2.0 TDI in MK1
 

Dag iedereen,

even kort voorstellen:
ik ben Kevin, 29, metaalbewerker/monteur.
Naast men Iveco daily zocht ik nog een auto om dagelijks mee rond te rijden.
Vanwege de versoepelde oldtimerwetgeving, en natuurlijk uit voorliefde, werd de zoektocht beperkt tot een golf mk1, diesel.
Vorige week op de kop getikt en weesten halen in Nederland.
Gisteren de douane gepasseerd, en papier ligt klaar om bij de verzekering binnen te steken.
Golfje staat op een schroefsetje, stalen velgen, niets bijzonders voor de rest.
(jd-43-lr was zen kenteken...)
Stond al een tijdje zonder apk, maar hoefde ook niet.
Tamelijk wat werk aan de kas, dorpels zijn goed, maar wielkasten en achterhoeken zijn rot.
Na de oldtimerkeuring is het qua uiterlijk de bedoeling om hem te restaureren, oud type bumpers te monteren, ats cup velgen (15"), nieuw kleurtje en op zen schroefsetje.
Remmerij van een 2.0 16v corrado eronder plaatsen.
Interieur van mk2 gti of eventueel van een corrado
Bedoeling was om de platte 1.6 diesel te vervangen door een 1.9td.
Nu heb ik echter de kans om een 2.0 td (wss motorcode BMN) uit een golf V gtd te kopen.
Compleet met bak, ecu, pedaalset, ... km = 200000
Een mens begint natuurlijk rap te dromen dan, maar heeft iemand hier ervaring met het inbouwen van een 2.0 tdi?
Katalysator en roetfilter kunnen hoogstwaarschijnlijk wel worden weggeschreven in de ecu, net zoals de egr.
Maar elektronisch komt er wss nog wel meer bij kijken?
Mechanisch: andere motorsteunen? (achteraan)
Cardans van de V meenemen?
Evenals de schakelpook?


Mvg,
Kevin

Set steunen kopen bij Epytec.de kabelboom om solderen. En rijde maar. Opzich goed te doen.

Ok, bedankt.

Wss ga ik de volledige golf 5 kopen. Zo komen we op dat gebied toch al niets te kort.

Groeten