Vliegwiel lichter maken.
 

Hallo allemaal,

Ik ben een NZ motor terug aan het opbouwen en de volgende zaken gaan er veranderd worden;
- bike carbs
- kop bewerken
- ander nokkenas( 272°)
- andere uitlaat collector

Deze motor komt in een polo steilheck van 85, nu was ik mij aan het afvragen als het ook de moeite zou zijn om het vliegwiel lichter te maken of te wel gelijk ze zeggen, ze laten af te draaien.

Heeft iemand hier ervaring mee, buiten dat hem sneller in toeren gaat wat zijn nog zowel de verbeteringen van een lichter vliegwiel.

mk2-vrt hier op het forum doet dat voor een klein prijsje :thumbup:

Het lichter maken weet ik ook wel iemand, maar de vraag is als het veel verschil maakt??

Dat merk je zeker wel. Ik heb de mijne toen laten verlichten en balanceren door Emming, en de motor wou zeker sneller in toeren klimmen (ook zakken), maar was stationair nog wel stabiel, en sloeg ook niet af. Lijkt mij wel dat je je vliegwiel niet te veel moet laten afdraaien, anders krijg je die problemen wel.

Ik heb superlichte gebalanceerde chroom-molybdeen vliegwielen voor oa. dit type motoren.
Wegen net iets minder dan 3kg.
Voor meer info: info@dubdetail.com

Gr, Pim

.

Foto's

Ik heb nog een Afgedraaid vliegwiel te koop ;)

Ik kan mn eigen advertentie hier niet goed meer terug vinden :rolleyes: daar staat ie in...anders doe maar een pbtje :D

Vliegwiel afdraaien 35 euro..

Er gaat meestal tussen de 30 en 35% vanaf, dan word hij niet te dun en is dan safe.

Ligt natuurlijk ook aan de massa ervan, een klein vliegwiel met amper vlees erop, gaat minder af dan een G60 en VR6 vliegwiel.

Belangrijk is dat er geen breuklijnen in gedraaid worden en dat hij daarna gebalanceerd word op een krukas op een echte balanceerbank. Doe je dit niet dan krijg je vanzelf last van asymmetrische lagerslijtage, loslopende vliegwielen en dat soort problemen.

Dat hangt ook wel een beetje van het gebruik af. Mijn abf vliegwiel is door Hurricane afgedraaid en gebalanceerd, maar volgens hun was het voor een straatmotor echt niet nodig om de krukas mee te balanceren.

Hier nog een foto van mijn afgedraaid vliegwiel dacht hier nog een DX onderblok te gaan gebruiken :shake: Zit nu onder de ABA ;)

Zeg Peter wat heb je hier met je werkbank uitgespookt :D

Allemaal bedankt voor de reacties, hier bij mij in de buurt is wel een bedrijf wat dat doet.
Moet eigenlijk ook een ander koppeling steken of is de standaard koppeling voldoende?

Home made bank met uitsparing voor de karterpan :D

:thumbup:

Wat bedoel je met breuklijnen ?

Hebben er al zeker tussen de 50 en 75 afgedraait, en dan specifiek van een G60 en VR6, nog nooit problemen gehad of gezeur.

Als hij goed uitgeklokt word, heb je ook geen slingering erin, dus ook niet naderhand, en dus ook geen onbelans.

Een vliegwiel ook ook nooit 100% recht, hetzelfde met de poulies..

@Marcski: ik bedoel op een krukas aan een balanceerapparaat, jouw vliegwiel is bij Hurricane ook zo gebalanceerd. Dit is de enige manier om serieus te balanceren.

@MK2VRT: sommige zetten het verkeerde type beitel op een vliegwiel, je snapt toch wel wat ik bedoel?

Idd hoort een vliegwiel 100% recht te zijn, hoe krijg jij anders onbalans eruit? Poulies hebben veel minder dynamisch effect op een krukas en motorlagering dan een vliegwiel, kan je helemaal niet met elkaar vergelijken. Ik heb al tientallen probleemmotoren hier gehad met vliegwiellen afgedraaid door hobbyisten met schade tot gevolg. uitklokken op een draaibank is geen balanceren.

Ah, óp een krukas, dat wist ik niet!

@MK2VRT: sommige zetten het verkeerde type beitel op een vliegwiel, je snapt toch wel wat ik bedoel?


Dit zal iig geen scheuren of breeklijnen opleveren hoor..