afmetingen ed van een G60 blok wel overeen met een JH blok ?
Ik heb dus een spruitstuk ed erbij speciaal voor JH.

bij wie zou ik terecht kunnen voor finetuning van het blok ? ik wil proberen er maximaal vermogen uit te halen zonder de boel binnen de kortste keren kapot te rijden.

een 160-170 pk aan de wielen zou mooi zijn, dan kom ik nog met de Golf V GTI mee :)

waar zou ik pakkingen ed kunnen kopen ? ik ken alleen Renault shops.
in USA kan ik wel gaan shoppen maar doe het liever in NL om dure verzendkosten en btw ed te ontlopen.

zeldzaam is deze kit zeker, er zijn er nog maar een paar honderd in de USA
en zover ik en de USA eigenaars weten ben ik momenteel de enige Europeaan met een complete !! Callaway kit.

mooie set , ik zou idd voor het G60 onderblok gaan ( appel en ei prijzen )
benje meteen met de vermogens/e.d. ingedekt .

Tis volgens mij ook niet makkelijk om K tronick om te zetten naar geblazen ...
kan een hoop geld kosten ...

miss makkelijker met diggifant , heb zelf ooit turbo op 8v gehad , kosste kapitalen , icl nokkenassen in 3 delen etcetcetc
dus van daaruit zou ik meeste ( bestaande onderdelen ) combineren
bv . complete G60 motor /kabelboom /comp./ LLM

finetuning , chip op maat
Van kronenburg (geldrop ) http://kms.vankronenburg.nl/
of jeroen dik(http://www.jdengineering.nl/)

randd in tilburg is er helaas niet meer ;)

suc 6 !

Hoi,

Bel me eens voor wat info over je plannen, ik heb ( zoals je wss wel weet) veel onderdelen voor je liggen en kan de inbouw/ afstelling uiteraard ook verzorgen.
Persoonlijk denk ik dat John of Jeroen er niet echt op zitten te wachten als je daar naartoe gaat met je k-jet-turbo.....is veel te oud voor hun.
06-52356776

Een JH of een PG (G60 dus) zijn dezelfde basisblokken en slechts op enkele zeer kleine punten van elkaar te onderscheiden(bijvoorbeeld aanwezigheid bevestigingspunt knocksensor). Alle andere bevestigingspunten zijn aanwezig en dus zijn alle onderdelen uitwisselbaar. Het grote voordeel is (behalve de al genoemde appel-en-een-ei prijs van een kaal G60 blok) dat je meteen klaar bent voor boost (compressieverhouding ca 8,5:1)

Onderdelen: overal te krijgen, maar koppakking en bouten zou ik gewoon bij VW halen en dan voor wat betreft de pakking de stalen (G60 versie).

ik snap dat de G60 speciaal gebouwd is voor druk. maar de JH heef ook 1:8,5 compressie.

zit het werkelijke verschil dan in de gebruikte zuigers, krukas enz ??

ik ben inmiddels overtuigd dat het een PG moet worden, en twijfel nu even over digifant/K-jet.

het liefst k-jet want dat is de echte old skool maar als het goedkoper/makkelijker is met een digifant, tja soms moet je consessies doen.

ik heb op doppel-wobber heel wat nuttige info gevonden maar waar kan ik evt nog meer info vinden over K-jet en Digifant ??
engels/duits/frans en spaans is geen probleem, neederlants oferigens ookniet :D

Heb je deze set nou nieuw gekocht of niet?
Ik ben er ook wel eens achteraan gegaan, doordat ik op google bij deze set kwam, maar er was echt niet aan te komen!
Was allemaal al veel te oud en niemand verkocht dat nog..
Of heb jij conecties in de states?

Patrick,

doe maar niet, anders ben ik niet meer de enige in Europa :)

Ik heb de set via ebay gevonden in gebruikte nieuwstaat.
pas op, er verkopen een heleboel mensen losse onderdelen, als je die gaat kopen ben je een vermogen kwijt om de set compleet te maken.
er worden al bedragen van 350 dollar gevraagd(en gegeven) voor de valve covers.

Ik heb wel een paar connecties op Callaway gebied, maar dat is meer Corvette gerelateerd. En Callaway zelf geeft geen support meer want zij hebben alle rechten enz verkocht aan een inmiddels failliet bedrijf "New Dimensions"

rijd nog wel eentje in oostenrijk..
maar iig goed bezig..