kas rot en vervangen?
 

stel dat je een slechte kas hebt, maar je wil de auto wel houden. dan moet je alle plaatwerk gaan vervangen.
en stel daarbij dat je alle plaatwerk moet gaan vervangen komende uit een donorkas. tot hoever zouden jullie het plaatwerk wegslijpen rondom een chassisnr om te gaan vervangen.
paar centimeter, of toch maar de hele plaat behouden van het shutbord?

hoop dat de omschrijving duidelijk genoeg is wat ik wil doen, zonder dat hier specifieke termen komen die door zoekmachienes worden gevonden :D.

wat bij mij slecht is:
-dorpels zijn al eens gelast,
-wielranden achteraan zijn al op 3plaatsen hersteld (aan de dorpel, aan de achterbumper en dan midden van de rand ook
-chassisbalken werden al eens vervangen, bodem heeft nog altijd verschillende deuken.
-rechterbinnenwielkuip achteraan is rot aan de tankvulleiding en zou ik integraal moeten vervangen.

en door een ongeluk vorig jaar staat heel de snuit was verschoven en is de bovenvleugel links geknikt. daarom zou ik dus ALLE plaatwerk rond het chassis nr eens willen vervangen door dat uit de donor.
en het toeval wil dat ik een keiharde donor kas heb staan, met open dak. alleen is het een benzine en geen dieseltje

ligt een beetje hoe oud het onderwerp is..
ik neem aan dat men bij een golfje uit 88-90 er niet zo over zal vallen dat bepaalde delen van een andere soortgelijke eerlijk aangeschafte auto is..(kan ik het nog mooier verwoorden?)...
het word met een 2015 model in geval van 'deelreparatie' anders..zeker als er sprake is van vervangende delen die betaald zijn echter nooit af gerekend...

ik zal het in deftigere termen benaderen

Beste...

ik zou jedoch het vervangende deel dat een en ander bevat aan nummering ,zeer ruim vervangen..(lees schutbord)..zich niet beperkend houdend aan enige centimeter rondom eerder besproken deel..
mocht u nog vragen hebben regardens dit casus gelieve mij te contacteren..
ik heb redelijke ervaring in het verleden met soortgelijk voorval..
waarbij om economische redenen en ruime toetsing vooraf ,dit de juiste keuze bleek.
om vervolgens nog jaren de voordelen te genieten..
dat bij het benodigde subject een andere brandstofbron benodigd was heeft grosso modo geen uitwerking op het eindresultaat voornemens..

Waarom lepel je niet gewoon de motor in dr donor auto..

dat zal waarschijnlijk een drama zijn in Belgie met omkeuren..net zoals dat 20 jaar geleden hier ook was....

De huidige golf is een 88'er golf 1.6D en de plaatwerk donor is een 91'er 1.3 benzine.

een benzine omkeuren naar een andere benzine (1.3 naar 1.8 bv) lukt in belgie met veel miserie op voorwaarde dat die 1.8 dan ook zo officieel bestaan heeft.

een auto ombouwen naar andere brandstofsoort lijkt mij niet te kunnen.
daarentegen is mijn diesel belastingsvrij, en die donorauto nog niet. in belgie hebben ze ook de nieuwe vergroende fiscaliteit ingevoerd.

deze 1.3 zou nu 218€ inschrijfbelasting en 266€ wegenbelasting kosten hetgeen op bijna 500€ zou komen.
nu vanaf juni is die belastingsvrij en kost die nog 41€ inschrijf en 35€ wegenbelasting.
ECHTER zijn ze in belgie het belastingsvrij van oldtimers ook aan het aanpassen en gaat de leeftijd vermoedelijk dit jaar al opgetrokken worden naar 30jaar. dat zou betekenen dat ik dus 5jaar extra belasting moet betalen voor dat ding (1800€ kost op 6jaar tijd voor die dus oldtimer wordt).
voor oldtimers die al ingeschreven waren vóór 2016 zouden wel nog in het oude statuut oldtimer blijven vanaf hun 25. (waar mijn golf dus bij hoort).
mijn huidige diesel zou de komende 6jaar dus 210€ kosten (6x 35€).

voor 1600€ kunt ge al eens wat werk verzetten. bijkomende verbruikt mijn diesel ook maar 4,4L gemiddeld (1:22) en zal die benzine nog een pak meer kosten (ik doe zo een 30 000km/jaar :D ).

zou ik het doen zoals het hoort, moet ik die keiharde donor uit elkaar slijpen om een half rotte op te lappen, en dat zou ook zonde van het werk zijn.
had ik die donor 2maand eerder gehad, had ik die gewoon zo ingeschreven mee rondgereden om vanaf volgend jaar (dit jaar dus) dan belastingsvrij te zijn

Heeft die 1300 benzine-auto (smallblock) niet de motorsteunen anders dan die van de diesel (bigblock)?

Dat wel, maar bij een A2 auto maakt dat niet meer uit, bij A1 zou je de steun aan de distributiezijde moeten omlassen :thumbup:

A1 en A2???

de 2 samen op de foto

A2 platform wordt er bedoeld.
Dat betekend dat de steunen op het subframe van alle golfjes 2 op dezelfde plek zitten. Je kan dus de 1300 met motorsteunen en al eruit lepelen en dan de 1600 met steunen en al op het subframe van de 1300 zetten.

Ik denk, als jij je carrosserie wilt vernieuwen, dat je prima 4cm links/rechts naast een bepaald stuk kan blijven, en strak op t randje waar ie naar beneden loopt de watergoot in.
Als je gewoon héél netjes last, en weer super glad slijpt, en de hele bovenste rand van het betreffende deel in de juiste kleur spuit, is er geen mens die het opvalt.
Ow ja, motor ff overgooien :D

hoe zit het eigenlijk met de kabelbomen, zitten daar verschillen in, of is alles gewoon voorzien?

ik heb een 88'er diesel golf met een oude type kabelboom en tellerunit met 2 stekkers.
ik heb een 91'er benzine golf met waarschijnlijk het laatste type kabelboom en tellerunit met 1 stekker. kan ik mijn diesel gewoon in die kas steken en hierbij het voorgloeirelais toevoegen, of moet ik de complete kabelboom gaan swappen?

En ik maar denken dat Nederland een kutland is....