Boxer roffel
 

Gedag.
Ik zoek de boxer-roffel.
maar:
Waarom roffelt een boxer?

Also:
(dit plaatje klopt neem ik aan:)



Nu komen cyl 1 en 2 waarschijnlijk samen, en cyl 3 en 4 .. toch?

Roffelt een boxer omdat daardoor die 2 cylinder die na elkaar 'ontsteken' bij elkaar op 1 uitlaat zitten, en daarna de andere 2 cylinders na elkaar?, of hoe zit dat?

Wat is de ontstekingsvolgorde?



Om het lange verhaal kort te maken)

Zou je (door vanaf het uitlaatspruitstuk de zooi te scheiden, en zelfs eventueel 'druk-ongunstig' uitlaatpoorten bijelkaar te knopen) de (ongeveer) zelfde roffel uit een 4 in lijn kunnen krijgen? (ja, nog waterkokert ook!)

Dus zeg maar: ontstekingvolgorde 1 3 4 2 heeft normaal de volgende cylinders bij elkaar geknoopt in de downpipe => 1 + 4 en 3 + 2. Als je daar nu van zou maken 1 + 2 en 3 + 4 en dat dan eventueel tot ver achter de achteras door trekt in een dubbel-loops systeem.. zou je dan een roffel kunnen / mogen verwachten?

Dat is wel interessant serge, goeie vraag !!

Serge? What The Fuck?

Heb je weer te veel aan de drank gezeten Marco?!?

Ontstekingsvolgorde is 1432

Verder denk ik er nog ff over na.....

Het is meer de cilinderopstelling die voor het geluid zorgt. Iedere motorconstructie (lijn, boxer, V, W (VR-afgeleide), Wankel) heeft z'n eigen sound.

P.S. @ Stijn:
The following errors occurred when this message was submitted:
Stijn has exceeded their stored private messages quota and can not accept further messages until they clear some space. :rolleyes:

die hele oude landbouwtrekkers met zo'n 1cilinder emmer die maken pas een dikke sound!

MM, ja en nee...

Niet helemaal: Wankel : volledig ander principe, volledig ander toerenbereik

Alle andere : lijn, boxen, v, w enz enz: vooral (en bijna 'alleen') het aantal cylinders doet t m..

4 cylinders klinken anders dan 6. of dat nou in V of lijn vorm is: het 'aantal' onstekingen, en de verdraaien daarvan zijn gewoon anders.. Bij een 4 cylinder knalt er elke 90 graden een uitlaatpoort, bij een 6 om de 66 graden, vaker dus, maar ook met een regelmatiger loop..

Waarom klapt z'n Lanz-Bulldog zo? Precies: 1 cylinder, GIGANTISCH vliegwiel en enorme inhoud..
elke 360 graden, 1 keer ontsteking

Sorry jaap, ik zat idd al bijna te slapen :D

Dorp hier verderop (siebengewald voor de kenners) rijden een paar van die lanzen rond, wel lachu als ze voorbij komen, mooiste is als ze accelereren vind ik.

oude scheepsdiesels zijn ook vet, mega lage toeren met 1cilinder. Of lopen die dingen zelfs op stookolie :confused:

Uhm...Jaap. Ben je niet vergeten dat het hier om een BOXERmotor gaat en er dus 1 stel cilinders 180 graden verdraaid zitten t.o.v. het andere stel, met alle gevolgen voor de "loopcultuur". :confused:

M.a.w. zaag je 4cil. kruk- en nokkenas doormidden, 180gr. verdraaien, aanmekaar bakken. "ff" onstekingsvolgorde aanpassen, klaar ?
Nog gemakkelijker, plof er een echte aircoolerd in....... :D

Of hang een Gol motor in je Polo (dan wel een van de eerste serie) :D


p.s. het boxer geluid is wel enigszins te benaderen, weet alleen niet hoe ze dat bij ALFA voorelkaar hebben gekregen

Moet passe toch ? :D

Die wilde ik net posten...
dan deze maar, let eens op de achterlichten
http://www.brasil.terravista.pt/jen...3786/encont.htm :confused:

Heb ik nog een close up van, duidellijk type 86 dacht ik zo ;)

Euuhhhmmmm, misschien door er ook boxermotoren in te hangen, hahahaaaaaaaaaaaaaahahahahaha

Wist je dat nou echt niet, of zat je maar wat te grappen?

Nee: D'r zijn alfa's ZONDER boxah,. die toch een beetje klinken als een boxah

Maar goed: gisteren een beetje zitten breen-stormen..

Ga (ooit) een spruitstuk bouwen, van
cyl 1 + 2 in 1
en
cyl 3 + 4 in 1.

Dan die pijpen (in 2 vout) dan helemaal naar achteren door trekken.

Wat je dan krijgt: 2 keer 'poef' aan 1 kant, 2 keer 'poef' aan de andere kant (ontstekingen volgen na elkaar op 1 pijp)..

Vraag me af of het mooi klinkt, maar apart is het zeker!

Zie sjampoo's reply, of wist je dat niet soms!!!!

hehehehe :D