meer pk's
 

hallo iedereen kan er mij iemand zeggen hoe ik mijn blokje wat meer pk kan geven het gaat om een 1.8 jh blokje van golf 1 cabrio alvast bedankt

Cillinderkop bewerken, spaghetti spruitstuk, andere nokkenas. En dan kan de 110 pk wel halen met je huidige injectiesysteem.
Beter is een andere motor.

welke nokkenas raadt je mij aan en wat moet ik juist met de cilinderkop doen ja hier in belgie zijn ze te daar te streng op voor een andere blokje :screwy:

Ergens op www.golfcabrio.be staat een project topic van een iemand met een JH motor die getuned is. Ik kan het topic even niet vinden.

263graden of 272graden incl verstelbaar tandwiel, spaghetti spruitstuk, een chipje meen dat Bolku tuning die heeft liggen. En een mooie open uitlaat systeem van supersprint of iets dergelijks kom je inde wel ver. Kop bewerken kun je doen incl revisie bij Serge Pot. Moet je de kop of langs brengen of op sturen. Dit zou ook bij Bolku gaan. (Goede ervaringen mee). Zou dan meteen kiezen voor een setje nieuwe kleppen en aangepaste geleiders. Maar dat kost natuurlijk wel zo rond de 500€ voor allen de kop schat ik zo. En ik weet niet wat je budget is.

JH is niet chipbaar. Als je naar de kosten kijkt is een andere motor met al heel meer pk's de goedkoopste oplossing mits je zelf inbouwt.

zou ik ook zeggen, neem een ander blokje, en kietel die licht.. heb je meer PK voor minder kosten... :thumbup:

16v tje opzoeken.
Hang je er ook zo in zonder al te veel aanpassingen.
Pompen ed. hangt er toch al onder en je zou evt je oude koppeling+ bak weer kunnen gebruiken..

16V KR vergt wel een inverstering van ongeveer 200 euro voor een ander uitlaatspruitstuk.

Dat is zo, maar tunen of een motorombouw kost altijd geld..
Het oude blok helemaal klaar maken kost meer dan een 16v tje inbouwen. (mits je het zelf doet natuurlijk)

inderdaad, en nadat je een KR een ander spruitstuk, chipje en Bijv. Powersprint uitlaat hebt gegeven ben je al lekker op weg... Nokkenasje kan ook altijd nog...

maar wat is een beetje je budget, das veel belangrijker...

Kr kun je niet chippen...nokkenassen maakt op een standaard Kr blok niet zoveel verschil..
beter een dx pakken ,spaghetti met een goede uitlaat erachter,injectie en ontsteking overzetten van het oude blok dan moet dit voor beneden de 1000€ te doen zijn
later kun je dan evt nog een snellere nokkenas steken met verstelbaar nokkenastandwiel (272° Schrick profiel..o.i.d)kopje bewerken grotere kleppen etc
moet mogelijk zijn om dan betrouwbare 130 pk te hebben bij een normaal verbruik
als je nog meer wilt zou ik toch iets anders erin gooien bijv.16v,g60,doe eens gek n 1,8T of iets..

oeps, klopt... vriend van me heeft een kr, maar die loopt op digifant, vandaar...;)

maar een 272 schrick + spaghetti en powersprint kan ook wel met orginele inj. of niet? :confused: ...dacht ik..

Kr is niet een verzamelnaam voor zomaar een 16v gti motor...
Kr is de motorcode voor de 16v motor in de golf 2/Scirroco 2 tot modeljaar '90 zonder kat/lambda
sommige zeggen dat ze tot ver in '91 geleverd zijn geweest (betwijfel ik sterk)
Pl is grotendeels hetzelfde behalve een katalysator,K/e jetronic injectie een ander inlaatspruitstuk ,nokkenassen,en kleinmateriaal
kr=139pk pl=129pk...
nooit begrepen wat een pl voor meerwaarde heeft over een goede 8v...stap maar eens gelijk over van de een naar de ander ..dan begrijp je het wel..
Golf 2 16v is nooit geleverd met Digifant injectie,de 107 pk 8v wel..

maar goed allemaal of topic...272+een goede uitlaatlijn op een gezond blok kan met de originele injectie
verwacht dan ergens in de buurt van de 120 pk's...

Dat "KR" een motorcode is, weet ik ook wel ;)

Hij heeft dan ook de digifant later ingebouwd, omdat de injectie (spinnekop) niets meer was. hij is BTW niet zo tevreden erover, en heb hem aangeraden om megasquirt te gebruiken... moet zijn portomonnee het wel toelaten natuurlijk..

ik heb een corrado motor 2.0 16v draaien op digifant maar loopt zeer goed en levert bijna 20pk meer alleen door het digifant systeem en de instelbare brandstofdruk.

daar hebben er veel overheen gelezen

ik zou eens kontakt opnemen met bolku , zit hier op t forum
of kijk eens op zijn site http://www.bolku-tuning.nl/ en bel of mail m eens met je vraag

merci voor de reactie's maar zou het liefst bij 1.8 blijven dat het niet te veel opvalt voor de keuring snap je

pak je een kr 16v, wat is nou pcies je plan? welk vermogen denk je aan? Dan kunnen we je beter helpen.