Verschil 2H en PG (g60)
 

Ik hoop te weten te komen wat de grote wezenlijke verschillen zijn tussen de 2h standaard in mijn cabrio en de PG g60 motor.

Hiermee bedoel ik niet bak en glader maar specifieke dingen mbt motormanagement. Stekkers zijn anders ce1 en ce2

Past bijv de g60 ecu op de 2h kabelboom
Welke opties,sensoren zitten er meer op de kabelboom ?
Injectoren zijn waarschijnlijk groter maar is de galerij wel hetzelfde.

Heb zoekfunctie gebruikt maar en kom diverse info tegen maar tot nu nog niet concreet antwoord op mijn vraag.

Alvast bedankt :thumbup:

G60 ecu past niet op de 2H kabelboom.

Geloof dat er op 2h geen klopsensor zit, wat wel bij het pg blok het geval is.

Post is een foto van het 2h blok met kabelboom als je die heb.

2H is digifant 2 en heeft een klopsensor.
PG is digifant 1.

reden van mijn vraag, ahum :screwy:

Ik heb nu dus een PG onderblok met JH kop en kjetronic turbo.
maar om dit fatsoenlijk af te stellen en op 0.8 of 1 bar druk te rijden moet ik dure grappen uithalen om perse kjet te houden voor de old skool looks

Daar ben ik klaar mee en wil dus gewoon ombouwen naar een betrouwbaar systeem.

Ik heb vanuit mijn cabrio nog een compleet 2H staan dus alles wat ik daarvan zou gebruiken evt compressie verlagen met dikke pakking of speciale zuigers.

of
complete inlaat G60 met kabelboom, ciliderkop en injectorgallerij en alle sensoren kopen en dan een chip op maat.

wat is wijsheid ? :confused:

Digifant 1 kan met drukvulling omgaan.

compressie verlagen met dikke pakking is knoeiwerk

Thanks,

Ik ben overtuigd dat ik een complete PG ga aanschaffen

Mijn 2H gaat in het vet voor later
De huidige PG met JH kjet gaat eruit
Of ik zet de kop enz om.

Dit seizoen blijf ik kjet rijden met 0,5bar
Dus heb de tijd om tegen een meevaller aan te lopen
Dit project heeft voorlopig al genoeg gekost

Ik had er een leuke 911sc voor kunnen kopen