Aandrijflijn van golfrallye
 

hallo wie kan mij vertellen hoeveel Nm/Pk een aandrijflijn van een rallye kan gaan voordat het stuk gaat

hoeveel weet ik zo niet maar der is n bedrijf die versterkte aandrijfassen maakt voor 20VT wagens met n boel PK's en koppel...effe zoeken met google op driveshaft

minimaal die van de VR6

staat btw nog eentje op MP

voor t geval je nog op zoek bent
kost geloof ik 750

pk niet belangrijk.. koppel daar klappen ze op.. meende dat melchior hem bij 350nm liet ploffen..maar ik ga mijn vingers hieraan niet branden
en dan heb je wel een bak in goede staat!. tussen tussenassen etc goed..
hoe slechter de staat.. hoe eerder..

verder heeft blue rallye en andré gti1g60 hierin redelijk wat kennis..

Das niet veel, al bij 350Nm.

Je forum naamgenoot, Rallye20VT laat iig meer dan 450nm los op zijn aandrijflijn.
En soms komen er 4 zwarte sporen op het asfalt... :rock:
Maar het is nog niet stuk.

Zijn aandrijflijn is wel kompleet gereviceerd.

En dat gaat me toch een stukje hard ................. :eek:

Ja die gaat wel vooruit.
Moet je nog eens in de golf mee :woowoo:

nou ik hoop dat het dan maar heel blijft want bij het eerste ritje ging me rechts achter motorsteun en voorzijde eraan maar dat heb ik opgelost met vibra technic steunen

Weet iemand dan waar je betere diff en bak kan kopen? of die dit herbouwt :)

Beter is er niet of je moet ombouwen naar haldex.

Revisie, ken wel iemand maar of hij zin heeft om het voor anderen te doen?
Wederom je naamgenoot.
Maar reken op hele dikke prijzen alleen al voor onderdelen die in je haakse overbrenging zitten ben je al snel meer dan 600euro kwijt!
Alleen de onderdelen!
De achterklok is nog duurder, en dan praat je alleen over de onderdelen!

of naar wilco..

http://www.dutchdub.com/Forsale.htm

Revisie is geen probleem want heb voor al gedaan en weet wat het kost en wat niet meer te krijgen is bij de dealer.
Maar ik had gehoopt dat er iemand was die dit al aangepast had met betere spullen.
Tja en ombouwen naar haldex ben ik niet helemaal voor want dan krijg je nog een ecu en sensoren erbij.

Bij +/- 360pk/ 450 a 500Nm begaf de derde versnelling het, tot dan toe had de visco en het achterdiff het nog steeds uitgehouden. Je hebt van Peloquin een diff voor achter en een diff voor in je bak, ook zou je natuurlijk een versterkte tandwielset kunnen kopen bv van APTuning.

Kijk das mooi :) maar welke bakcode moet je hebben ik weet alleen dat er ASU op staat hoe kom je er achter of het een 02A 02J of zoiets is waar kan je dat lezen staat op je bak ergens ?

Bakken van een G60 Syncro zijn altijd 02C dat is de 4x4 variant van de 02A.

:) Hier wordt ik blij van want die code's snapte ik nooit
Maar er dus er is geen visco vervanger ?

En heb jij ervaring met deze spullen van peloquin op aptuning ?

Nee want ik ben overgestapt naar een 02M 6bak met Haldex achterdiff, is gewoon veel en veel steviger dan een 02C/A/J maar ook een stuk duurder. Als je het simpeler wilt houden (en een stuk goedkoper) dan gewoon andere tandwielen en een sper in je bak + een sper achter. Ik geloof dat Andre/Klaas/Jurgen er al ervaring mee hebben? Dus misschien dat die je kunnen helpen.

Is het ombouwen naar haldex veel werk of moet je alleen achter ombouwen en ik neem aan dat je ook een ander vliegwiel moet hebben of niet ik heb nu een me eigen vliegwiel laten lichter maken met een sportkoppeling erop zitten en past die bak ook op de orgineel baksteun ?
Die achterdiff wordt elektronisch aangestuurd is daar iets voor dat je dat zelf kan regelen ?

Je hebt er een 02M 4x4 bak voor nodig, haldex achterdiff, aandrijfassen zul je moeten laten maken, je zult steunen moeten maken om de bak er in te kunnen hangen, je oude kineten zullen niet meer passen dus eigenlijk moet je ombouwen naar 5gaats en S3/TT kineten, je zult een vliegwiel moeten laten maken (is geen vliegwiel wat origineel is wat bruikbaar is) haldex diff pas maken in een syncro achterbrug en je zult electronica moeten hebben om de haldex te regelen.