Wiebel rijgedrag, ben het spuugzat.
 

Hoi allemaal,
ik heb de afgelopen jaren al vaker een topic gewijd aan dit. Maar ik ben er nog niet vanaf.
Ik rijd er zo'n 40.000 km mee sinds het begon. (stuurbekrachtiging inbouwen, nu weer onbekrachtigd)

Mijn golfje reageerd op hobbels en het aflopen van het asfalt.
hij begint te trekken naar links of rechts, maar net waar de minste weerstand is.
Het leuke is hangen in een bocht. bijvoorbeeld een afrit van een rijksweg. dan voelt het wel goed strak en betrouwbaar.
Gezien ik een beetje de handdoek in de ring heb gegooid omdat ik het probleem niet vind na 3,5 jaar, heb ik er mee 'leren leven'. Totdat je een tijd in een andere auto rijd en weer terug stapt in de Golf.. man man. Wat irri-tant en vermoeiend met veel verkeer en ruw asfalt. (binnen de lijntjes blijven)

vanaf 2012 sinds het probleem speelt tot nu:

Draagarmen voorzien van TT rubbers.
TRW stuurkogels
TRW fuseekogels.
LEMFORDER stuurstangen.
VAG stuurhuis (onbekrachtigd)
andere kruiskoppeling
andere stuurkolom as en lagers.
TRW stabistangeindes.
FEBI veerpootlagers.
FEBI Achterasrubbers.
Andere gebruikte schroefset voorzijde.
Nieuwe Schroefset achterzijde.
andere wielen en banden (winterset)
tot wanhoop veel uitgelijnd.

In Feite ALLES van het onderstel.. rara... probleem blijft bestaan.
Enige wat wel "ouder" is zijn de voorste draagarmrubbers (kleinere) en de binnenste Stabi-stangrubbers. (in het subframe) (5 jaar oud)
1.Zou dit het kunnen zijn?
2.Welke klachten krijg je bij gesleten binnenste stabi rubbers?
3.Welke klachten bij gesleten voorste draagarmrubbers?

4. Nog een idee was een iets kromme draagarm? Welke klachten heb je dan?

Wat zeggen de waardes bij het uitlijnen van de wielen?

Kan je eens een uitlijnrapport hier plaatsen?

* wat Martinus zegt dus :thumbup:

laatste keer januari 2015:

L R
wielvlucht: -0.60 -0.30
askanteling: 1.11 1.73
sporing: 0.00 0.02
KPI: 13.17 13.06

achter:
wielvlucht: -1.61 -1.72
sporing: 0.37 0.14

even een gekke vraag.
Wat voor maat wielen heb je er onder en dan in het bijzonder welke et waarde.
Dit kan ook een heel vreemd rijgedrag met zich meebrengen.

Iets meer toespoor vooraan zou kunnen helpen.
Andere vraag, hoe laag rijd je, of hoe schuin staan je draagarmen voor?

plaats ff een foto van de auto

In de winter op:
185/60/14 ET38 6" Ronal R8 en Vredestein Snowtrac banden.

In de zomer op:
195/50/15 ET36 6" Audi pepperpot en Michelin Pilot banden.

De auto is denk ik een cm of 8 gezakt. De draagarmen maken niet een grote hoek omhoog.
De foto's:

Zijn de wielen 100% recht? Heb ik wel eens gehad, dat ze bij het uitlijnen de "spiegels" precies op de slag van de velg gehangen hadden. Resultaat: uitlijning alles behalve goed.

Hoi, nee dat is wel goed gegaan, ik heb plaklood aan de binnenkant.
De wielen zijn mooi recht en in balans.

Vreemd, de draagarmen staan idd niet vreselijk schuin.

In het verleden schade gehad?

Ruimte in je stuurinrichting/huis?

Ik las pas later wat je vervangen hebt dus laat mijn opmerking maar zitten.

Niet dat ik weet en wat ik kan ontdekken aan de auto.

Ik voel een ruimte ergens op. dat wordt enigszins bevestig door met snelheid in bochten te 'hangen'. In de bocht voelt het weggedrag gewoon strak, zoals je verwacht. Rechtuit wanneer de 'druk' eraf gaat is het weer wiebel en nerveus gedrag.

De problemen begonnen in 2012 na het installeren van een bekrachtigd stuurhuis. Met deze stuurhuizen had ik alleen maar problemen (lekken/niet lekker sturen). Om er vanaf te zijn ben ik terug gestapt naar het oorspronkelijke onbekrachtigde stuurhuis. Maar sindsdien is de auto dus nerveus op de weg. Je zou denken 'uitlijnen!' maar dat is al tig maal gebeurd.

Toen overal de schuld aan gegeven en alles vervangen wat met sturen te maken heeft in 3 jaar tijd. Ook is er een nieuw VAG stuurhuis in gekomen met nieuwe stokken en kogels. en weer, uitlijnen.. bandenspanning.. alles controleren tot in den treure.. Zelfs het stuurwiel en de stoelrail geleiders zijn al vervangen.. op die hoogte zat ik al te denken.. En nu weet ik het niet meer:rolleyes:

Laat misschien eens iemand anders in jouw auto rijden. Kijken of die hetzelfde ervaart als wat jij voelt. Wat jij misschien ook nog kan doen om de carrosserie na te meten of deze toch niet krom is. Wiellagers en bandenspanning ? Hoe reageert hij onder het remmen ?

Als bij het uitlijnen alles binnen de fabrieks norm is zou het goed moeten zijn.

Subframe niet 100% goed vast?

Ik weet niet zeker hoe die draagarm rubbers heten. Maar ik geloof de reactie arm rubbers. Die zijn schijnbaar bij mijn polo niet heel goed meer volgens de uitlijnboer. Maar ze zijn ook niet zo slecht dat de auto er op afgekeurd of een opmerking over heeft gekregen.
Dit geeft wel een beetje het zelfde gevoel als wat je in je eerste post omschrijft. Misschien het controleren waard.

Succes :thumbup:

Ik weet niet hoe het bij een MK2 zit, maar bij mijn MK3 waren de rubbers die het stuurhuis vast houden versleten.
het stuurhuis kan door slechte rubbers enkele millimeters verschuiven.

Hierdoor kreeg ik ook een vage speling in het stuurgedrag.

Het subframe is 2 jaar terug vernieuwd wegens roest. Alle bouten zitten op de juiste Nm vast. Ook zijn hierbij nieuwe stuurhuisrubbers gebruikt.

dat probleem met de polo's ken ik. dat zijn de achterste draagarmrubbers die af fabriek te slap zijn. deze zijn in mijn golf voor de massieve R32/TT rubbers vervangen. Hier zit zowat geen beweging in.

Een ander laten sturen heb ik al eens gedaan, die zeggen ik merk niet zoveel. Maar ik zie ze wel slingeren en corrigeren en 2 handen aan het stuur. Dus het is er wel. het zit niet tussen m'n oren. :D
Met mijn setup verwacht je een erg strak sturende auto.
Nu is het zo dat de Saxo 1.1 van mijn zus met oude rubbers strakker ligt dan mijn verlaagde Golf.
Dat kan in de theorie gewoon niet :screwy::D

Check even het eind van deze post: http://www.clubgti.com/showthread.p...l=1#post2413422

Misschien dat het subframe toch los zit, of iets anders, maar dat kan je zo dan mooi testen.